Points forts
- Voiture à numéros identiques magnifiquement finie en noir sur fond de biscuit
- Voiture à faible kilométrage appartenant depuis longtemps à un collectionneur de Jaguar
- Équipée du superlatif moteur V12 de Jaguar, d'une grande souplesse.
- Voiture très bien conservée et présentée, prête à l'emploi
- Les modèles tardifs de type E à moteur V12 sont des GT décapotables très utilisables.
L'attrait
L'introduction du nouveau moteur V12 de 5,3 litres dans la Type E a transformé la voiture redessinée en la GT express qu'elle a secrètement toujours voulu être. Lisses et sans effort, les dernières voitures de la série 3 associaient le luxe à des fonctions pratiques telles que la direction assistée et l'état conditionné.
Ce cabriolet V12 à faible kilométrage a été la propriété à long terme d'un collectionneur enthousiaste depuis son acquisition à San Francisco. Elle est en très bon état et constitue une excellente occasion de s'offrir un bel exemple de l'une de ces voitures très gratifiantes.
Historique et documents
- Les spécifications d'usine sont consignées dans le certificat d'héritage Jaguar Daimler numéro 39153 :
- Confirme qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros sont identiques.
- Finition d'origine en bleu très foncé sur fond beige
- Construite le 21 février 1973
- Expédiée à British Leyland New York le 26 mars 1973.
- Les registres de châssis confirment :
- U indique une voiture américaine
- D indique 1973
- La numérotation du châssis confirme qu'il s'agit d'une voiture construite en 1973.
- BW indique que la voiture est équipée d'une boîte de vitesse automatique Borg Warner.
- L'un des 6 119 cabriolets V12 LHD construits, dont 2 128 seraient encore en état de marche.
- De New York, la voiture a été vendue en Californie.
- La voiture a été achetée par le vendeur à San Francisco et importée en Irlande pour rejoindre sa collection au début de l'année 1990.
- Avant son arrivée en Irlande, elle a été repeinte en noir selon des normes très strictes.
- Le kilométrage lors de l'acquisition était de 51 519.
- Vendue avec sa voiture d'origine :
- Littérature commerciale
- Livret d'entretien
- La voiture a été révisée et entretenue par le mécanicien du vendeur dans le cadre d'une grande collection :
- Le vendeur déclare que ses dépenses annuelles d'entretien pour ses voitures dépassent les 30 000 £
- Il déclare également que tout ce dont la voiture avait besoin, elle l'obtenait - son mécanicien lui présentait une annonce de pièces et il les achetait.
- Utilisée pour le lancement de plusieurs salles d'exposition de Jaguar Irlande.
L'intérieur
- L'intérieur en cuir biscuit, très original et bien conservé, contraste joliment avec la carrosserie noire.
- Les voitures de la série 3 sont construites sur la plateforme 2+2 de la Type E. Elles ont donc des habitacles et des portes plus grands pour un accès plus facile.
- Volant d'origine à trois branches en cuir de la Série 3 en très bon état, reflétant le faible kilométrage.
- Modèle à état climatisé, bien que l'air conditionné ait probablement besoin d'être regazéifié.
- Rétroviseurs chromés "huître" télécommandés
- Tableau de bord et interrupteurs en très bon état
- Bouches d'aération centrales supplémentaires telles que montées sur les voitures du marché américain
- Le vendeur confirme que tous les indicateurs fonctionnent.
- Tableau de bord, garnitures et accessoires de la planche de bord et cadrans en très bon état.
- Plaque sur la boîte à gants commémorant l'inclusion de cette voiture dans l'événement du 30e anniversaire de la Type E 1991 "1000 voitures" à Donington.
- Garnitures de l'habitacle et moquettes en excellent état.
- Les cartes de porte et les garnitures sont également en très bon état.
- Cric, sac à outils, marteau en plomb et outil de démontage des roues inclus.
12 années jusqu'à présent, Jaguar s'en est tenu à ce qu'elle savait faire et les propriétaires de ces premières voitures auraient trouvé beaucoup d'éléments familiers dans cette voiture plus récente. Mais elle est subtilement différente, avec plus d'espace - grâce aux voitures de la série 3 basées sur la plate-forme 2+2 - et des sièges en cuir plus grands et plus luxueusement rembourrés. Les voitures du marché américain comme celle-ci ont également reçu des rétroviseurs chromés télécommandés, l'air conditionné et, bonus pour les propriétaires de Type E de série, une bien meilleure ventilation.
L'intérieur de cette voiture a conservé sa finition biscuit d'usine et est en très bon état. Il est très original, jusqu'à l'attrayant volant à trois branches gainé de cuir et à la radio d'époque, et l'usure des interrupteurs et des garnitures est minime. Nous comprenons que l'état de l'air conditionné pourrait avoir besoin d'un regazage, mais sinon cet intérieur de classe semble pratiquement tel qu'il a quitté l'usine il y a 50 ans.
Cette voiture est l'une des 1000 E-Type qui ont été assemblées à Donington pour le 30ème anniversaire de la voiture en 1991 et une plaque métallique sur la boîte à gants l'atteste.
L'extérieur
- Peinture noire de haute qualité en très bon état, sans marques ni rayures perceptibles.
- La structure de la voiture est excellente, sans corrosion visible, avec des espaces et des lignes de panneaux clairs et nets.
- Capote en tissu fauve en bon état avec des panneaux en plexiglas transparent, peut-être une modification ultérieure.
- Caractéristiques fédérales avec feux de position latéraux et pare-chocs légèrement plus grands.
- Chromes et garnitures en très bon état, sans piqûres ni éclats de pierre visibles.
- Très belles jantes en fil de fer chaussées de pneus à flancs blancs avec une bonne bande de roulement.
- Elle a toujours été garée dans des portes et fait partie d'une grande collection de véhicules classiques.
- Porte-bagages élégant et chromé
- Housse de protection en finition biscuit assortie
- Garniture de sortie d'échappement chromée à ailettes classique
Le rafraîchissement de la Série 3 de la Type E a élargi la voie et la posture et a donné à la voiture une allure plus GT. Certaines couleurs semblent particulièrement bien s'accorder avec ce style de carrosserie et le noir est l'une d'entre elles, ce qui explique peut-être pourquoi les quelques dernières "éditions spéciales" ont été peintes dans cette couleur.
Cette voiture a quitté l'usine peinte en bleu foncé, de sorte que la finition noire actuelle est un resprayage ultérieur avant l'achat de la voiture en 1990 par le vendeur. Le travail a manifestement été effectué à un niveau élevé car la finition de la peinture est très bonne, bien que cela reflète probablement aussi les soins fastidieux apportés par le propriétaire. Le noir est soigneusement accentué par les chromes de cette voiture qui sont également en très bon état, y compris l'élégant porte-bagages arrière. Comme il s'agit d'une voiture du marché américain, elle est équipée des feux de position latéraux et des plus grandes bagues chromées des types E américains.
La carrosserie est très droite, avec des espaces réguliers entre les panneaux et de bonnes lignes de fermeture, en particulier autour des portes, souvent délicates. Si elle a été restaurée, c'est qu'elle l'a été dans les règles de l'art.
La voiture repose sur de jolis câbles chromés à plat profond équipés de pneus à flancs blancs.
La mécanique
- V12 de 5,3 litres à double carburateur développant environ 285 ch.
- Boîte de vitesse automatique à 3 rapports.
- Entretenue sans souci de dépense par le vendeur, collectionneur de véhicules classiques.
- Tous les travaux effectués depuis 1990 par le mécanicien du vendeur
- Le système d'allumage a été remplacé par le système Opus 2, plus récent, pour une meilleure fiabilité.
Le nouveau moteur V12 5,3 litres de Jaguar a été conçu pour la berline XJ et devait offrir plus de raffinement que les V8 des constructeurs américains. Pour faciliter le développement de la production, le moteur a d'abord été utilisé dans la Série 3 révisée de la Type E, mais avec des carburateurs plutôt qu'avec le système d'injection de carburant, plus complexe et moins fiable, prévu pour la XJ.
Les amateurs de la Type E ont eu de la chance, car ce moteur a transformé la voiture en une GT plus adulte. Le moteur V12 Jaguar est sans doute l'un des plus grands moteurs de ces 50 dernières années, une turbine douce qui, lorsqu'elle est correctement réglée, peut équilibrer une pièce de monnaie pendant qu'elle tourne. Cette voiture met l'accent sur le thème GT avec une boîte de vitesse automatique à 3 rapports.
Il s'agit d'une voiture à faible kilométrage qui a été soigneusement entretenue par le vendeur depuis 1990 dans le cadre de sa grande collection de véhicules classiques. Il a son propre mécanicien qui s'occupe de l'entretien et de la maintenance des voitures. Il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent, ce qui est confirmé par le certificat d'héritage figurant dans son dossier d'historique complet.
En résumé
La Série 3 de la Type E combinait un type de carrosserie plus spacieux et plus pratique avec le superlatif moteur V12 de Jaguar. Les bonnes voitures sont recherchées pour leur combinaison d'une poussée sans effort et d'un habitacle confortable.
Ce cabriolet V12 à faible kilométrage est particulièrement beau avec sa combinaison de noir et de biscuit. En très bon état et soigneusement entretenu par son propriétaire collectionneur de longue date, pour ceux qui sont à la recherche de l'une des meilleures voitures GT de Grande-Bretagne, c'est une occasion à ne pas manquer.
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