Points forts
- Véritable modèle JPS noir, le 89e des 121 exemplaires construits.
- Restauration complète et conversion Zetec par Spyder Engineering en 2006
- Grand dossier contenant l'historique détaillé des factures
- Garée et conduite uniquement dans des états secs
- Pneus Yokohama récents et radiateur en alliage amélioré
- Contrôle technique sans avis
L'attrait
L'arrivée de la Plus 2 a signalé que Lotus entrait dans un nouveau marché. Le cahier des charges était clair : la Plus 2"doit être capable de transporter deux adultes et deux enfants sur une distance de 1 000 miles en tout confort, avec leurs bagages". Une voiture familiale de Lotus, qui l'aurait cru ! Ambitieux, certes, mais le Plus 2 s'est avéré être une excellente voiture. Malgré un empattement plus long et un nombre de sièges doublé, son poids en ordre de marche reste inférieur à 900 kilos, fidèle à la philosophie de Chapman"simplifier et alléger".
Cet exemplaire de 1973 est l'un des très convoités modèles John Player Special, le 89e des 121 exemplaires construits. Il a fait l'objet d'une restauration complète et d'une conversion Zetec par Spyder Engineering Ltd en 2006, pour un montant total de 27 000 £. Le propriétaire actuel, un passionné de Lotus chevronné, a acheté le véhicule en octobre 2018, mais il a décidé de garder sa Lotus Elan M100 et de se séparer à contrecœur de sa chère Elan Plus 2.
Il y a un grand dossier d'historique avec l'historique des factures pour la restauration et les travaux ultérieurs effectués. La voiture a été garée tout au long de sa détention et n'a été sortie qu'à l'abri de l'humidité. Elle a parcouru 18 0505 miles depuis la restauration, le propriétaire actuel ayant ajouté en moyenne environ 1 000 miles par année. En fin de compte, il s'agit d'une voiture améliorée de manière sympathique, bien réglée et prête à être appréciée.
Cet exemplaire de 1973 est l'un des très convoités modèles John Player Special, le 89e des 121 exemplaires construits. Il a fait l'objet d'une restauration complète et d'une conversion Zetec par Spyder Engineering Ltd en 2006, pour un montant total de 27 000 £. Le propriétaire actuel, un passionné de Lotus chevronné, a acheté le véhicule en octobre 2018, mais il a décidé de garder sa Lotus Elan M100 et de se séparer à contrecœur de sa chère Elan Plus 2.
Il y a un grand dossier d'historique avec l'historique des factures pour la restauration et les travaux ultérieurs effectués. La voiture a été garée tout au long de sa détention et n'a été sortie qu'à l'abri de l'humidité. Elle a parcouru 18 0505 miles depuis la restauration, le propriétaire actuel ayant ajouté en moyenne environ 1 000 miles par année. En fin de compte, il s'agit d'une voiture améliorée de manière sympathique, bien réglée et prête à être appréciée.
Historique et documents
- Conduite a droite sur le marché britannique, immatriculée pour la première fois en octobre 1973.
- Modèle JPS noir d'origine, 89e des 121 exemplaires construits.
- Restauration complète et conversion Zetec par Spyder Engineering Ltd en 2006, pour un coût de 27 000 £.
- Propriétaire actuel depuis octobre 2018
- Contrôle technique jusqu'au 30 octobre 2025
- Grand dossier d'historique avec l'historique des factures pour la restauration et les travaux ultérieurs
- Kilométrage total inconnu ; 18 050 miles indiqués depuis la restauration
- Environ 1 000 miles ajoutés par année par le propriétaire actuel.
- Garée et conduite uniquement dans des états secs
- Les derniers travaux et services importants ont été effectués par Spyder en juillet 2022, à 17 326 miles.
- Kilométrage actuel : 18 050 miles
L'état
- Très résistante à la corrosion : châssis galvanisé et carrosserie en fibre de verre
- Noir avec une bande dorée, sans doute plus attrayant que les modèles JPS avec un toit en écailles d'or.
- Le vendeur note :"la peinture, bien qu'elle soit absolument magnifique à trois mètres, est le seul point faible important", avec quelques craquelures sur la carrosserie en fibre de verre et des bulles sur le périmètre du toit.
- Les chromes sont en bon état pour leur âge.
- Pneus Yokohama récents
- Deux phares antibrouillard à l'arrière
- L'intérieur est bien présenté avec des sièges en cuir bien entretenus.
- Tableau de bord en noyer et volant en Mota-Lita
- La garniture de toit présente quelques décolorations
- Cadrans d'instruments sur fond blanc
- Vitres électriques en état de marche
- Ceintures de sécurité arrière montées
- Comprend un lecteur radio/CD et une antenne électrique.
- Le vendeur indique que l'habitacle est confortable, même pour les conducteurs de grande taille.
La mécanique
- Moteur Zetec 2,0 litres avec ECU Emerald et corps de papillon Jenvey, réglé à 160 ch.
- Boîte manuelle à cinq vitesses
- Les travaux récents comprennent un nouveau servo-frein, le remplacement du joint de culasse, une nouvelle pompe à eau, une révision complète, une nouvelle courroie de distribution, un nouveau radiateur en alliage et deux ventilateurs de refroidissement.
- Excellente pression d'huile
- Echappement légèrement "chuffing" avec une bosse dans la première section du collecteur.
- Combine le charme et la maniabilité d'une Lotus des années 70 avec un groupe motopropulseur et un train roulant modernes.
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