Höhepunkte

Echtes schwarzes JPS-Modell, das 89. von nur 121 gebauten Exemplaren
Vollständige Restaurierung und Zetec-Umrüstung durch Spyder Engineering im Jahr 2006
Umfangreiche Historienmappe mit detaillierter Rechnungshistorie
In einer Garage untergebracht und nur bei trockener Witterung gefahren
Jüngste Yokohama-Reifen und Alu-Kühler-Nachrüstung
Beratungsfreier MOT

Die Anziehungskraft

Die Einführung des Plus 2 signalisierte, dass Lotus einen neuen Markt betrat. Die Konstruktionsvorgaben waren eindeutig: Der Plus 2muss in der Lage sein, zwei Erwachsene und zwei Kinder mit ihrem Gepäck 1.000 Meilen bequem zu transportieren". Ein Familienauto von Lotus - wer hätte das gedacht?! Ehrgeizig, gewiss, aber der Plus 2 erwies sich als ein ausgezeichnetes Auto. Trotz des längeren Radstandes und der doppelten Anzahl von Sitzen blieb das Leergewicht unter 900 Kilo, getreu Chapmans Philosophie"vereinfachen und leichter machen".

Dieses Exemplar von 1973 ist eines der begehrten John Player Special-Modelle, das 89. von nur 121 gebauten. Es wurde 2006 von Spyder Engineering Ltd. vollständig restauriert und auf Zetec umgerüstet. Die Gesamtkosten betrugen damals 27.000 £. Der jetzige Besitzer, ein erfahrener Lotus-Enthusiast, kaufte das Fahrzeug im Oktober 2018, aber er hat beschlossen, seinen Lotus Elan M100 zu behalten und sich nur ungern von seinem geschätzten Elan Plus 2 zu trennen.

Es gibt einen umfangreichen Geschichtsordner mit der Rechnungshistorie für die Restaurierung und die anschließend durchgeführten Arbeiten. Das Auto war während des gesamten Besitzes in einer Garage untergebracht und wurde nur im Trockenen bewegt. Er hat seit der Restaurierung 18.0505 Meilen zurückgelegt, wobei der jetzige Besitzer im Durchschnitt etwa 1.000 Meilen pro Jahr zurückgelegt hat. Letztendlich handelt es sich um ein sympathisch aufgewertetes, gut sortiertes Auto, das bereit ist, genossen zu werden.

Die Geschichte und die Papiere

Erstzulassung im Oktober 1973 für den britischen Markt mit Rechtssteuerung
Echtes schwarzes JPS-Modell, das 89. von 121 gebauten Exemplaren
Vollständige Restaurierung und Zetec-Umbau durch Spyder Engineering Ltd im Jahr 2006 für 27.000 £
Derzeitiger Besitzer seit Oktober 2018
MOT bis 30. Oktober 2025
Umfangreiche Historienmappe mit Rechnungen für Restaurierung und nachfolgende Arbeiten
Gesamtkilometerstand unbekannt; 18.050 Meilen seit der Restaurierung angegeben
Ungefähr 1.000 Meilen pro Jahr durch den derzeitigen Besitzer hinzugefügt
In einer Garage untergebracht und nur bei trockener Witterung gefahren
Die letzte größere Arbeit und Wartung wurde von Spyder im Juli 2022 bei 17.326 Meilen durchgeführt
Aktueller Kilometerstand: 18.050 Meilen

Der Zustand

Äußerst korrosionsbeständig: verzinktes Chassis und Glasfaserkarosserie
Schwarz mit Goldstreifen, wohl attraktiver als die JPS-Modelle mit Goldflake-Dach
Der Verkäufer merkt an:"Die Lackierung sieht zwar aus drei Metern Entfernung absolut fantastisch aus, ist aber der einzige große Schwachpunkt", mit einigen Rissen auf der Glasfaserkarosserie und Blasenbildung am Dachrand
Chromarbeiten in gutem Zustand für sein Alter
Mit neuen Yokohama-Reifen ausgestattet
Zwei Nebelschlussleuchten eingebaut
Der Innenraum präsentiert sich mit gut erhaltenen Ledersitzen
Armaturenbrett aus Walnussholz und Mota-Lita-Lenkrad
Der Dachhimmel hat einige Verfärbungen
Instrumentenanzeigen mit weißem Hintergrund
Elektrische Fensterheber in Ordnung
Sicherheitsgurte hinten angebracht
Mit Radio/CD-Spieler und elektrischer Antenne
Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Kabine auch für große Fahrer komfortabel ist.

Die Mechanik

2,0-Liter-Zetec-Motor mit Emerald-ECU und Jenvey-Drosselklappenstutzen, abgestimmt auf 160 PS
Fünf-Gang-Schaltgetriebe
Kürzlich durchgeführte wichtige Arbeiten umfassen einen neuen Bremsservo, einen Wechsel der Zylinderkopfdichtung, eine neue Wasserpumpe, eine komplette Wartung, einen neuen Zahnriemen, ein Upgrade des Aluminiumkühlers und zwei Kühllüfter
Ausgezeichneter Öldruck
Auspuff mit einer Delle im ersten Abschnitt des Krümmers
Kombiniert den Charme und das Handling eines Lotus aus den 70er Jahren mit einem modernen Antriebsstrang und Fahrwerk

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