Points forts
- Il ne reste que trois exemplaires de ce modèle au Royaume-Uni, aucun n'étant immatriculé sur route.
- Un seul propriétaire depuis près de 48 ans, avec un faible kilométrage documenté.
- Modèle "S" suralimenté de 80 ch.
- Voiture complète et très originale
- Moteur et mécanique complets et d'origine
- Intérieur en bon état de conservation
- Projet fascinant ou grande source de pièces détachées
- La sœur européenne de la Corvette C3
L'attrait
À la fin des années 1960, les principaux constructeurs européens appartenant aux États-Unis, Ford et Opel, s'empressent de traduire le succès américain en ventes locales. Tous deux s'efforcent de reproduire la trajectoire de la Mustang.
Alors que Ford s'occupe de la Capri, GM décide d'utiliser le concept-car Manta Ray comme point de départ, un choix judicieux puisque ce show-car a également influencé la Corvette C3. La Manta A qui en résulta était basée sur l'Ascona mais ne ressemblait guère à cette berline à trois places. En bref, elle avait une allure fantastique.
La Manta B, plus tardive, est peut-être devenue le doyen des voitures de piste, mais tout a commencé avec la Manta A. Les survivants sont rares de nos jours, mais ils sont aimés des passionnés pour leur style distinctif. Ce véhicule bénéficie également de 2 porte-clés en cuir d'origine.
Il ne reste que trois Manta A 1600 automatiques au Royaume-Uni et aucune n'est immatriculée. C'est l'une d'entre elles, une remarquable rareté 'S' d'un seul propriétaire à restaurer. Elle est complète, avec un intérieur particulièrement bien conservé, et constitue donc une bonne base pour un projet ou une source de pièces détachées.
Historique et documents
- La propriétaire actuelle a acheté la voiture en mars 1975 au premier propriétaire. Elle est la deuxième propriétaire
- Les nombreux contrôles techniques attestent du faible kilométrage de la voiture.
- Ils indiquent que la voiture a été conduite pour la dernière fois en 2000.
- Lettre du Club des propriétaires en 1998 confirmant la construction en usine en janvier 1973
- Manuel d'utilisation d'usine
- Une série de vieilles factures du professionnel Vauxhall Opel à Pinner
- Porte-clés d'origine
- Les vitres sont toutes d'origine car elles portent la gravure de l'immatriculation d'usine.
L'état
- Peinture jaune ocre d'époque avec intérieur et toit en vinyle noir.
- Toit ouvrant escamotable de type Webasto
- Voiture complète jusqu'aux autocollants d'aile évocateurs de la "raie manta".
- Le dessous de la voiture nécessite une attention particulière, la rouille étant visible sur d'autres panneaux.
- Le plancher du coffre semble être en bon état avec une roue de secours en acier bien conservée avec cache-moyeu chromé
- Jantes d'origine en acier présentant une corrosion superficielle.
- Jeu complet de feux d'origine, patinés mais qui ne semblent pas avoir été endommagés
- Les vitres sont dans le même état, sans éclats, fissures ni buée visibles.
- Vitres gravées de sécurité
- Intérieur complet et bien entretenu, non endommagé mais nécessitant manifestement un nettoyage
- Intérieur d'origine, y compris tableau de bord bien entretenu avec garnitures en placage et radio d'époque.
- Roue d'usine à deux rayons avec enjoliveur de protection
- Trousse à outils d'origine en bon état
- Cartes de porte en bon état, sans dommages ni déchirures visibles
La mécanique
- Moteur 4 cylindres à cames en tête de 1 584 cm3
- Il s'agit du modèle "S" doté d'un moteur puissant de 80 ch.
- Boîte de vitesse automatique à trois rapports
- L'historique complet indique un entretien régulier avant le stockage.
- Le moteur et la mécanique sont complets.
- On nous dit qu'elle a été très bien entretenue avant d'être garée en 2000.
- Il s'agit clairement d'une voiture de projet
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