Si vous vouliez les accoutrements et le luxe d'une Rolls-Royce Silver Shadow mais préfériez faire la conduite vous-même, alors la Corniche était votre réponse.
Lancée en 1966, il s'agissait d'une version à deux portes de la luxueuse berline Silver Shadow, construite pour le compte de Rolls-Royce par HJ Mulliner Park Ward à Londres.
La Corniche était disponible en deux versions. Un coupé à deux portes et une version décapotable, tous deux adaptés aux belles lignes de la Silver Shadow lorsqu'ils sont adaptés au statut de deux portes.
La puissance était fournie par le vénérable moteur Rolls-Royce de 6,75 litres, associé à une boîte de vitesses General Motors Torqueflite à trois rapports, avec un sélecteur sur la colonne de direction.
À l'époque, il s'agissait de l'une des voitures les plus chères que l'on puisse acheter. Mais ce n'est pas surprenant, car chaque voiture était construite à la main sur commande.
La voiture que nous avons ici est un coupé de la série I, qui est largement considéré comme le plus désirable, car les voitures plus récentes de la série II ont des pare-chocs en caoutchouc plus épais et n'ont pas l'élégance du design simple du modèle précédent.
La voiture CRH14660 a été livrée neuve par The Arlington Motor Company dans le Bedfordshire à Pre-Star (Camford) Ltd de Luton, qui fournissait des ensembles de composants de châssis à l'industrie automobile, sous le numéro d'immatriculation "5 RH".
Elle est passée entre plusieurs mains depuis - quatre entreprises et 10 propriétaires particuliers - mais étonnamment, toute son histoire a été préservée. Les propriétaires actuels ont acheté la voiture en 2022 dans le but de l'exporter vers leur autre résidence à Singapour, mais un changement dans les règles de taxe d'importation de Singapour signifie que ce n'est plus une proposition viable et avec un garage d'autres collections qui occupent le vendeur au Royaume-Uni, la Corniche est excédentaire.
La voiture a été repeinte et a reçu quelques travaux de restauration de la carrosserie en 2021 par un spécialiste bien connu des véhicules classiques dans son Willow Gold d'origine, mais avec l'ajout d'une peinture inférieure Wendy Brown. Elle est toujours dans un bel état, avec un intérieur préservé et l'ajout d'une conversion au gaz GPL pour aider à réduire les coûts d'utilisation.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Contrôle technique, taxe et exemption ULEZ
Deux jeux de clés
Un grand dossier de factures et de notes de spécialistes Rolls-Royce bien connus
Copies de tous les anciens V5 et du carnet de bord d'origine affichant tous les propriétaires précédents.
carnet d'entretien de la Rolls-Royce, tamponné par Arligton Motor Co, Ristes of Nottigham et Kennings Rolls-Royce of Sheffield
Articles de magazines anciens et essais routiers
Certificats de contrôle technique datant de 1977.
L'INTÉRIEUR
Cuir Magnolia avec passepoils bruns
Belle patine d'usage
Radio-cassette et lecteur de huit pistes d'origine
Trousse à outils d'origine et installation discrète du GPL
L'intérieur de la Corniche n'a pas été restauré et est d'origine, avec une douce patine d'entretien sur le cuir Magnolia souple et les bordures en bois. Elle possède même encore sa radio d'origine et son lecteur de huit pistes Radiomobile.
Les sièges présentent une usure très légère, juste quelques très légères lignes d'utilisation, tandis que l'épaisse moquette brun foncé a toujours été protégée par des surtapis en laine d'agneau à poils profonds, inclus dans la vente.
Le tableau de bord, les caches de porte et la console centrale sont recouverts d'une fine finition en bois, qui porte quelques marques d'âge - de petites fissures dans la laque du tableau de bord et autour des cadrans, mais rien d'horrible ou d'inesthétique.
Dans le coffre, la moquette présente quelques marques et la trousse à outils d'origine est toujours présente, le réservoir de GPL étant discrètement installé sous une housse de roue de secours.
L'EXTÉRIEUR
Repeint en 2021
Très belle présentation
Chromes et garnitures d'origine en bon état
Toit en vinyle Everflex
La Corniche a bénéficié d'une restauration partielle et d'une nouvelle peinture par Bridge Classics à Bentwaters, dans le Suffolk, en 2021, dans le Willow Gold d'origine, mais avec l'ajout de panneaux inférieurs Wendy Brown. Toutes les réparations nécessaires au travail du métal ont été prises en charge pendant que la voiture était décapée, de sorte que les panneaux devraient être du métal solide et propre sous la peinture fraîche, qui conserve une excellente finition qui n'est pas exagérée.
Les chromes sont excellents, avec des pare-chocs de très bonne qualité, une superbe calandre et bien sûr la dame volante Spirit of Ecstasy. Les roues sont chaussées de pneus Uniroyal de qualité avec une bonne bande de roulement, tandis que le toit Everflex marron chocolat est en bon état.
LA MÉCANIQUE
V8 de 6,75 litres
Transmission GM Torqueflite à trois vitesses
Kit GPL Energyshift - non testé par le vendeur
Apparemment en bon état de marche
Le vénérable V8 de Rolls-Royce est un moteur merveilleusement robuste et avec 72 300 miles au compteur, celui-ci devrait avoir encore beaucoup de vie. Il démarre bien à froid et s'installe bientôt dans un ralenti doux, avec un minimum de fumée au démarrage.
La transmission GM enclenche les vitesses sans problème et le vendeur indique que la voiture est en bon état mécanique et qu'elle roule superbement, sans aucun défaut ou problème connu.
Le système GPL a été installé en 2007, mais n'a pas été utilisé ou testé par les vendeurs car ils n'habitent pas à proximité d'une station-service qui vend ce carburant.
EN RÉSUMÉ
La Corniche est l'un des derniers modèles Rolls-Royce à être construit par un carrossier externe et a un sens de l'occasion comme aucune autre voiture sur la route. Elle est grande et imposante, construite avec art et soin.
Il s'agit d'un très bon exemple, mais pas parfait, sans horreurs immédiatement visibles. Elle se présente bien et est extrêmement utilisable, et elle a un passé fascinant et documenté. L'occasion vous est donnée d'enrichir son histoire.
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