La peinture bleu corse est en bon état et constitue la couleur d'origine.
Le moteur Rover V8 de 3,5 litres a un excellent grondement et fonctionne bien.
Enregistré en tant que véhicule historique
Toit ouvrant Webasto
L'attrait
Pour rester à la hauteur de ses rivaux de luxe à la fin des années 60, Rover devait produire quelque chose d'assez spécial et a confié sa nouvelle voiture à un groupe d'ingénieurs très talentueux comprenant Peter Wilks (le neveu du créateur de Land Rover Maurice Wilks), Spencer King et Gordon Bashford. Ils ont pour mission de créer quelque chose de moderne et de radical et la P6 racée est leur vision.
Elle présentait quelques caractéristiques étranges, comme une suspension avant à bras de manivelle qui poussait contre la cloison, et ce afin de permettre l'installation prévue d'un moteur à turbine à essence. Heureusement, la direction ne l'a pas voulue aussi radicale et elle a été offerte avec une gamme de moteurs à essence, dont le moteur phare était un ancien moteur V8 en aluminium de Buick. Elle a été lancée en 1963 et a connu un succès instantané, rencontrant immédiatement l'adhésion du public et transformant l'image plutôt statique de Rover à l'époque.
Cet exemple est un modèle facelift de 1973 fini dans sa teinte originale de bleu corse avec un intérieur en cuir noir et est propulsé par le V8 phare de Rover accouplé à une boîte de vitesse à quatre rapports. La version automatique portait le nom de 3500, mais les conducteurs sportifs préféraient la 3500S avec sa boîte de vitesse manuelle et son temps de 0 à 60 km/h en 9 secondes (une seconde et demie plus rapide que la version automatique à trois vitesses).
Avec un élégant toit en vinyle noir et un toit ouvrant coulissant Webasto, c'est un véhicule fantastique qui a été restauré dans les règles de l'art.
Historique et documents
Carte grise au nom du propriétaire
Première immatriculation par Lex Mead Bristol le 21 mai 1973
Carnet d'entretien original de Leyland détaillant les travaux effectués jusqu'en avril 1986, date à laquelle elle a parcouru 65 684 miles.
Le carnet d'entretien indique qu'elle a été entretenue à Bristol jusqu'en 1983.
À partir de 1983, les factures d'entretien indiquent qu'elle a été entretenue dans la région du Devon.
Le certificat du BMI Heritage Trust indique qu'elle arbore toujours sa couleur de carrosserie d'origine.
Plaque d'immatriculation d'origine délivrée par Bristol
Enregistrée en tant que véhicule historique, elle est donc exonérée de taxe et de contrôle technique.
Dernier contrôle technique en juillet 2021 à 129 993 miles sans aucun avis.
Une réparation mineure de l'aile avant a été effectuée en 2021.
La carrosserie aurait été rénovée en 1996.
L'intérieur
Les sièges en cuir noir nervuré sont d'origine et ont une patine d'âge agréable.
Sièges confortables et moelleux à l'avant et à l'arrière, dignes d'une voiture de luxe.
Volant de style Mota-Lita à jante en bois avec centre "Rover 3500S".
Les garnitures en bois de noyer sur le tableau de bord et les panneaux de porte ajoutent une touche de style à l'intérieur.
Moquettes couleur caramel posées en 2022 et en excellent état
Nouveaux panneaux de porte et tablette arrière posés en 2022
La radio d'époque a été dotée d'une connectivité moderne.
Les boutons de chauffage verts d'origine ont fière allure
Aucun trou n'a été percé dans le tableau de bord et les deux boîtes à gants fonctionnent bien.
Instruments supplémentaires Jaeger d'origine pour les amplis, la pression d'huile, le niveau de carburant et la température de l'eau
Compte-tours Jaeger (avec une ligne rouge de 5 000 à 6 000 tr/min) et compteur de vitesse à 140 mph.
Aucun trou n'a été fait dans le tableau de bord, les panneaux de porte ou la console centrale.
Dans l'ensemble, l'intérieur est élégant, soigné et original. Il n'y a rien à faire.
L'extérieur
La peinture bleu corse est en bon état et présente très bien.
Les lignes de la carrosserie sont droites et bien fermées - bien restaurée.
Le toit en vinyle noir semble être en excellent état.
Les parties brillantes présentent quelques petites piqûres autour des enjoliveurs de feux arrière et de la plaque d'immatriculation, mais sont dans l'ensemble en bon état.
Les pare-chocs sont en bon état et comportent des butoirs.
Les clignotants avant, les feux latéraux et les lentilles des phares sont intacts.
Les lentilles et les réflecteurs des feux arrière sont en bon état.
Le toit ouvrant coulissant Webasto s'ouvre facilement et semble en bon état.
Les jantes en acier Rostyle ont été ajoutées et présentent bien
Les pneus avant sont des Debica Presto HP en taille 195/65-15 (datés de 2017) avec une bonne bande de roulement.
Les pneus arrière sont des Landsail LS288 en taille 185/65-15 (datant de 2022) avec une bande de roulement presque parfaite.
La roue de secours en acier est chaussée d'un pneu 165R14 usagé.
Feux de route supplémentaires halogènes Lucas à quartz avec caches
Des bavettes de marque Rover sont montées à l'arrière.
L'extérieur a l'air d'être d'époque et a fière allure.
La mécanique
Le moteur Rover V8 de 3,5 litres de 161 ch avec deux carburateurs SU s'est mis en route facilement et a fonctionné en douceur.
La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports sélectionnait bien toutes les vitesses.
Boîte de vitesses en acier inoxydable.
Démarreur neuf monté récemment
L'embrayage semble fonctionner sans problème.
A bien roulé pour la séance de photos
Le propriétaire n'a connaissance d'aucun défaut
En résumé
Cette superbe Rover P6B est équipée du moteur Rover V8 de 3,5 litres, coupleux et civilisé, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Elle est superbe dans sa peinture bleu corse, avec le toit Webasto et les jantes rostyle. Tournez la clé, appréciez le fantastique grondement du V8 et partez à l'assaut des regards admiratifs lors d'un salon de l'auto...
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