Charmant Stag de la série 2 appartenant à l'ancien propriétaire depuis 46 années.
Récemment remis en service après une immobilisation de 15 ans
Très bel état d'origine
Jantes et pneus d'origine inclus
Authentique 39k miles, historique documenté
L'attrait
Basée sur la plate-forme de la Triumph 2000 et partageant ses panneaux avant, la très belle Stag a fait ses débuts en 1970, six années jusqu'à ce que Michelotti l'ait imaginée comme concept car au Salon de l'Automobile de Turin en 1964.
Bien qu'elle ne soit ni rapide ni particulièrement agile, elle a été bien accueillie, car cette voiture se situait quelque part entre la voiture de sport et la GT, avec un caractère immense et un attrait certain pour les croisières de boulevard. En 1970, c'était l'une des plus belles voitures du monde, et elle l'est toujours aujourd'hui.
Cet exemple est une voiture de 1973 avec le V6 en alliage Triumph d'origine, qui vient d'être remise en service et remise sur la route par le vendeur après avoir été garée dans un garage depuis 2008, le précédent détenteur (qui possédait la voiture depuis 1977) ayant finalement reconnu que son âge avancé signifiait qu'il ne la remettrait jamais sur la route.
Il n'était que le deuxième propriétaire, le premier ayant acheté la Stag neuve en 1973. Il s'agit donc d'une voiture en grande partie originale, non restaurée, qui a fait l'objet de travaux de rectification occasionnels au fil des années, mais qui n'a pas été restaurée.
C'est maintenant votre chance de retrouver cette Stag merveilleusement originale et de profiter à nouveau de ses capacités en tant que l'une des meilleures grandes routières de son époque - c'est un très bel exemple qui mérite d'être montré et apprécié.
Historique et documents
Première immatriculation en 1973
Exempte de taxe, de contrôle technique et de zone d'émission
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Récemment remise en service par un spécialiste des véhicules classiques après 15 années d'immobilisation.
Propriété du dernier propriétaire de 1977 à 2024
Un seul ancien propriétaire qui a acheté la Stag neuve en 1973
Quelques anciennes vignettes fiscales et certificats de contrôle technique
Plaques d'acier pressé Serck-Marston d'origine
Factures pour les pièces du système de freinage et de carburant relatives à la récente remise en service.
L'état
Bleu français recherché
Peinture et carrosserie d'origine dans un état exceptionnel
Toit rigide d'usine de couleur carrosserie en bon état
Jantes en alliage Stag avec pneus récents sur tout le pourtour - les roues d'origine sont également incluses dans la vente
Pas de bosses ou de dommages majeurs, juste quelques marques mineures sur la peinture
Quelques très légères taches superficielles sur les bords intérieurs des passages de roues et sur l'arrière de la jupe avant.
Le dessous de la voiture a été scellé et semble encore en bon état, avec quelques zones de détérioration superficielle sur les composants de la suspension.
Le capot est en bon état de fonctionnement, avec quelques imperfections mineures, mais il est généralement en bon état.
Toutes les garnitures et tous les badges sont corrects et bien présentés.
Sellerie en simili-cuir noir "Ambla".
Sièges en excellent état, à l'avant comme à l'arrière
Tableau de bord en bois d'origine avec voyants lumineux en très bon état
Vitres électriques
Tapis et garnitures de portes élégants
Radio d'origine Radiomobile à bouton-poussoir
Coffre très propre et bien rangé
La mécanique
V6 Triumph de 3,0 litres entièrement en alliage
Selon le vendeur, la voiture démarre bien, sonne bien et tourne au ralenti en douceur avec une bonne pression d'huile et aucun signe de surchauffe.
Transmission manuelle à quatre vitesses avec overdrive
Direction assistée
Freins à disques servo
Ventilateur électrique Kenlowe d'après-vente
Etriers, disques et plaquettes de frein avant neufs
Tuyaux de frein neufs
Révision récente avant la vente
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