Points forts
- Rare exemplaire à conduite à droite et manuelle
- A fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie au cours de l'année précédente
- Très belle présentation et excellent état général
- Dossier photographique complet détaillant tous les travaux de restauration
- Intérieur en cuir restauré avec soin
- En très bon état mécanique.
L'attrait
Sous l'habile commandement du chef du design Wilhelm Hofmeister, BMW remporte succès sur succès avec sa gamme de berlines et de coupés sportifs à la fin des années 1960 et au début des années 1970. BMW a fait appel au célèbre carrossier Karmann pour fabriquer les carrosseries de sa E9 CS, qui a immédiatement connu un immense succès. La version 3,0 litres est sortie en 1971 et a été dotée plus tard d'une injection électronique de carburant. La 3.0 CSi a été jugée plus que digne de son prix élevé, avec des performances remarquables, un style absolument magnifique et des intérieurs luxueux qui en font une fabuleuse GT.
Nous avons ici un exemplaire entièrement restauré et magnifiquement présenté, avec conduite à droite, datant de 1974. L'ancien propriétaire, qui l'a possédée pendant vingt années, a effectué une restauration complète du métal nu qui comprenait également la rénovation de l'extérieur et la remise en état des mécaniques. Une photographie détaillée des travaux de restauration accompagne la voiture, ainsi qu'une documentation sur l'entretien du véhicule datant de 2001. Si vous êtes à la recherche d'un exemple exemplaire de l'une des meilleures grandes routières des années 70 jamais produites, cette BMW répondra certainement à vos attentes.
Historique et documents
- Sept anciens détenteurs enregistrés par le DVLA
- Carte grise présente
- Contrôle technique valable jusqu'en juin 2024 sans aucun avis - bien qu'exempté.
- Dossier d'historique substantiel contenant d'anciens contrôles techniques et de nombreuses factures de spécialistes de la marque, y compris Munich Legends.
- Les factures de BM Workshops détaillent l'étendue des travaux de restauration.
- Un dossier photographique imprimé des travaux de restauration est inclus.
- La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule remonte à 2001 - il y a environ 18 000 miles.
- Le dernier entretien est daté de juin 2023.
- Le vendeur nous informe que cette CSi est l'une des quelque 200 premières voitures construites en conduite à droite avec une boîte de vitesse manuelle
- Elle a été immatriculée le 3 septembre 1974 au nom de son premier propriétaire dans le Surrey.
- Le détenteur précédent est enregistré comme ayant acquis la voiture le 30 septembre 2003.
- Propriété actuelle depuis mai 2023
- Après une décennie hors de la route, la voiture a passé un contrôle technique sans aucun avis le 10 mai 2017 à 26,654 miles
L'intérieur
- Restauré avec soin pendant la restauration
- Reste en excellent état général
- Sellerie en cuir noir
- Volant sport Moto-Lita garni de bois
- Superbe tableau de bord en bois satiné
- Pas de radio
- Vitres électriques en parfait état de marche
- Pas de fissures ni de décoloration des boiseries ou du plastique
- Toute la sellerie est en très bon état.
- A la jonction de la garniture de toit et de la portière du conducteur, il y a une petite zone où le tissu s'est dégradé, mais c'est la seule imperfection notable.
- La moquette et le coffre sont en excellent état.
- Les commandes et l'appareillage électrique sont peu usés.
- Tous les instruments se présentent bien et se lisent clairement
- La trousse à outils montée sur le couvercle du coffre est en place et en bon état.
Une grande partie du succès de la E9 doit être attribuée à son excellent intérieur. Ces coupés étaient destinés à passer de longues périodes à parcourir l'Europe continentale et le confort des passagers était donc primordial. Comme le veut la tradition BMW, tout est d'une qualité irréprochable, tant au niveau de l'aspect que du toucher. Nous apprécions particulièrement le tableau de bord en bois, qui présente d'impressionnantes courbes composées et une agréable finition satinée. Toutes les garnitures intérieures sont en bon état, tout comme la sellerie en cuir noir. Tout fonctionne comme il se doit, il n'y a pas de dommages ou d'usure excessive et l'habitacle est très bien présenté.
L'extérieur
- Détails distinctifs de Hoffmeister tels que l'arrondi de la lunette arrière
- Face avant en nez de requin avec une calandre proéminente.
- Carrosserie Karmann
- La carrosserie a fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie en métal nu.
- Aucun dommage ou corrosion n'est visible
- Présentation impeccable de l'intérieur
- Couleur fabuleuse
- Jantes en alliage d'époque
- Pneus de fabrication mixte
- Excellente chromie
Il serait dommage de ne pas mentionner l'élégance irréfutable de cette voiture. En 1974, elle avait l'air chère. En effet, elle était chère, coûtant plus cher en Grande-Bretagne à l'époque que les offres phares d'Aston Martin ou de Jensen. Les codes stylistiques d'Hoffmeister sont omniprésents dans cette voiture. C'est une leçon de design pur et l'un des plus grands succès de BMW.
Cette voiture est dans un état fabuleux, après une restauration complète du métal nu. La peinture bleu métallisé est dans un état fantastique et le seul défaut identifié par le vendeur est une légère imperfection à l'endroit où l'une des portes rencontre la garniture de fenêtre. Cette imperfection est à peine perceptible et nous pensons donc qu'elle n'a pas besoin d'être corrigée. De même, le vendeur identifie une imperfection superficielle sur l'aile arrière du côté le plus proche, mais il n'y a pas de bosse et, là encore, ce n'est pas facile à voir.
La carrosserie est extrêmement droite, exempte de corrosion et particulièrement élégante sous la carrosserie. Toutes les garnitures sont en bon état, avec des chromes brillants, des vitres élégantes et des lentilles d'éclairage bien conservées. Les jantes en alliage - un accessoire assez courant en 1974 - sont très bien conservées pour leur âge.
Les mécaniques
- Moteur à essence 3,0 litres à six cylindres en ligne
- Injection électronique de carburant
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Freins à disque à l'avant et à l'arrière
- Belle présentation sous le capot
- Dernière révision en juin 2023
- Conduite brillante
- Diverses durites ont été remplacées ces dernières années
- Réglée et fonctionnant exactement comme elle le devrait
BMW a décrit la E9 CS comme une "voiture de tourisme transcontinentale parfaitement maniable dans la circulation urbaine" et les critiques contemporaines ont abondé dans ce sens. L'athlétisme de son moteur à six cylindres en ligne a été loué et la voiture a été jugée très bien conçue dans son ensemble.
Celle-ci présente des caractéristiques extrêmement intéressantes, avec la version à injection électronique de carburant du 6 cylindres en ligne de 3,0 litres et une boîte de vitesses manuelle. Après une révision mécanique complète pendant la restauration, nous savons que le moteur, la boîte de vitesse et les freins fonctionnent exactement comme ils le devraient. La voiture a été régulièrement entretenue à ce jour et reste en parfait état de marche. Bien qu'exemptée, elle a fait l'objet d'un contrôle technique, ce qui prouve encore son aptitude à prendre la route.
En résumé
De temps en temps, vous voyez un véhicule de collection qui vous fait vous arrêter dans vos traces et vous regarde fixement. Ce coupé CSi en est un exemple. Son élégance intemporelle est le fruit de son design pur et son fantastique moteur en fait l'une des GT classiques les plus agréables à conduire. Si vous souhaitez ajouter quelque chose de vraiment magnifique à votre collection, cette voiture est faite pour vous.
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