Points forts

• Opulent et désirable modèle Vanden Plas
• Des milliers d'euros dépensés récemment
• Série 3 avec le moteur à quadruple carburateur de la Type E
• Excellent état de la carrosserie et du châssis
• L'une des 207 Vanden Plas de la série 2 jamais produites.

L'attrait

Historique et documents

• Certificat d'immatriculation irlandais présent
• Véhicule britannique à l'origine, amené en Irlande par le précédent propriétaire.
• Carte grise V5 de l'ancien propriétaire britannique
• Le véhicule est accompagné d'anciens certificats de contrôle technique datant de l'époque où il était en Angleterre.
• La vignette fiscale de 1996 est toujours présente
• Factures des récents travaux mécaniques effectués par l'actuel propriétaire.
• Certification Waxoyl de son traitement en 1995 par Before 'N' After Prestige.
• Le propriétaire déclare qu'il n'y a pas beaucoup d'historique et de documents datant d'avant qu'il ne possède la voiture, mais qu'elle est en excellente santé.
• Environ 2 000 euros ont été dépensés pour l'entretien des carburateurs l'année jusqu'à présent.

L'intérieur

• Entièrement d'origine avec une patine charmante
• Les sièges avant en sellerie cuir sont bien présentés pour leur âge, avec bien sûr quelques signes d'âge et d'usure du côté conducteur avec un transfert de couleur et des frottements sur le traversin extérieur. Le siège avant du passager est présenté dans un état plus agréable, avec néanmoins quelques signes d'âge.
• Le volant d'origine est présent avec quelques imperfections sur la jante extérieure, comme on peut s'y attendre, et le plastique central avec l'insigne Daimler semble être en bon état.
• Le groupe de jauges présente une certaine patine sur le pourtour des jauges, le propriétaire indique que la jauge de pression d'huile peut être capricieuse, mais que les autres fonctionnent très bien.
• Le tableau de bord semble bien entretenu, sans fissures ni dommages, et la façade en bois est très belle.
• Les interrupteurs de la console centrale sont en bon état et fonctionnent tous, la radiomobile Stereo 8 d'origine est en bon état.
• Les tapis de sol d'origine montrent quelques signes d'âge, mais aucune déchirure n'a été constatée.
• Les sièges arrière sont en excellent état, avec une légère patine. Les moquettes arrière sont dans un état fantastique
• Les cartes de porte sont toutes bien entretenues, le cuir n'est pas endommagé et le bois est bien poli.
• La garniture de toit est en très bon état et ne présente aucun affaissement.
• Les tapis du coffre sont bien entretenus et la roue de secours est présente en dessous.

L'extérieur

• La peinture et la carrosserie sont magnifiques, le véhicule a été repeint il y a environ 10 ans, et semble être en très bon état, avec des espaces entre les panneaux conformes à ceux de l'usine. La peinture présente quelques petites imperfections, comme on peut s'y attendre
• De très petites bulles de peinture apparaissent en bas, derrière la roue avant du côté passager, et quelques petites taches du côté conducteur. De petites zones de rouille sont visibles juste devant la roue arrière côté conducteur, au-dessus des seuils.
• Éraflure profonde sur la custode arrière du côté passager, juste au-dessus de la ligne de garniture de la carrosserie.
• L'ensemble des éléments brillants semble très bien entretenu et présente les signes normaux de l'âge.
• Les phares ne semblent pas avoir été endommagés et sont opérationnels, tout comme les feux arrière.
• Le toit en vinyle d'origine, marque de fabrique de Vanden Plas, semble être en excellent état, sans déchirure et avec de bonnes coutures.
• Les quatre arches ne présentent aucune trace de corrosion.
• Les roues d'origine sont présentes avec un beau travail de brillance et quelques signes d'âge, quelques petits éclats de peinture sur les parties peintes en noir et un peu de corrosion sur les faces.
• L'arrière du véhicule conserve les désignations du modèle d'origine avec un beau travail de brillance, quelques petites bosses sur la barre du pare-chocs arrière mais rien d'immédiatement perceptible.

La mécanique

• Moteur V12 à essence de 5 343 cm3, en excellent état de marche et sans problème mécanique connu.
• Quatre carburateurs ont été récemment refaits et équilibrés l'année jusqu'à la dépense d'environ 2 000 euros
• Transmission automatique Borg-Warner Modèle 12 en très bonne santé, changeant les vitesses rapidement et en douceur, sans craquements intempestifs entre les rapports. Le propriétaire nous indique que le joint de la boîte de vitesse avait été remplacé par un précédent propriétaire
• Configuration de la traction arrière
• Suspension entièrement indépendante avec géométrie anti-plongée permettant une expérience confortable et raisonnablement bien ancrée.
• Freins à disques servo-assistés, ralentissant le lourd et puissant yacht sans trop de problèmes.
• La pompe de direction assistée a été très récemment remise en état par un spécialiste pour un montant de 800 euros.
• Un nouveau coffre en acier inoxydable a été installé sur le véhicule.

En résumé