POINTS FORTS
- Escort Mk1 construite selon les spécifications du GP4 RS2
- Moteur Pinto de 2,0 litres développant 190 ch
- Spécifications étendues pour le rallye
- Carnet de route MSA jusqu'en novembre 2030
L'ATTENTAT
La Ford Escort Mk1 est le genre de voiture avec laquelle presque tout le monde a un lien personnel. Si vous, vos parents ou vos grands-parents n'en avez pas possédé une à l'époque, quelqu'un de votre entourage l'a probablement fait.
Lancée pour la première fois en 1967, la Ford Escort est rapidement devenue l'une des voitures familiales les plus populaires du Royaume-Uni. L'un des éléments clés de sa popularité durable a été son succès sur la scène internationale des rallyes, avec des victoires lors du rallye de la Coupe du monde Londres-Mexique de 1970 et du rallye RAC de 1972 (pour n'en citer que quelques-uns !).
Depuis l'époque glorieuse du Modèle sur la scène des rallyes, la Mk1 est restée un choix populaire pour les amateurs de rallye d'aujourd'hui. Cette Ford Escort Mk1 de 1974 a été convertie en voiture de rallye GP4, avec des spécifications très impressionnantes et étendues.
L'Escort a été acquise par le propriétaire actuel en novembre 2020, avec l'intention de l'emmener sur des étapes de rallye amateur et des tests automobiles. Le propriétaire actuel a acquis la voiture juste avant qu'elle ne soit expédiée dans l'hémisphère sud.
Lancée pour la première fois en 1967, la Ford Escort est rapidement devenue l'une des voitures familiales les plus populaires du Royaume-Uni. L'un des éléments clés de sa popularité durable a été son succès sur la scène internationale des rallyes, avec des victoires lors du rallye de la Coupe du monde Londres-Mexique de 1970 et du rallye RAC de 1972 (pour n'en citer que quelques-uns !).
Depuis l'époque glorieuse du Modèle sur la scène des rallyes, la Mk1 est restée un choix populaire pour les amateurs de rallye d'aujourd'hui. Cette Ford Escort Mk1 de 1974 a été convertie en voiture de rallye GP4, avec des spécifications très impressionnantes et étendues.
L'Escort a été acquise par le propriétaire actuel en novembre 2020, avec l'intention de l'emmener sur des étapes de rallye amateur et des tests automobiles. Le propriétaire actuel a acquis la voiture juste avant qu'elle ne soit expédiée dans l'hémisphère sud.
Il possède la voiture depuis lors et les factures du dossier historique montrent qu'une somme considérable a été dépensée pour d'autres améliorations de la mécanique de la voiture.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Carte grise présente et au nom du propriétaire
- Enregistré auprès du DVLA en tant que véhicule historique
- Facture pour la réfection de la boîte de vitesse et du différentiel
- Passeport de véhicule Motorsport UK - Stage Rally Catégorie 1
- Toutes les améliorations peuvent être vues dans la galerie ci-dessous.
- Le dossier Historique comprend le Motorsport UK Vehicle Passport de l'Escort, la voiture étant éligible à la catégorie 1 des rallyes étapes.
- Le passeport est valable jusqu'au 02/11/2030.
L'INTÉRIEUR
- Sièges Corbeau Racing
- Harnais complet 6 points
- Bossage de volant OMP à dégagement rapide
- Pare-brise avant chauffant
L'intérieur de l'Escort Mk1 a fait l'objet d'une préparation poussée pour le rallye et il en a tout à fait l'air. Une paire de nouveaux sièges de course Corbeau a été installée et ceux-ci sont en position fixe avec des supports en alliage.
Un volant OMP amovible a également été installé, permettant un démontage rapide et un accès facile à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. Une cage Safety Devices à 6 points a été installée sur la voiture, avec des barres de portes croisées et un renfort de tableau de bord. Un support de jambe de force a également été installé entre les tourelles arrière.
L'Escort bénéficie également d'un pare-brise avant chauffant, ce qui la rend idéale pour les étapes de rallye hivernales. Et dans l'optique des rallyes hivernaux, l'actuel propriétaire a fait installer un chauffage d'habitacle électrique à deux vitesses.
Parmi les autres détails, on trouve un pédalier de frein Bias avec réglage au tableau de bord, un tableau de bord Race Tech, un ordinateur de rallye et un interphone Terratrip, ainsi qu'un système d'extinction d'incendie qui serait en état de marche.
L'EXTÉRIEUR
- Livrée d'époque
- Arches "en bulle" pour accueillir des roues plus larges
- Jantes en alliage Minilite de 13 pouces
Finie en blanc diamant avec des décalcomanies bleues et montée sur des jantes Minilite de 13 pouces, cette Escort Mk1 à arches en bulle a fière allure.
Le vendeur indique que la voiture a été repeinte par un ancien propriétaire et que la qualité de la peinture n'était pas optimale. Cependant, la peinture moins que parfaite convient au caractère de la voiture et à ses intentions. Cette Escort n'est pas une reine de la remorque et, par conséquent, vous ne craindrez pas d'avoir des éclats de pierre lorsque vous roulerez sur une route caillouteuse...
LA MÉCANIQUE
- Moteur Pinto 2,0 litres fraîchement construit avec deux carburateurs Weber 45
- Boîte de vitesse Quaife Professional à 4 rapports en ligne droite
- Rapport 4:6:1 LSD
- Direction assistée Corsa avec réglage du poids
- Système d'allumage électronique MSD 6AL avec limiteur de régime réglable
- Système d'échappement Tony Law
- Portes, capot et coffre en PRV
- Faisceau de câblage de rallye léger sur mesure
- Essieu flambant neuf
- La coque solide est soudée, surmontée de tourelles et de goussets.
Les spécifications de construction de cette Escort de 1974 sont très impressionnantes et la liste de toutes les pièces montées occuperait une partie considérable de cette annonce. Le simple fait de la lire est un rêve pour un passionné de sport automobile.
Le propriétaire déclare que peu de temps après avoir effectué un certain nombre d'autotests, un arbre de transmission s'est rompu dans la boîte de vitesse et qu'il a fallu la reconstruire. La boîte de vitesse professionnelle Quaife a été reconstruite avec des composants internes plus résistants, pour un coût de 2 466 £ en juin 2021.
Le vendeur ajoute que le rapport de différentiel de la voiture était de 5:1 lorsqu'il l'a acquise. Il a décidé de changer le rapport de différentiel à 4:6:1, ce qui, selon lui, convient beaucoup mieux au moteur de la Pinto. Le LSD est monté sur un tout nouvel essieu Atlas à 5 branches entièrement flottant. Le différentiel 5:1 est livré avec la voiture, ainsi que 4 supports d'essieu.
Depuis la réfection de sa boîte de vitesse et de son différentiel, l'Escort a été très peu utilisée.
EN RÉSUMÉ
Ford n'a jamais créé de voiture de rallye GP4 Escort Mk1 et nous pouvons comprendre pourquoi le créateur de cette construction particulière a décidé de faire la sienne. Ce serait un véritable défi de partir de zéro et de construire votre propre évocation.
La beauté de cet exemple est que tout le travail a été fait et qu'il ne manque plus qu'un nouveau propriétaire pour le mettre à l'épreuve sur des étapes de rallye historiques. De plus, cette Ford Escort Mk1 1974 de rallye est homologuée pour la route, ce qui signifie que vous pouvez aller faire les courses pour acheter les produits de première nécessité. Voilà qui est bien pensé !
La beauté de cet exemple est que tout le travail a été fait et qu'il ne manque plus qu'un nouveau propriétaire pour le mettre à l'épreuve sur des étapes de rallye historiques. De plus, cette Ford Escort Mk1 1974 de rallye est homologuée pour la route, ce qui signifie que vous pouvez aller faire les courses pour acheter les produits de première nécessité. Voilà qui est bien pensé !
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