ALTISSIMI
- Escort Mk1 costruita secondo le specifiche GP4 RS2
- Motore Pinto da 2,0 litri con potenza di 190 CV
- Ampie specifiche da rally
- Libretto di gara MSA fino al 2030.
L'APPELLO
La Ford Escort Mk1 è un'auto con cui quasi tutti hanno un legame personale. Se voi, i vostri genitori o i vostri nonni non ne avete posseduta una in passato, probabilmente qualcuno che conoscete lo ha fatto.
Lanciata per la prima volta nel 1967, la Ford Escort è diventata rapidamente una delle auto familiari più popolari del Regno Unito. Un ingrediente chiave della sua popolarità duratura è stato il successo nei rally internazionali, con le vittorie nel Rally di Coppa del Mondo Londra-Messico del 1970 e nel RAC Rally del 1972 (solo per citarne alcuni).
Dai giorni di gloria del modello sulla scena dei rally, la Mk1 è rimasta una scelta popolare per gli appassionati di rally di oggi. Questa particolare Ford Escort Mk1 del 1974 è stata convertita in un'auto da rally GP4, con specifiche davvero impressionanti e complete.
L'Escort è stata acquistata dall'attuale proprietario nel novembre 2020, che intendeva portarla in giro per i rally amatoriali e i test auto. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto poco prima che venisse spedita nell'emisfero meridionale.
Lanciata per la prima volta nel 1967, la Ford Escort è diventata rapidamente una delle auto familiari più popolari del Regno Unito. Un ingrediente chiave della sua popolarità duratura è stato il successo nei rally internazionali, con le vittorie nel Rally di Coppa del Mondo Londra-Messico del 1970 e nel RAC Rally del 1972 (solo per citarne alcuni).
Dai giorni di gloria del modello sulla scena dei rally, la Mk1 è rimasta una scelta popolare per gli appassionati di rally di oggi. Questa particolare Ford Escort Mk1 del 1974 è stata convertita in un'auto da rally GP4, con specifiche davvero impressionanti e complete.
L'Escort è stata acquistata dall'attuale proprietario nel novembre 2020, che intendeva portarla in giro per i rally amatoriali e i test auto. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto poco prima che venisse spedita nell'emisfero meridionale.
Da allora è proprietario dell'auto e le fatture presenti nel fascicolo storico mostrano che è stata spesa una somma considerevole per ulteriori miglioramenti alla meccanica dell'auto.
STORIA E DOCUMENTI
- Carta di circolazione presente e a nome del proprietario
- Iscritta all'MCTC come veicolo storico
- Fattura per la ricostruzione della scatola del cambio e del differenziale
- Passaporto per veicoli Motorsport UK - Categoria Rally a tappe 1
- Tutti i miglioramenti possono essere annunciati nella galleria sottostante.
- Nel file di storia è incluso il Passaporto Motorsport UK per veicoli della Escort, con l'idoneità della vettura per la categoria Stage Rally 1.
- Il passaporto è valido fino al 02/11/2030.
L'INTERNO
- Sedili Corbeau da corsa
- Imbracatura completa a 6 punti
- Boccola del volante OMP a sgancio rapido
- Parabrezza anteriore riscaldato
L'interno della Escort Mk1 è stato ampiamente preparato per i rally e ha un aspetto del tutto particolare. Sono stati installati due nuovi sedili da corsa Corbeau in posizione fissa con supporti in lega.
È stato montato anche un volante OMP rimovibile che consente una rapida rimozione e un facile accesso sia all'interno che all'esterno dell'auto. L'auto è dotata di una gabbia Safety Devices a 6 punti di ancoraggio, con barre incrociate per le porte e un supporto trasversale per il cruscotto. Tra le torrette posteriori è stato montato anche un puntone.
La Escort dispone anche di un parabrezza anteriore riscaldato, che la marca ideale per le tappe invernali dei rally. E proprio pensando ai rally invernali, l'attuale proprietario ha fatto installare un riscaldatore elettrico a doppia velocità per l'abitacolo.
Altri dettagli includono una pedaliera del freno Bias con regolatore sul cruscotto, un cruscotto Race Tech, un computer da rally Terratrip e un interfono, oltre a un sistema di estinzione antincendio che, secondo quanto riferito, è in regola.
L'ESTERNO
- Livrea d'epoca
- Archi a "bolla" per ospitare ruote più larghe
- Cerchi in lega Minilite da 13 pollici
Rifinita in bianco diamante con decalcomanie blu e montata su cerchi in lega Minilite da 13", questa Mk1 Escort con arco a bolla ha un aspetto da vera professionista.
Il venditore dichiara che l'auto è stata riverniciata da un precedente proprietario e che non ha raggiunto gli standard migliori. Tuttavia, la vernice non proprio perfetta si addice al carattere dell'auto e alle sue intenzioni. Questa Escort non è una regina del rimorchio e, di conseguenza, non sarete preoccupati di ricevere qualche scheggia di pietra mentre volate lungo una strada sterrata...
LA MECCANICA
- Motore Pinto da 2,0 litri appena costruito con doppi carboidrati Weber da 45
- Scatola del cambio Quaife Professional a 4 marce con cambio diretto
- Rapporto 4:6:1 LSD
- Servosterzo Corsa con regolazione del peso
- Sistema di accensione elettronica MSD 6AL con limitatore di giri regolabile
- Impianto di scarico Tony Law
- Porte, cofano e bagagliaio in vetroresina
- Cablaggio leggero da rally su misura
- Gruppo assale nuovo di zecca
- La robusta scocca è saldata, turrita e tassellata
Le specifiche di costruzione di questa Escort del 1974 sono davvero impressionanti e l'elenco di tutti i componenti montati occuperebbe una parte considerevole di questo annuncio. Solo leggerlo è il sogno di un appassionato di motori.
Il proprietario afferma che non molto tempo dopo averla sottoposta a una serie di autotest, un albero di trasmissione si è rotto nella scatola del cambio e di conseguenza è stato necessario ricostruirla. La scatola del cambio professionale Quaife è stata ricostruita con componenti interni più resistenti, al costo di 2.466 sterline, nel giugno 2021.
Il venditore aggiunge che il rapporto del differenziale dell'Auto era di 5:1 quando l'ha acquistata. Ha deciso di cambiare il rapporto del differenziale in 4:6:1, che secondo lui si adatta molto meglio al motore Pinto. L'LSD è montato su un nuovo assale Atlas a 5 bracci completamente flottanti. Il differenziale 5:1 viene fornito con l'auto, insieme a 4 cavalletti per assali.
Dopo la ricostruzione della scatola del cambio e del differenziale, la Escort è stata usata pochissimo.
SOMMARIO
Ford non ha mai creato un'auto da rally GP4 Escort Mk1 e possiamo capire perché il creatore di questa particolare costruzione abbia deciso di farne una propria. Sarebbe una bella sfida partire da zero e costruire la propria evocazione.
Il bello di questo esemplare è che tutto il duro lavoro è stato fatto e ora tutto ciò di cui ha bisogno è un nuovo proprietario che lo metta alla prova su alcune tappe di rally storici. Inoltre, questa Ford Escort Mk1 da rally del 1974 è omologata per la circolazione su strada, il che significa che potrete fare un salto al negozio per acquistare i prodotti di prima necessità. Questo sì che è un pensiero!
Il bello di questo esemplare è che tutto il duro lavoro è stato fatto e ora tutto ciò di cui ha bisogno è un nuovo proprietario che lo metta alla prova su alcune tappe di rally storici. Inoltre, questa Ford Escort Mk1 da rally del 1974 è omologata per la circolazione su strada, il che significa che potrete fare un salto al negozio per acquistare i prodotti di prima necessità. Questo sì che è un pensiero!
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