Points forts
- Voiture bien connue dans les cercles AVO, anciennement conduite par Andrew Smith.
- Voiture à numéros identiques avec sa carrosserie AVO Type 49 d'origine et ses panneaux horodatés
- Moteur entièrement reconstruit et boîte de vitesse remplacée.
- Récemment révisée et remise en service
- Opportunité fantastique de posséder l'un des véhicules de collection les plus recherchés du monde.
L'attrait
Ford a perfectionné l'art de construire des voitures de course qui aideraient à vendre des voitures dans les salles d'exposition. L'hégémonie de la firme sur les circuits de rallye du monde entier s'est avérée si fructueuse que son usine de Halewood n'a pas pu répondre à la demande pour la RS1600 de route.
Une usine spécialisée a alors été créée à Aveley pour construire les voitures de course et les voitures de route, sous le nom d'Advance Vehicle Operations (AVO). Pendant quelques années, entre la fin des années 1970 et le début des années 1975, AVO a conçu et construit une gamme d'Escort de course et de route très performantes qui se distinguaient par des détails essentiels de leurs modestes consœurs et qui comptent aujourd'hui parmi les plus recherchées de toutes les Ford rapides.
L'Escort RS2000 a été conçue pour s'insérer entre la complexe RS1600 et la Mexico afin d'offrir aux acheteurs une option plus simple et plus facile à entretenir. Ford devait en construire 5 000 pour l'homologation Groupe 1, mais le consensus général est que, malgré l'obtention de l'homologation, seuls 3 500 exemplaires ont été construits.
La présente voiture est manifestement l'une d'entre elles. Bien connue des clubs de propriétaires enthousiastes d'AVO et de RS et dotée d'une excellente provenance, cette voiture aux numéros identiques est une occasion fantastique de posséder une pièce d'art automobile.
Historique et documents
- Première immatriculation le 4 avril 1974
- Le numéro d'identification du véhicule (VIN) confirme qu'il s'agit d'une authentique voiture AVO construite à Aveley.
- Le châssis indique qu'elle a quitté l'usine en mars 1974, numéro de voiture 248 construite ce mois-là.
- Propriétaire actuel depuis le 11 mars 2023
- Propriété d'Andrew Smith entre 1980 et 2010 et utilisée régulièrement pour des rallyes historiques et classiques.
- Voiture à numéros concordants avec une carrosserie Type 49 correcte avec des panneaux estampillés indiquant la date de 1974.
- Le numéro de châssis est correctement estampillé sur la suspension côté conducteur.
- Elle présente des modifications d'usine AVO correctes, notamment un plancher plus épais et des trous anti-trampes dans le plancher du coffre arrière.
- On nous dit que cette voiture est bien connue dans les cercles des propriétaires d'AVO et de RS.
- Le vendeur indique que la voiture a reçu une reconstruction complète du moteur et une nouvelle boîte de vitesse.
- Pneus, échappement et freins neufs et révision récente.
- Le dossier d'historique comprend les anciennes factures et les reçus des pièces détachées, ainsi que la preuve de l'appartenance de la voiture à l'AVO.
L'intérieur
- Intérieur très original avec quelques améliorations subtiles
- Sièges et appuis-tête RS AVO, uniques à la RS2000
- Se connecte en bon état avec seulement de légers signes d'utilisation.
- La garniture de la porte côté passager présente une petite zone endommagée.
- Tableau de bord non fissuré et bien entretenu
- La partie inférieure du tableau de bord a été améliorée avec des garnitures à effet carbone et quelques interrupteurs auxiliaires.
- Vitres teintées
- Harnais de course rouge Sabelt
- Tableau de bord d'origine à 6 cadrans en bon état, légèrement vieilli
L'intérêt de la RS2000 est qu'elle reprend la simplicité de l'Escort d'origine et y ajoute des améliorations sportives judicieusement placées, telles que le "jeu complet" de cadrans. Le résultat est un intérieur sans fioritures mais élégant qui offre beaucoup de possibilités aux passionnés pour trouver et repérer les éléments permettant de vérifier l'originalité de n'importe quel exemplaire de RS200.
Cette voiture coche presque toutes les cases de l'originalité, y compris les sièges AVO RS, y compris les appuis-tête qui sont spécifiques au modèle RS2000. Ils sont en très bon état, juste une très légère usure visible sur le tressage du siège conducteur. Les harnais rouges Sabelt sont montés.
Ailleurs, les six cadrans sont présents et en bon état avec seulement de légers signes de vieillissement. Les cartes de porte sont également bien présentées avec seulement une petite marque sur le côté passager.
Le tableau de bord en plastique est en très bon état et ne présente aucune fissure. La partie inférieure du tableau de bord est recouverte d'un revêtement à effet carbone et comporte un certain nombre d'interrupteurs auxiliaires.
L'extérieur
- La carrosserie du type 49 est attrayante et standard. Elle est finie en blanc Ford avec des bandes bleues et des jantes Ronal à quatre rayons d'usine.
- La peinture et les accessoires sont en très bon état, sans marques ni dommages visibles.
- Les chromes sont d'un niveau similaire, avec une bonne brillance et aucune piqûre visible.
- Deux roues de secours
- Quatre projecteurs de rallye
- Boucliers de phares
- Batterie dans le coffre
- Rétroviseurs d'origine
- Protection inférieure contre les pierres
- Le dessous de la voiture reflète le haut niveau de qualité de la voiture et ne présente aucune détérioration visible.
Le style "bouteille de coca" de l'Escort originale se prêtait naturellement à des améliorations et la transformation que Ford a réalisée pour la RS2000 était simple mais très efficace. Des jantes Ronal à quatre rayons, des bandes latérales et des badges discrets ont suffi à élever la RS2000 bien au-dessus des modèles plus modestes.
Elle est particulièrement belle dans le blanc Ford avec des bandes bleues de ce bel exemple. Elle a manifestement été restaurée au cours de sa vie - surtout si l'on tient compte du fait qu'elle a participé à des rallyes historiques et classiques pendant 20 ans - et le travail a été effectué à un niveau élevé. Les dossiers de contrôle technique sont épars mais indiquent une faible utilisation depuis 2015, y compris un passage dans un showroom dans le cadre d'une collection de Ford classiques.
La voiture est agréablement standard, avec l'ajout de quatre projecteurs de rallye et d'une paire de boucliers de phares.
La mécanique
- Moteur Ford Pinto OHC 4cyl de 2 litres, nouveau pour la RS2000
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Filtre K&N
- Révision récente
- Pneus, échappement et freins neufs récemment montés
- On nous dit que le moteur a été entièrement reconstruit et que la voiture est équipée d'une boîte de vitesse récente
Les Escortes RS1600 et Mexico s'adressant déjà à des acheteurs sportifs, Ford a décidé qu'il était possible de créer une voiture intermédiaire, plus simple mécaniquement - et donc plus facile à entretenir - que la RS existante, mais plus puissante que la Mexico.
C'est ainsi qu'est née la RS2000, propulsée par le tout nouveau moteur Pinto de 2 litres de Ford, avec suffisamment d'énergie pour dépasser les 100 ch. C'est une voiture très prometteuse pour le début des années 70, surtout si l'on tient compte de la légèreté, de l'agilité et de la propulsion arrière de l'Escort.
Nous comprenons que cette voiture est aux normes d'usine, mais avec un moteur reconstruit et une boîte de vitesse à 4 rapports récemment remplacée. Elle est équipée d'un filtre K&N et a été récemment révisée. Les pneus, l'échappement et les freins ont également été récemment révisés.
En résumé
Il y a eu beaucoup de Ford rapides mais seulement quelques-unes ont été construites par l'éphémère, mais longue portée unité AVO à Aveley. La RS2000 était l'une d'entre elles et seulement 3 500 personnes ont eu la chance d'en acheter une.
Bien connue dans les cercles AVO et RS et dotée d'une excellente provenance, cette RS2000 appartenant à un passionné est une véritable affaire. Ne manquez pas cette occasion d'acheter l'un des succès les plus rares et les plus recherchés de Ford en matière de crossover de rallye-route.
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