FreightFactory.co.za, la plus grande société de transport de véhicules classiques et spécialisés d'Afrique du Sud , a offert un devis fixe de 2 000 £ pour l'expédition de ce véhicule vers la plupart des grands ports d'Europe. Tous les frais supplémentaires tels que le dédouanement et les droits de douane dans le pays de destination sont à la charge de l'acheteur. N'hésitez pas à les contacter directement si vous avez des questions.
Points forts
- Modèle sud-africain "GTS" rare et recherché.
- Entièrement restaurée à un niveau très élevé
- Jantes Campagnola en alliage de 10" extrêmement rares, avec pneus neufs.
- Moteur reconstruit, boîte de vitesse révisée, nouvel embrayage et nouveaux freins.
L'attrait
Sur la plupart des marchés, y compris au Royaume-Uni, la "1275 GT" était la Mini ultime - mais l'Afrique du Sud en a eu une encore plus puissante - la moins connue "1275 GTS". Produite à l'usine Blackheath du Cap, elle était basée sur la coque du Clubman et disposait d'un moteur amélioré avec des pistons à haute compression, des ressorts de soupape doubles et un taux de compression accru qui lui permettait d'atteindre une puissance très respectable de 74 ch.
Nous avons ici l'un des rares survivants - une Leyland Mini 1275 GTS de 1974 qui a été restaurée à un niveau très élevé tant sur le plan mécanique que cosmétique.
Les collectionneurs de Mini du monde entier voudront probablement mettre la main sur cette voiture, car il est rare qu'elle arrive sur le marché libre. Si vous lisez ceci depuis le Royaume-Uni, nous n'avons pas besoin de vous dire à quel point cette voiture serait fantastique à importer - elle a même la conduite à droite, bien sûr !
Historique et documents
- Construite exclusivement pour le marché sud-africain
- 44 783 kilomètres indiqués
- A fait l'objet d'une restauration récente de grande ampleur
L'état
- On nous informe qu'il s'agit de la couleur d'origine.
- La peinture a été refaite à un très bon niveau et des bandes de vinyle noir d'époque ont été appliquées.
- Superbe carrosserie Clubman d'origine, bénéficiant du climat sec de l'Afrique du Sud.
- Le travail de brillance est très bien présenté, tout comme le badge et les extensions de passage de roue.
- Sièges d'origine et pratiquement sans marque
- Tapis et garniture de toit neufs
- Extrêmement rare avec des roues de 10 pouces (qui sont devenues des roues de 12 pouces sur les modèles ultérieurs).
- Jantes en alliage Campagnola très recherchées
- Projecteurs achetés à Mini Sport pendant la restauration
- On nous informe que tous les électriques de l'habitacle fonctionnent correctement.
La mécanique
- 4 cylindres de 1 275 cm3 de la série A
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Compartiment moteur impeccable
- Pneus neufs
- Embrayage et freins neufs
- Moteur entièrement reconstruit
- Boîte de vitesse révisée
- Le vendeur nous informe qu'elle démarre facilement, qu'elle fonctionne très bien et qu'elle est très agréable à conduire, avec d'amples performances.
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