Points forts
- Elan +2 S130/5 très tardif
- Voiture britannique très originale avec numéros correspondants
- Conversion par le célèbre Christopher Neil
- Boîte de vitesse Lotus à cinq rapports
- Jantes Lotus remises à neuf
- Vitrage Sundym complet
- Dossier d'histoire/manuels
- Capot et tonneau en excellent état
- Seuils galvanisés
L'attrait
La Lotus Elan a été introduite en janvier 63, dessinée par Ron Hickmam, le designer mieux connu pour le Workmate de Black and Decker !
L'Elan a établi une nouvelle norme pour les coupes sport avec une tenue de route parfaitement équilibrée, des freins fins et une direction précise. L'Elan Plus 2 est sorti plus tard en 1967, offrant deux petites places arrière dans un habitacle bien aménagé. La Plus 2 conservait le châssis à suspension indépendante de la petite Elan, mais la voie et l'empattement étaient tous deux allongés pour permettre l'aménagement de son intérieur luxueux. Elle a été conçue pour transporter deux adultes et deux enfants sur une distance de 1000 miles en tout confort, avec leurs bagages.
L'Elan a établi une nouvelle norme pour les coupes sport avec une tenue de route parfaitement équilibrée, des freins fins et une direction précise. L'Elan Plus 2 est sorti plus tard en 1967, offrant deux petites places arrière dans un habitacle bien aménagé. La Plus 2 conservait le châssis à suspension indépendante de la petite Elan, mais la voie et l'empattement étaient tous deux allongés pour permettre l'aménagement de son intérieur luxueux. Elle a été conçue pour transporter deux adultes et deux enfants sur une distance de 1000 miles en tout confort, avec leurs bagages.
L'Elan Plus 2 est resté en production de juin 1967 à décembre 1974, évoluant de l'élégant Plus 2 du début à l'Elan Plus2 130/5 raffiné et sophistiqué à la fin de la production, le dernier exemplaire ayant été immatriculé à Norwich le 22 janvier 1975.
Au milieu des années 80, Christopher Neil Sportscars, spécialiste reconnu de Lotus, a été le pionnier de la version cabriolet de l'Elan Plus 2. Deux autres sociétés, Hexagon Motors à Londres et Classic Transport Company dans les Midlands, en ont également Marque.
Nous avons ici un Elan Plus 2 130/5 très tardif qui bénéficie de toutes les améliorations et développements introduits tout au long de la production de la voiture et qui a été converti par Christopher Neil Sportscars. Cette Plus 2 a fait l'objet d'une restauration complète, dont les détails sont inclus ci-dessous.
Historique et documents
- Manuel du propriétaire et supplément S130 couvrant la boîte de vitesse Lotus à cinq rapports.
- Brochures originales Lotus +2 S130 des années 1970
- Brochure originale de Christopher Neil
- Deux clés
- Carte grise britannique présente
D'abord enregistré en août 1974, la voiture a un dossier d'histoire avec des factures, l'histoire partielle de MOT, Le MOT sans conseil a expiré en Jan 2024, la voiture n'a pas fait de kilométrage depuis Sept 2023 et bien sûr, étant Historique ne nécessite pas de contrôle technique.
La restauration susmentionnée comprenait les éléments suivants :
- Châssis Spyder Spaceframe
- triangles avant tubulaires Spyder
- triangles arrière ovales à flancs plats Spyder
- Amortisseurs réglables Spax
- Conversion de l'arbre de transmission solide à joints CV
- Inserts de seuil galvanisés Spyder
- Tuyaux de frein en cuivre et tuyaux en acier inoxydable
- tableau de bord de remplacement
Plus récemment, la voiture a reçu :
- Réservoir de carburant en alliage
- Démarreur à couple élevé
- Allumage électronique Luminition
- Échappement en acier inoxydable
- Batterie de 60 Ah (39 Ah en standard)
- Jantes Lotus remises à neuf
- Nouvelle moquette avec revêtement imperméable de qualité supérieure
- imperméable supérieure
- Coffre réaménagé
L'état
- Superbement présenté à l'intérieur et à l'extérieur
- Patine d'usage adaptée à l'âge
- Capote rabattable en très bon état et complétée par un tonneau
Une restauration antérieure mature qui a de la patine et du caractère excellente carrosserie non endommagée. Dans l'ensemble, très présentable, la peinture présente quelques retouches et imperfections, les lignes de carrosserie dorées sont un peu délavées par endroits et mériteraient d'être remplacées. Ce n'est donc pas un "Show Pony" que vous hésiteriez à emmener sur la route et que vous emmèneriez aux expositions sur une remorque, mais un véhicule classique présentable et utilisable. La radio ne fonctionne pas et les phares antibrouillard ne sont pas câblés. Le capot est en excellent état et il y a un couvre tonneau polyvalent.
La mécanique
- Quatre cylindres de 1,6 litre à double arbre à cames avec allumage électronique Luminition
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports et embrayage de compétition.
- Incorpore plusieurs améliorations mécaniques sympathiques, comme indiqué ci-dessus.
- Un exemple extrêmement utilisable
Le moteur a été reconstruit et mis au point par " Airey Tuning Co " en juillet 2019, avec une puissance de 125 ch à 6 000 tr/min. Il a parcouru moins de 4 000 miles depuis lors et le vendeur affirme qu'il est en parfait état. Les compressions des cylindres viennent d'être vérifiées et sont toutes comprises entre 160 et 168 psi. Le vendeur indique également que la pompe à eau présente un jeu minimal détectable (un talon d'Achille du moteur Lotus à double arbre à cames). La boîte de vitesse et le groupe motopropulseur sont réputés en bonne santé et le vendeur indique qu'ils ont fait l'objet d'une récente vidange d'huile et d'un remplacement du filtre.
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