Höhepunkte
- Sehr später Elan +2 S130/5
- Äußerst originales UK-Fahrzeug mit übereinstimmenden Nummern
- Berühmter Umbau von Christopher Neil
- Lotus Fünf-Gang-Getriebe
- Aufgearbeitete Lotus-Leichtmetallfelgen
- Volles Sundym-Glas
- Historische Unterlagen/Handbücher
- Ausgezeichnetes Verdeck und Tonneau
- Verzinkte Schweller
Die Anziehungskraft
Der Lotus Elan wurde im Januar 63 vorgestellt, entworfen von Ron Hickmam, dem Designer, der besser bekannt ist für den Black and Decker Workmate!
Der Elan setzte mit seinem perfekt ausbalancierten Handling, den guten Bremsen und der präzisen Lenkung einen neuen Standard für Sportwagen. Später im Jahr 1967 kam der Elan Plus 2 auf den Markt, der zwei kleine Rücksitze in einer gut ausgestatteten Kabine bot. Der Plus 2 behielt das unabhängig aufgehängte Rückgrat-Chassis des kleinen Elan bei, die Spur und der Radstand wurden jedoch verlängert, um die luxuriöse Innenausstattung zu ermöglichen. Er war so konzipiert, dass er zwei Erwachsene und zwei Kinder mit ihrem Gepäck bequem 1000 Meilen weit transportieren konnte.
Der Elan setzte mit seinem perfekt ausbalancierten Handling, den guten Bremsen und der präzisen Lenkung einen neuen Standard für Sportwagen. Später im Jahr 1967 kam der Elan Plus 2 auf den Markt, der zwei kleine Rücksitze in einer gut ausgestatteten Kabine bot. Der Plus 2 behielt das unabhängig aufgehängte Rückgrat-Chassis des kleinen Elan bei, die Spur und der Radstand wurden jedoch verlängert, um die luxuriöse Innenausstattung zu ermöglichen. Er war so konzipiert, dass er zwei Erwachsene und zwei Kinder mit ihrem Gepäck bequem 1000 Meilen weit transportieren konnte.
Der Elan Plus 2 wurde von Juni 1967 bis Dezember 1974 produziert und entwickelte sich vom frühen, eleganten Plus 2 zum raffinierten, anspruchsvollen Elan Plus2 130/5, der am 22. Januar 1975 in Norwich zum letzten Mal auf die Straße zugelassen wurde.
Mitte der achtziger Jahre leistete Christopher Neil Sportscars, ein etablierter Lotus-Spezialist, Pionierarbeit mit der Cabriolet-Version des Elan Plus 2. Zwei andere Firmen, Hexagon Motors in London und Classic Transport Company in den Midlands, stellten ebenfalls einige Exemplare her.
Hier haben wir einen sehr späten Elan Plus 2 130/5, der von allen Verbesserungen und Entwicklungen profitiert, die im Laufe der Produktion des Wagens eingeführt wurden und von Christopher Neil Sportscars umgebaut wurde. Dieser Plus 2 hatte eine frühere umfassende Restaurierung, deren Details unten aufgeführt sind.
Geschichte und Papiere
- Besitzerhandbuch und S130-Ergänzung zum Lotus Fünfgang-Getriebe
- Original 1970er Lotus +2 S130 Broschüren
- Original Christopher Neil Broschüre
- Zwei Schlüssel
- UK V5C vorhanden
Das Auto wurde erstmals im August 1974 zugelassen und verfügt über eine Historienakte mit Rechnungen, eine teilweise MOT-Historie, die beratungsfreie MOT lief im Januar 2024 ab, das Auto hat seit September 2023 keine Kilometer mehr zurückgelegt und benötigt als Historic natürlich keinen MOT-Test.
Die oben erwähnte Restaurierung umfasste Folgendes:
- Spyder Spaceframe-Fahrwerk
- Spyder Rohrquerlenker vorne
- Spyder Querlenker hinten mit flacher Seite und ovalem Querschnitt
- Einstellbare Spax-Dämpfer
- Umbau der massiven Antriebswelle mit CV-Gelenken
- Spyder verzinkte Schwellereinsätze
- Bremsleitungen aus Kupfer und rostfreie Schläuche
- Ersatz-Armaturenbrett
In jüngster Zeit hat das Auto folgende Änderungen erfahren:
- Kraftstofftank aus Aluminium
- High Torque Anlasser
- Elektronische Zündung Luminition
- Auspuff aus rostfreiem Stahl
- 60 Ah Batterie (Standard ist 39Ah)
- Überholte Lotus-Leichtmetallfelgen
- Neuer Teppichsatz mit hochwertiger wasserdichter
- Unterlage
- Nachgearbeiteter Kofferraum
Der Zustand
- Hervorragend präsentiert innen und außen
- Altersentsprechende Patina
- Faltbares Verdeck in sehr gutem Zustand und ergänzt durch ein Tonneau
Eine ausgereifte frühere Restaurierung, die Patina und Charakter hat ausgezeichnete unbeschädigte Karosserie. Insgesamt sehr vorzeigbar, die Lackierung hat ein paar Ausbesserungen und Schönheitsfehler, die goldenen Karosserielinien sind an einigen Stellen etwas verblasst und würden von einer Erneuerung profitieren. Es handelt sich also nicht um ein "Show Pony", das man nur ungern auf die Straße bringt und auf einem Anhänger zu Ausstellungen fährt, sondern um einen vorzeigbaren, brauchbaren Klassiker. Das Radio funktioniert nicht und die Nebelscheinwerfer sind nicht verkabelt. Das Verdeck ist in ausgezeichnetem Zustand und es gibt eine vielseitige Tonneau-Abdeckung
Die Mechanik
- 1,6-Liter-Vierzylinder-Doppelnockenwelle mit elektronischer Zündung Luminition
- Fünfgang-Schaltgetriebe und Wettbewerbskupplung
- Beinhaltet mehrere sympathische mechanische Upgrades wie oben beschrieben
- Ein außerordentlich brauchbares Exemplar
Der Motor wurde von 'Airey Tuning Co' im Juli 2019 überholt und auf die Straße gebracht. Dabei wurden 125 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Er hat seither weniger als 4.000 Meilen zurückgelegt und ist nach Angaben des Verkäufers in einwandfreiem Zustand. Die Zylinderkompressionen wurden gerade überprüft und liegen alle im Bereich von 160 bis 168 psi. Der Verkäufer merkt außerdem an, dass die Wasserpumpe angeblich nur minimales Spiel hat (eine Achillesferse des Lotus-Doppelnockenmotors). Das Getriebe und der Antriebsstrang sollen in gutem Zustand sein, und der Verkäufer weist darauf hin, dass kürzlich ein Öl- und Filterservice durchgeführt wurde.
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