Points forts
- Reconstruction complète sur un nouveau châssis Spyder
- Contrôle technique valable jusqu'en août 2025 sans aucun avis.
- Moteur Zetec 2L 16V et boîte manuelle à 5 vitesses
- Voiture très rare avec des performances et une tenue de route de Spyder améliorées
- Détenteur actuel à long terme depuis 2003
- Toujours entretenue par Spyder depuis sa conversion
- Entretien récent, courroie de transmission, réparations de la suspension et conversion des phares électriques.
L'attrait
Colin Chapman connaissait une chose ou deux sur la construction de grandes coupes sport. Il sélectionnait les fournisseurs et créait ce qu'il ne trouvait pas.
Nous pensons qu'il aurait approuvé cette Elan +2. Il s'agit de l'une des très rares et très appréciées conversions Spyder. Ces voitures ont été remaniées par Spyder Cars avec un châssis amélioré et un train roulant Ford - le moteur 16V Zetec 2L et la boîte de vitesse MT75 à 5 rapports. Le résultat est une voiture plus rapide que l'originale et extrêmement fiable.
Cette voiture a été convertie il y a quelques années et a été méticuleusement entretenue par Spyder depuis. Il y a des factures récentes pour la courroie de transmission et les travaux de suspension, l'installation d'un système de phares électriques et, bien sûr, l'entretien régulier.
Finie en bleu métallisé smart avec un intérieur en cuir noir, elle repose sur des Minilites smart et est en très bon état. Le fait que l'actuel propriétaire ait volontairement effectué un contrôle technique de la voiture chaque année, même si ce n'est pas une obligation légale, témoigne de l'attention qu'il lui porte. Cela donne à l'acheteur une assurance indépendante de l'état de la voiture - le test actuel court jusqu'au 26 août 2025 sans aucun avis.
L'Elan +2 est une superbe coupe sport. Celle-ci est, sans doute, mieux spécifiée aujourd'hui que lorsqu'elle a quitté l'usine et en très bon état.
Historique et documents
- La correspondance de Lotus Cars indique que la voiture a été construite et expédiée en décembre 1972.
- Première immatriculation le 7 janvier 1974
- Seulement sept détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Détenteur actuel depuis septembre 2003
- Transformée par Spyder Cars il y a quelques années.
- Entretenue par Spyder depuis lors, avec une grande quantité de factures dans les photographies.
- Contrôle technique récent, bien qu'exempté de contrôle technique, sans aucun avis.
- Contrôle technique actuel jusqu'au 26 août 2025 avec 8 554 miles au compteur.
- La voiture a été entièrement reconstruite sur un nouveau châssis Spyder.
- Le vendeur indique que le kilométrage depuis la conversion est d'environ 15 000 miles.
- Ancienne vignette fiscale de 2015
- Manuel d'atelier
- Enregistrée comme véhicule historique
- Toujours annoncé comme équipé de Lotus twin cam sur le V5 que l'acheteur peut souhaiter mettre à jour.
- 2 jeux de clés
- Le vendeur indique que la voiture était auparavant peinte en marron
- 2 201 £ dépensés chez Spyder en juin 2023 pour la suspension, les courroies de transmission et l'entretien
- Conversion des phares électriques par Spyder en janvier 2024
L'état
- La carrosserie a été repeinte par un spécialiste de la fibre de verre en bleu métallisé à un bon niveau.
- La peinture se présente bien avec quelques éclats de pierre signalés par le vendeur.
- La carrosserie en fibre de verre est en bon état mais en raison de l'âge, nous recommandons de vérifier les photos.
- Equipé d'un châssis Spyder Cars amélioré
- Dessous de caisse régulièrement brossé et traité par le propriétaire
- Aucun avis structurel sur le contrôle technique actuel.
- Equipé de Minilites en bon état avec quelques marques légères à noter
- Pneus Yokohama de qualité en bon état.
- Intérieur bien entretenu avec de nombreux placages de tableau de bord qui, selon nos informations, ont été posés récemment.
- Beaucoup d'éléments d'origine à l'intérieur avec de légers signes d'usure à noter sur les photos
- Sièges MX5 en cuir noir et sièges arrière " +2 " d'origine.
- Horloge et liseuse de carte non connectées pour éviter de décharger la batterie
- Radio/CD sous le tableau de bord du passager
- L'ancienne radio remplit le trou d'origine mais n'est pas connectée
La mécanique
- Conversion Spyder complète avec des mécaniques et des trains roulants améliorés
- Moteur Ford Zetec 16V de 2 litres monté par Spyder
- Boîte de vitesse Ford MT75 manuelle à 5 rapports
- Différentiel à glissement limité
- ECU Emerald et phares LED
- Radiateur Spyder amélioré
- Démarreur à engrenages
- Arbres de transmission solides Spyder
- Entretenu par Spyder depuis la conversion
- Beaucoup de documentation sur historique d'entretien du véhicule
- Courroie de transmission remplacée en juin 2023
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite signalé
- Aucun avis mécanique ou de train roulant sur le contrôle technique actuel.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne sont pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].
