Points forts

• Variante ultérieure à injection de carburant très recherchée
• Jolie présentation en bon état général
• Couleurs frappantes
• Conduite a droite (UK spec)
• Exempt de taxe, de contrôle technique et d'ULEZ

L'attrait

Splendeur d'un six cylindres droit à toit ouvert. La Triumph TR6 était sans doute la meilleure du groupe si l'on considère la gamme TR. La scène des roadsters britanniques commençait à se raréfier au moment où la TR6 est arrivée sur la scène, mais elle a fait un excellent travail en rappelant aux acheteurs qu'il y avait encore une option pour un roadster britannique traditionnel de bonne qualité, et c'est pourquoi elle est souvent considérée comme l'une des dernières de son genre, avec les TR7 et TR8 ultérieures s'éloignant des idéaux du roadster traditionnel.

La TR6 est aujourd'hui considérée comme une pièce de collection de l'excellence Triumph, l'enfant affiche à l'époque, la TR6 chante les temps où la marque dominait l'industrie et en tant que telle la demande a toujours été élevée. Un exemple authentique RHD plutôt que les importations américaines LHD plus communément émergentes, cette charmante coupe de 1974 est un exemple plutôt chic du modèle estimé, dans un état général très présentable esthétiquement et mécaniquement, se vantant de quelques goodies y compris un échappement sport et une capote en mohair de remplacement.

Historique et documents

• Première immatriculation le 21/08/1974
• Conduite à droite
• Le vendeur nous informe que la voiture a fait l'objet d'une restauration historique par un spécialiste des véhicules classiques alors qu'elle appartenait à un précédent propriétaire
• La voiture a été stockée pendant environ trois années et n'a été remise en circulation que récemment.
• Accompagnée d'une sélection de certificats de contrôle technique antérieurs.
• Le document d'immatriculation V5 est également présent avec le véhicule
• Exempte de taxe, de contrôle technique et d'ULEZ en raison de l'âge de la voiture et de son statut historique.

L'état

• Un exemple généralement bien présenté d'une TR6 plus récente, dans un bon état général.
• Couleur extérieure rouge vif et audacieux.
• La carrosserie et la peinture sont généralement présentables avec une bonne brillance des panneaux rouges, cependant il y a de la place pour l'amélioration avec quelques taches légères par endroits.
• Les garnitures chromées sont de bonne qualité et les pare-chocs avant et arrière sont de bonne qualité.
• L'éclairage extérieur et les badges sont en bon état et fonctionnent bien pour faire de cette voiture une voiture de qualité.
• Merveilleuses jantes en acier de 15 pouces aux quatre coins, avec anneaux décoratifs chromés, toutes en bon état.
• Toit souple pliant en bon état, avec une capote en mohair de remplacement qui a été installée dans la vie plus récente de la voiture selon le vendeur.
• Le toit lui-même se verrouille, se plie et se fixe en place sans problème.
• Couvre-capote noir pour la conduite à ciel ouvert.
• Intérieur de grande qualité, bien préservé et encore en très bon état.
• Sellerie d'un noir profond, encore riche en couleurs, avec très peu de traces d'usure ou d'ancienneté.
• Commutateurs et garnitures intérieurs en parfait état.
• Tableau de bord en bois de haute qualité
• Moquette noire moelleuse dans tout l'habitacle et dans le coffre
• Unité radio SONY
• Volant Triumph à trois branches
• Bien qu'elle démarre et sonne bien, et qu'elle se présente bien de loin, il y a plusieurs domaines qui pourraient être améliorés selon les normes du nouveau propriétaire. Ceux-ci incluent mais ne sont pas limités à la peinture (éclats, coulures, etc), la carrosserie (porte légèrement tombée, etc) et la mécanique (un bon service, overdrive collant, etc).

La mécanique

• Dernière variante à injection de carburant
• Moteur à six cylindres en ligne de 2,5 litres très apprécié
• Le vendeur nous informe que le moteur a été reconstruit alors qu'il appartenait à un précédent propriétaire.
• Le moteur et le compartiment moteur sont extrêmement bien présentés et propres.
• La voiture démarre rapidement et confortablement et s'installe gentiment au ralenti, avec une bonne pression d'huile.
• Le moteur est accouplé à une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec surmultiplication en 3e et 4e vitesse.
• Le système d'échappement sport d'après-vente est équipé d'une note d'échappement plus définie, mais sans être odieuse.
• Le vendeur note que les câbles du starter et du capot pourraient être remplacés, et que de nouveaux câbles sont fournis avec la voiture lors de la vente.
• Bien que la voiture démarre et roule sans aucun défaut évident autre que ceux notés, ce véhicule est présenté comme ayant besoin d'une bonne révision avant toute utilisation car il peut y avoir d'autres défauts qui ne sont pas notés, ayant été stocké pendant environ trois années.

AVANT D'ACHETER