***Images fournies par le fournisseur***
Points forts
- Jolie TR6 carmin avec une structure et une carrosserie excellentes.
- Investissement récent du vendeur comprenant 5 300 € en pièces et main d'œuvre.
- Livrée d'usine avec des carburateurs pour le marché américain.
- Voiture très originale avec des jantes en acier à plat profond très recherchées.
- Un exemple très utilisable et divertissant de ce véhicule de collection recherché.
L'attrait
Alors que ses concurrents s'amusaient avec les techniques de construction modernes, lorsqu'il s'agissait de mettre à jour la vénérable TR, Triumph s'en tenait à ce qu'elle savait faire. Avec une carrosserie légèrement modifiée par Karmann, les TR6 ont donné aux clients une coupe sport simple mais viscérale avec une connexion directe entre les commandes du conducteur et ce qui se passait aux roues.
Le puissant moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres était disponible avec injection de carburant pour le Royaume-Uni ou avec deux types de carburateurs pour les États-Unis. La plupart des voitures sont parties pour l'Amérique, et beaucoup ont été progressivement rapatriées en Europe, car la demande pour ces coupes sport typiquement britanniques ne semble pas vouloir diminuer.
Cette TR6 '74 carmin est d'un standard alléchant, jusqu'à ces jolies jantes en acier. Avec un investissement significatif par le vendeur depuis qu'il l'a acquise en 2019, elle représente une belle opportunité de découvrir l'un de ces cabriolets gratifiants et de s'appuyer sur le travail déjà effectué.
Historique et documents
- Première immatriculation le 1er janvier 1974 selon le certificat d'immatriculation.
- Acquis par le vendeur lors d'une vente aux enchères française de véhicules classiques en novembre 2019.
- Le préfixe CF du numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'une voiture à carburateur d'usine développant 106 ch.
- Le vendeur a très utilement détaillé toutes ses dépenses sur la voiture depuis son achat fin 2019
- Fourni utilement avec une évaluation de véhicule de plusieurs pages de Classic Expert du 17 novembre 2020 après les améliorations apportées par le vendeur à la voiture.
- Révision complète en novembre 2019
5 300 euros investis dans la voiture en novembre et décembre 2019 dont :
- Travaux sur la suspension
- Mise en place d'un ventilateur électrique
- Travaux sur le carburateur
- Electriques
- Nouveaux joints en caoutchouc, toutes les durites et les calfeutrements
- Remplacement des tourillons
L'intérieur
- Intérieur très original en bon état, présentant de légers signes d'usure, mais aucun qui ne nuise gravement à l'esthétique.
- Les sièges d'usine en vinyle simple et le volant à trois branches garni de cuir font partie des éléments d'origine.
- Le placage du tableau de bord est très bien conservé.
- Chaîne stéréo moderne du marché des pièces détachées, avec haut-parleurs installés dans le tunnel central
- Tapis noirs en bon état, sans taches ni marques visibles
- Pommeau de levier de vitesse en bois nouvellement installé
- Pédales Triumph d'origine
- Le dessus du tableau de bord est en bon état et ne présente aucun signe de fissure ou d'éraflure.
L'extérieur
- Peinture rouge carmin attrayante en bon état ne présentant que de légers signes d'âge
- Porte-bagages arrière chromé
- Jantes en acier montées en usine en très bon état et équipées d'embellisseurs chromés en option.
- Le toit est en bon état, la garniture de toit est propre et ne présente pratiquement aucune marque, et les vitres sont transparentes.
- Nouveau couvre-tonneau rouge
- Les panneaux sont bien ajustés, avec des espaces propres et droits, en particulier au niveau des portes, ce qui indique que le châssis à l'arrière est en bon état.
- Le dessous de la carrosserie est bien présenté, avec une bonne sous-couche et aucune corrosion visible.
- Les montants de suspension et les accessoires suivent un thème similaire
- Quelques marques de peinture sur le couvercle du coffre autour des points de fixation du porte-bagages.
- Pas de corrosion visible sur les arches, les bas de porte ou les seuils, ce qui indique que la structure est solide.
La mécanique
- Moteur Triumph 6 cylindres en ligne de 2,5 litres
- Deux carburateurs Stromberg générant 106bhp
- Boîte de vitesse à 4 rapports
- La propreté du compartiment moteur indique une attention et une amélioration récentes de la part du vendeur, ce qui est confirmé par l'annonce de la liste des pièces.
- Echappement standard avec deux tuyaux arrière robustes
- Malheureusement, à l'heure où nous écrivons ces lignes, nous ne savons pas quand cette voiture a été révisée pour la dernière fois
- Cependant, les photographies montrent une liste étendue de pièces acquises à la fin de l'année 2019.
En résumé
La TR6 était la dernière itération d'une longue lignée de modèles TR à châssis séparés qui ont évolué selon un principe simple : fournir une motorisation engageante et divertissante pour les vrais conducteurs.
La demande continue de rapatriement des modèles américains prouve la popularité durable de cette idée. Cette belle TR6 carmin est l'occasion d'acquérir une voiture utilisable qui a l'air solide à tous les bons endroits et qui a été considérablement améliorée par le vendeur.
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