Images fournies par le vendeur
Points forts
- Seulement 3 propriétaires depuis l'origine
- Excellent exemple de ce rare coupé Jaguar
- État très original conservé dans un garage avec vérification du certificat d'héritage
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule très complet avec peu d'utilisation récente
- Le dossier d'historique très complet confirme le très faible kilométrage.
- Conforme au contrôle technique, à la taxe et à l'ULEZ
L'attrait
La Jaguar XJ-C a longtemps été reléguée au rang de note de bas de page dans l'illustre histoire de la marque, un modèle éphémère apparemment en décalage avec la lignée de la firme. Ces dernières années, cette situation a changé de manière significative, les amateurs redécouvrant sans doute l'une des meilleures et des plus belles voitures de Jaguar, et l'une des dernières à avoir été développée avec l'aide du fondateur William Lyons.
Le coupé XJ-S à quatre places étant en cours de développement à la même époque, la raison d'être de la XJ-C n'était pas évidente. Mais c'était le projet préféré de Lyons et sa persévérance, face aux problèmes techniques complexes posés par la conception délicate sans montant, a porté ses fruits et la XJ-C a offert aux acheteurs un profil Jaguar classique alternatif à celui de la XJ-S. Contrairement à la Jaguar GT rivale, il était également possible d'opter pour une motorisation à six ou douze cylindres et de choisir entre la marque Jaguar et la marque Daimler.
La rationalisation de British Leyland a mis fin à la XJ-C au bout de deux années seulement. Seulement 6 487 XJ-C de 4,2 litres portant le nom de Jaguar ont été construites, la plupart d'entre elles étant équipées de boîtes de vitesses automatiques.
Celle-ci est l'une d'entre elles, mais équipée de la très rare boîte de vitesse manuelle overdrive (MOD). Resplendissante en Lavande des années 70 avec un intérieur en cuir Biscuit contrasté, c'est une voiture à très faible kilométrage en superbe état d'origine. Il s'agit d'une occasion très rare d'acquérir un très bon exemple d'une voiture tout aussi géniale.
Historique et documents
- Le certificat du patrimoine confirme que la palette de couleurs actuelle est conforme à celle de l'usine.
- Le certificat du patrimoine est daté du 22 octobre 2014.
- La voiture a été construite le 16 octobre 1975 et expédiée le 29 à Belfast.
- Les archives de la DVLA indiquent que la première immatriculation a eu lieu le 31 décembre 1976, mais il se peut que ce ne soit pas exact.
- Modèle d'origine à surmultiplication manuelle
- Manuel d'origine
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule BL Passport d'origine
- Brochure de vente originale
- Semble avoir passé la première partie de sa vie à Belfast.
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 8 août 1989
- Le numéro d'identification du véhicule confirme que cette voiture était équipée en usine de la boîte de vitesse surmultipliée "DeNormanville" (code DN).
- Le dossier d'historique est complet et comprend les anciens contrôles techniques, les vignettes fiscales et les factures.
- Ces travaux semblent s'être concentrés sur la mécanique à en juger par les factures.
- Une partie de ces travaux a été entreprise par XJ Restorations, le spécialiste des modèles.
- Kit carburateur acheté en 2016
- La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule fait état d'un grand nombre de tampons jusqu'à 38 175 miles en avril 1985.
- Les dossiers de contrôle technique reprennent l'histoire à partir de 2008 à 44 096 miles.
- Le dernier contrôle technique a expiré le 7 juin 2021 à 44 471 miles sans aucun avis.
- La voiture n'a pas parcouru de kilomètres depuis ce dernier contrôle technique.
L'état de la voiture
- Voiture très originale en Lavande sur biscuit avec des jantes GKN 'Kent' en option.
- La voiture n'a été repeinte qu'une seule fois au cours des 12 derniers mois. Les écrans, les portes, le capot et le coffre ont été enlevés (avec photos à l'appui).
- Bon ajustement des panneaux, en particulier des portes
- Excellente fermeture des portes, sans dommages visibles à la peinture ou aux garnitures de seuil.
- L'intérieur en cuir est bien entretenu et se trouve dans l'état d'origine.
- Les sièges conservent leur forme et présentent un cuir souple, propre et intact.
- Les plaques professionnelles et l'autocollant de vitre sont d'origine.
- Toit en vinyle en bon état, présentant une belle couleur, pas de craquelures et des bords propres
- Chromes brillants et propres
- Les panneaux sont très solides et semblent être tous d'origine.
- Feux d'origine avec des lentilles propres et claires et aucune fissure visible
- Placages intérieurs en bon état, sans délamination ni fissure
- Trousse à outils d'origine en bon état avec un jeu complet d'outils et un cric
- Deux rétroviseurs extérieurs télécommandés, une option à l'époque
- Tapis d'origine en bon état.
- Le coffre poursuit le thème avec des accessoires clairs et non marqués.
- Toutes les vitres électriques fonctionnent.
- Garnitures et tapis en cuir d'origine
- Toit en vinyle d'origine
- Volant garni de cuir
- Bavettes avant et arrière Jaguar
- Les vitres latérales arrière coulissantes semblent fonctionner correctement
- Ensemble complet de badges en bon état, non ternis ou embués
La mécanique
- Moteur Jaguar XK à six cylindres en ligne de 4 235 cm3 avec double carburateur
- Boîte de vitesse manuelle MOD très rare
- Conversion du starter manuel
- Documentation sur l'entretien historique du véhicule
- La surmultipliée fonctionne comme il se doit en 4ème vitesse.
- Très bonne conduite, pas de bruits de suspension, freins souples, changement de vitesse très facile, moteur très coupleux qui tire très bien sur tous les rapports.
- Rénovation mécanique considérable entreprise en 2010 avec moins de 500 miles parcourus depuis.
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