Points forts
- Sprint rouge pimenté très bien présenté et n'ayant eu qu'un seul propriétaire
- Restauration ancienne et utilisation parcimonieuse depuis
- Historique détaillé, y compris l'acte de vente original datant de septembre 1975.
- Excellent exemple d'un véhicule de collection quatre places très utilisable.
- Exempt de contrôle technique, d'ULEZ et de taxe.
- Moteur construit par Broadspeed
L'attrait
La Dolomite a eu une gestation alambiquée, mais une fois que Triumph a trouvé sa voie et redécouvert son mojo sportif, le résultat a été la brillante Sprint.
Conçue comme une rivale haute performance de la BMW 2002, la Sprint offrait aux acheteurs deux innovations - le premier moteur multisoupapes produit en série et, un peu moins remarquable, des jantes en alliage de série. Sa puissance de 127 ch lui permettait de franchir le cap des 100 km/h en 8,4 secondes - un exploit en 1973 - et sa propulsion arrière lui offrait une maniabilité à la hauteur de la Bavaroise.
Le tout était complété par un intérieur de caractère garni de bois, mais l'attention de Triumph avait été dirigée vers le mauvais concurrent. La Dolly Sprint a malheureusement été rendue superflue par la Golf GTI, qui était plus pratique et plus fiable.
Tout cela est bien dommage car la Sprint est sans doute l'une des meilleures voitures jamais produites par l'industrie automobile britannique. Les survivants sont rares et recherchés et voici l'un d'entre eux. Avec peu de kilomètres parcourus depuis une restauration complète de la structure, de la mécanique et de l'intérieur, cette voiture se présente extrêmement bien.
Historique et documents
- Première immatriculation le 1er septembre 1975
- Propriétaire actuel depuis le 1er décembre 2020
- Le numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'une Sprint d'usine construite au début de l'année 1975.
- Le suffixe DL du VIN suggère que la voiture n'a pas été livrée en usine avec une boîte de vitesse surmultipliée.
- Les boîtes de vitesse à surmultiplication étaient de série sur les Sprints construites à partir de la mi-1975.
- La voiture est maintenant équipée d'une boîte de vitesses à surmultipliée, il peut donc s'agir d'une mise à niveau ultérieure.
- Dossier d'historique complet comprenant une vaste collection d'anciens contrôles techniques pour vérifier le kilométrage.
- Le vendeur nous dit qu'elle a appartenu au père de Lewis Hamilton, mais nous ne sommes pas en mesure de le vérifier.
- L'acte de vente original dactylographié indique un prix d'achat de 2 538,79 £.
- Nombreuses factures anciennes couvrant la rénovation de la voiture en 2004 et 2008
- Rénovation en 2004 pour un montant de 5 287,50 £ par Chuter Hill Coachworks
- Devis ultérieur pour une restauration complète datant de 2008
- Factures pour le revernissage des boiseries en 2004 et 2008
- Manuel d'origine en bon état
- Le contrôle technique a expiré le 5 décembre 2019 sans aucun avis.
- La voiture a parcouru seulement 170 miles depuis le dernier contrôle technique en 2018.
L'intérieur
- Intérieur de série d'usine très bien conservé.
- L'habitacle démontre l'attrait de ces voitures de caractère aux garnitures en bois
- Sièges en tissu d'usine standard conservant une bonne profondeur de couleur noire et la finition du tissu.
- Les cartes de porte sont en bon état, seuls quelques plis légers sont visibles sur l'une des garnitures arrière.
- Placages en très bon état, témoignant d'un reconditionnement plus ancien.
- Cadrans Smiths joliment disposés, clairs et bien entretenus
- Radio d'origine conforme à l'époque
- Joli volant à trois branches en cuir bombé
L'extérieur
- Restauration complète plus ancienne qui a très bien résisté
- Style Michelotti vif rehaussé par des détails Sprint comme le toit en vinyle
- La peinture rouge pimenté convient parfaitement au style de la voiture
- Jantes en alliage d'origine avec jantes polies en bon état
- Pas d'imperfections ou de marques immédiatement visibles
- Les parties peintes en noir mat ont été réalisées à un niveau élevé et aucune marque n'est visible
- Pneus Pirelli de qualité avec une bonne bande de roulement
- Écarts entre les panneaux cohérents avec un bon ajustement sur l'ensemble de la voiture
- Le dessous de la voiture indique l'étendue de la restauration et ne présente aucun problème à noter
- Les chromes, les feux et les vitres sont également en très bon état.
La mécanique
- Moteur Triumph "slant four" de 1 998 cm3 à 16 soupapes développant 127 ch.
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication souhaitable
- Traction arrière
- Preuve d'un travail mécanique considérable montré dans le dossier historique
- Moteur reconstruit par Broadspeed
En résumé
La Dolomite Sprint est l'une de ces voitures malheureusement entravées par les circonstances. Sans la Golf GTI, il y a de fortes chances que nous en fassions l'éloge plus bruyamment. Mais ceux qui connaissent savent à quel point ces voitures rapides et tactiles sont géniales.
Cette voiture est un excellent exemple de la Sprint. Une restauration plus ancienne avec une utilisation ultérieure limitée, c'est une chance de bénéficier de tout ce travail et de savourer une vraie berline sportive britannique.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
LaTVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
