In evidenza

Basso proprietario e molto ben presentato Pimento Red Sprint
Vecchio restauro con uso parsimonioso da allora
Storia ricca di dettagli, incluso l'atto di vendita originale del settembre 1975
Grande esempio di una quattro posti d'epoca molto utilizzabile
Esente da certificato di revisione, ULEZ e bollo
Motore costruito da Broadspeed

Il fascino

La Dolomite ha avuto una gestazione contorta, ma una volta che Triumph ha trovato la sua strada e ha riscoperto il suo fascino sportivo, il risultato è stato la brillante Sprint.

Concepita come rivale ad alte prestazioni della BMW 2002, la Sprint offriva agli acquirenti due innovazioni: il primo motore multivalvole prodotto in serie e, cosa un po' meno importante, i cerchi in lega di serie. I suoi 127 CV permettevano di raggiungere le 60 miglia orarie in 8,4 secondi - roba da non credere nel 1973 - e la sua trazione posteriore offriva una maneggevolezza all'altezza della bavarese.

Il tutto era corredato da un caratteristico abitacolo rivestito in legno, ma l'attenzione di Triumph era stata rivolta al concorrente sbagliato. La Dolly Sprint fu purtroppo resa superflua dalla Golf GTI, più pratica e affidabile.

È un peccato, perché la Sprint è probabilmente una delle migliori auto mai uscite dall'industria automobilistica britannica. I sopravvissuti sono rari e ricercati e questo è uno di loro. Con poche miglia percorse dopo un completo restauro strutturale, meccanico e degli interni, si presenta estremamente bene.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 1° settembre 1975
Attuale proprietario dal 1° dicembre 2020
I registri del numero di telaio confermano che si tratta di una Sprint costruita all'inizio del 1975.
Il suffisso DL del numero di telaio suggerisce che l'auto non è stata fornita in fabbrica con una scatola del cambio.
Le scatole del cambio erano di serie sulle Sprint costruite a partire dalla metà del 1975.
Ora ha un cambio overdrive, quindi potrebbe trattarsi di un aggiornamento successivo.
Ampio archivio storico che include un'enorme collezione di vecchi certificati di revisione per verificare il chilometraggio
Il venditore ci dice che una volta era di proprietà del padre di Lewis Hamilton, ma non siamo in grado di verificarlo.
Atto di vendita originale dattiloscritto che riporta un prezzo di acquisto di 2.538,79 sterline
Numerose vecchie fatture che coprono il restauro dell'auto nel 2004 e nel 2008
Il restauro del 2004 è costato 5.287,50 sterline da parte di Chuter Hill Coachworks.
Preventivo successivo per un restauro completo del 2008
Fatture per la riverniciatura del legno del 2004 e del 2008
Manuale originale in buone condizioni
Nessun certificato di revisione scaduto il 5 dicembre 2019 con avvisi di garanzia
L'auto ha percorso solo 170 miglia dall'ultimo certificato di revisione del 2018.

Interni

Interni standard di fabbrica molto ben conservati
L'abitacolo dimostra il fascino di queste caratteristiche auto rivestite in legno
I sedili in tessuto di serie conservano una buona profondità del colore nero e la finitura del tessuto.
I pannelli delle porte sono ben conservati, con solo qualche leggera sgualcitura su uno dei rivestimenti posteriori.
Impiallacciature in ottime condizioni che riflettono un vecchio ricondizionamento
Quadranti Smiths splendidamente disposti e con quadranti chiari e cerchi ben conservati
Radio originale d'epoca
Grazioso volante a tre razze con bordo in pelle

Gli esterni

Restauro completo di vecchia data che ha resistito molto bene
Lo stile nitido di Michelotti è impreziosito da dettagli Sprint come il tetto in vinile
L'elegante vernice rosso pimento si adatta allo stile della vettura
Ruote in lega corrette dalla fabbrica con cerchi lucidati in buono stato
Nessun difetto o segno immediatamente visibile
Sezioni verniciate in nero opaco completate ad alto livello senza segni visibili
Pneumatici Pirelli di qualità con abbondante battistrada
Gli interstizi dei pannelli sono coerenti con un buon adattamento a tutta la vettura
La parte inferiore indica l'entità del restauro e non presenta problemi da segnalare
Cromature, luci e vetri in condizioni altrettanto buone

La meccanica

Motore Triumph "slant four" da 1.998 cc a 16 valvole con una potenza di 127 CV
Scatola del cambio manuale a 4 marce con l'auspicabile overdrive
Trazione posteriore
Prove di un considerevole intervento meccanico riportate nel fascicolo storico
Motore ricostruito da Broadspeed

Riepilogo

La Dolomite Sprint è una di quelle auto purtroppo ostacolate dalle circostanze. Se non ci fosse stata la Golf GTI, è probabile che l'avremmo celebrata a gran voce. Ma chi se ne intende, sa quanto siano belle queste auto veloci e tattili.

Questo è un ottimo esempio di Sprint. Un restauro di vecchia data con un uso successivo limitato, è un'occasione per beneficiare di tutto quel lavoro e assaporare una vera berlina sportiva britannica.

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