Points forts
- Moteur V8 reconstruit il y a environ 3000 miles avec un bloc neuf
- Peinture jaune mimosa attrayante
- Dernière version MK 2
L'attrait
La Triumph Stag a été adorée par beaucoup, avec plus de 25 000 exemplaires produits, c'était la contribution de Triumph à la section populaire des voitures de tourisme sportives dans les années 70. Triumph voulait se démarquer de ses concurrents en utilisant son nouveau V8 de 3 litres, ce moteur donnait un son agréable et une livraison de puissance en douceur.
Le style a été réalisé par nul autre que Giovanni Michelotti et était un favori non seulement parmi les propriétaires de Stag mais aussi au sein de Triumph. La MK 2 Stag, bien qu'elle n'ait jamais été officiellement reconnue comme une nouvelle marque par Triumph, offrait un style et des caractéristiques intérieures raffinés, mais surtout un système de refroidissement à plus haute pression. La version MK 2 est sortie en 1973 et est souvent plus désirable grâce à son raffinement et ses modifications de style.
Le style a été réalisé par nul autre que Giovanni Michelotti et était un favori non seulement parmi les propriétaires de Stag mais aussi au sein de Triumph. La MK 2 Stag, bien qu'elle n'ait jamais été officiellement reconnue comme une nouvelle marque par Triumph, offrait un style et des caractéristiques intérieures raffinés, mais surtout un système de refroidissement à plus haute pression. La version MK 2 est sortie en 1973 et est souvent plus désirable grâce à son raffinement et ses modifications de style.
Historique et documents
- Exempte de contrôle technique, livrée avec un contrôle technique jusqu'au 16/08/2024 sans aucun avis.
- Première immatriculation le 01/08/1975
- Le véhicule a été stocké dans un garage lorsqu'il n'a pas été utilisé pendant la majeure partie de la période de possession actuelle.
- Vente pour surplus de besoins
- Collection complète des contrôles techniques passés
- Le compteur a atteint 100 000 miles en 2000 et a fait le tour, donnant pour le kilométrage total de 134 925 annoncé.
- Peu de documentation sur l'historique d'entretien du véhicule, des reçus substantiels datant d'environ 2000 - 2006
- Le propriétaire actuel indique que le moteur a été reconstruit il y a environ 3000 miles avec un nouveau bloc et qu'il fonctionne bien.
- La facture pour la reconstruction du moteur indique des 4 derniers chiffres différents pour le numéro d'immatriculation, le propriétaire actuel indique qu'il s'agit d'une erreur de frappe du garage.
- Le propriétaire actuel indique qu'une vidange a été effectuée le 21/08/2023.
- On pense que la peinture a été refaite au cours d'une période antérieure, mais aucune facture ne le confirme. Elle a été réalisée en jaune mimosa, conformément à la couleur d'origine - quelques photos de la préparation de la carrosserie sont fournies avec le véhicule.
- Système d'allumage Lumenition Optronic complet installé
- Ventilateur Kenlowe monté avec un radiateur amélioré, interrupteur de ventilateur commodément situé sous le tableau de bord.
- Le propriétaire actuel signale que le véhicule présente des fuites de liquide de transmission, mais pas de façon excessive.
- Kit de tuyaux et nouveau câble d'ouverture du toit rigide fournis avec le véhicule
- Tonneau et déflecteur d'air personnalisé fournis avec le véhicule, tous deux en bon état.
- Le véhicule est désormais éligible à la taxe de circulation historique et exonéré de l'ULEZ, ce qui permet de réduire les coûts d'utilisation.
L'intérieur
- L'intérieur est en bon, voire très bon état.
- Les sièges noirs d'origine ont été restaurés et sont en excellent état. Seule l'usure du passepoil du siège conducteur est perceptible.
- Les deux cartes de porte sont présentes, sécurisées et en excellent état.
- Volant Mountney GT en très bon état.
- Unité stéréo Sony améliorée avec goût, qui fonctionne mais dont le propriétaire actuel pense que les haut-parleurs doivent être remplacés car le son ne passe pas
- Le revêtement de la capote du cabriolet est en bon état et présente des marques sur l'ensemble de sa surface
- La capote du cabriolet fonctionne comme prévu
- Plaques de protection de marque Triumph sur les deux seuils de porte, toutes deux en bon état
- Tapis de sol et moquettes en état médiocre à moyen.
- Ceintures de sécurité présentes et fonctionnelles pour les deux sièges avant
- Housse de capote rétractée présente et en très bon état
- Housse de protection et déflecteur d'air personnalisé fournis avec le véhicule, tous deux en bon état
- Le coffre est en bon état, avec tapis, roue de secours, cric et clé, tous en bon état.
- Le pneu de la roue de secours vient d'être remplacé et reste en excellent état.
L'extérieur
- La peinture jaune mimosa, qui attire le regard, est en très bon état dans l'ensemble, avec seulement quelques éclats, rayures et imperfections en l'inspectant de près.
- Quelques petites bulles de peinture sont présentes sur l'aile avant du côté opposé.
- Les pare-chocs chromés avant et arrière sont en très bon état et ne présentent aucun dommage, mais une légère corrosion superficielle est présente.
- Modèle MK 2 plus tardif donnant deux lignes de carrosserie sur les deux côtés.
- 4 pneus non assortis, tous avec une bonne bande de roulement
- Les jantes d'origine à 5 rayons sont en bon état.
- Les vitres, les parties brillantes et les badges sont en très bon état.
- La capote fonctionne comme prévu et est en bon état.
- L'antenne radio est cassée mais toujours présente
- Le propriétaire actuel signale que la jupe avant a été remplacée avant qu'il ne prenne possession de la voiture.
- Garde-boue de marque Stag pour les roues arrière
- Les rétroviseurs latéraux chromés sont tous deux en excellent état.
La mécanique
- Le propriétaire actuel indique que le moteur a été reconstruit il y a environ 3000 miles avec un nouveau bloc et qu'il fonctionne bien, sans coups ni fumée.
- Merveilleux moteur V8 couplé à une transmission automatique Borg Warner à 3 vitesses, le propriétaire actuel signale un léger cliquetis lors du rétrogradage.
- Deux carburateurs Zenith Stromberg très appréciés.
- Le propriétaire actuel indique qu'une vidange a été effectuée le 21/08/2023.
- Système d'allumage Lumenition Optronic complet.
- Ventilateur Kenlowe monté avec un radiateur amélioré, interrupteur de ventilateur commodément situé sous le tableau de bord.
- Le compartiment moteur reste dans un bon état d'usage
- Le propriétaire actuel signale que le véhicule présente des fuites de liquide de transmission, mais pas de façon excessive.
- Le dessous du véhicule est en bon état d'usage.
- Le véhicule accélère et s'arrête bien en ligne droite.
En résumé
Cette Triumph Stag accrocheuse reste dans un très bon état général compte tenu de l'âge et du kilométrage. Cet exemple a récemment reçu un moteur reconstruit au cours de la propriété actuelle et donne une merveilleuse sonorité de V8. Lors d'un précédent achat, une nouvelle peinture a été réalisée dans la couleur originale, le jaune mimosa.
Le propriétaire actuel a pris grand soin de maintenir l'état de cet exemple qui peut être vu lors de l'inspection. Si vous êtes à la recherche d'un véhicule de tourisme sportif V8 britannique de collection, alors cette MK 2 Stag pourrait être celle qu'il vous faut !
Le propriétaire actuel a pris grand soin de maintenir l'état de cet exemple qui peut être vu lors de l'inspection. Si vous êtes à la recherche d'un véhicule de tourisme sportif V8 britannique de collection, alors cette MK 2 Stag pourrait être celle qu'il vous faut !
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