Certificat de datation TR3OC confirmant la construction en juin 1975
Faible kilométrage de 17 908 miles
L'attrait
La Triumph Trident T160 est un véhicule de collection vénéré, et à son époque, c'était l'une des motos les plus techniquement avancées au monde. En effet, de nombreux historiens de la moto tendent à la considérer comme la première superbike de l'industrie, devançant de quelques semaines la légendaire Honda CB750.
En tant que dernière de la série Trident, la T160V occupe une place spéciale dans le cœur des passionnés, combinant l'ingénierie britannique avec un moteur trois cylindres unique qui offre une conduite souple et puissante.
Cette Triumph Trident T160V 1975 particulière se distingue par son histoire bien documentée et son propriétaire attentif. Avec seulement trois propriétaires depuis sa création et le propriétaire actuel qui l'a chérie pendant 27 années, cette moto est un superbe exemple. Le vendeur nous informe que la moto est dans un état d'origine exceptionnel, ayant été conservée dans un garage sec et chauffé et n'ayant jamais été exposée à l'humidité.
Historique et documents
Immatriculée en 1975
Vendue en juillet 1990 avec 14 460 miles au compteur.
Expédiée au Royaume-Uni en 1991 et immatriculée au Royaume-Uni sous le numéro AVS288N.
La moto a été vendue aux enchères par Sotheby's en avril 1991.
Réalésage de +20 en juin 1991
Remise à neuf du réservoir d'essence en juin 1992, reçus inclus.
Certificats de contrôle technique de 1991 à 1999 inclus.
Le vendeur a acheté la moto en 1997 avec 16 361 miles au compteur.
Quelques contrôles techniques inclus
Actuellement sous SORN
Livrée avec un certificat de datation TR3OC confirmant la construction en juin 1975
Titre de propriété original de l'Ohio inclus
Elle affiche actuellement 17 908 miles sur un compteur à cinq chiffres - moins de 3 500 miles ont été parcourus au Royaume-Uni.
L'état de la moto
La moto est très belle à regarder et ses lignes emblématiques sont toujours en excellent état.
Rouge Cherokee et blanc avec des carrosseries dorées.
Elle n'a jamais été mouillée depuis que je la possède.
Toujours couverte dans un garage sec et chauffé
La peinture d'origine du cadre présente quelques marques et imperfections.
Deux marques très mineures sur le réservoir d'essence qui ont été retouchées
Le siège ne présente aucune déchirure.
Les instruments sont clairs et lisibles
Toutes les pièces mécaniques sont en bon état.
La mécanique
Moteur triple à soupapes en tête de 750 cm3 refroidi par air
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Pas de fuite d'huile autre qu'un petit suintement au niveau du bouchon de vidange du carter de chaîne
Allumage électronique Boyer
Démarre sur le démarreur électrique avec une bonne batterie moderne.
Les maîtres-cylindres et les flexibles de frein de la moto ont été remplacés il y a quelques années, car les flexibles d'origine s'étaient détériorés à l'intérieur
Ils ont été remplacés par des cylindres en acier inoxydable et des tuyaux tressés.
Tous les éléments électriques fonctionnent comme prévu.
Les barres occidentales ont été remplacées par des barres basses d'origine britannique
Nouveau câble d'embrayage léger monté
La moto démarre et fonctionne comme prévu, sans aucun problème.
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