Points forts
- Moteur, boîte de vitesse et suspension refaits à neuf
- Peinture populaire bleu Tahiti
- Exempt de contrôle technique, mais testé jusqu'en mai 2025 sans aucun avertissement.
- Propriété de la même famille depuis 1992
- Mécanique soignée et entretien régulier
- Restauration ancienne en très bon état
L'attrait
Admirez le grondement. Existe-t-il une voiture, si ce n'est une voiture exotique, dont la bande sonore soit aussi caractéristique et évocatrice que celle d'une Stag ?
Ce charmant V8 contribue largement à l'attrait de cette voiture. Mais avec son style italien, sa configuration pratique à quatre places et son caractère doux et relaxant, la rivale britannique de la R107 a bien plus à offrir.
Les bons exemples sont donc très recherchés. Celui-ci a été très apprécié et est resté dans la même famille depuis 1993. Elle a été restaurée lorsqu'ils l'ont achetée, les travaux couvrant une remise en peinture de la carrosserie nue dans le populaire Bleu Tahiti, ainsi qu'une reconstruction du moteur. Elle a manifestement été entretenue depuis, utilisée avec parcimonie et a fait l'objet d'autres travaux tels que la remise à neuf de la boîte de vitesse en 2005. Bien qu'elle ait été exemptée de contrôle technique pendant quelques années, le fait qu'elle ait été régulièrement testée témoigne de l'attention portée par son propriétaire. Le contrôle actuel court jusqu'en mai 2025 sans aucun avis.
L'actuel propriétaire enthousiaste ne vend que parce qu'il a décidé qu'il n'avait plus besoin de deux de ces superbes voitures. Avec ses garnitures en noyer remises à neuf, sa boîte auto relaxante et son état impeccable, cette voiture svelte est prête pour les balades du week-end et les voyages en voiture.
Historique et documents
- Première immatriculation le 12 février 1976
- Le Numéro VIN confirme qu'il s'agit de l'une des premières voitures construites en 1976.
- Précédemment verte avant sa restauration, le changement de couleur a été enregistré en août 1992.
- Neuf détenteurs enregistrés, mais cela inclut les transferts au sein de la même famille.
- Propriété de la même famille depuis 1993
- Véhicule historique exempté de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
- Régulièrement contrôlé techniquement sans aucun avis depuis 2018
- Contrôle technique valable jusqu'au 28 mai 2025 sans aucun avertissement
- 51 508 miles indiqués sur le test et maintenant 51 640 miles
- Restauration complète en 1993, y compris une nouvelle couche de peinture sur la carrosserie, le compartiment moteur et le coffre.
- Intérieur retouché en même temps que la restauration de 1993
- Bon dossier d'historique des anciens contrôles techniques, reçus et factures confirmant les travaux résumés ci-dessous
Reçus pour les principaux travaux, notamment
- boîte de vitesse remise à neuf en 2005
- Revernissage du tableau de bord en ronce de noyer en 1985
- Tambours et mâchoires de frein arrière neufs en 2003
- Remise en état de l'arbre de transmission
- Reconstruction de la suspension avant
- Nouveau joint de carter
- Allumage électronique
- Nouvelle pompe à carburant
- Démarreur à couple élevé en 2006
Historique du contrôle technique avec kilométrage enregistré :
- 2016 : 48 767 miles
- 2017 : 49 200 miles
- 2018 : 50,035 miles
- 2019 : 50 767 miles
- 2020 : 51 059 miles
- 2021 : 51 101 miles
- Seulement 500 miles parcourus depuis 2021
L'état
- Peinture populaire bleu Tahiti en bon état avec une finition brillante et polie.
- Il y a des signes mineurs d'utilisation typiques d'une restauration ancienne.
- La restauration a porté sur la zone située sous la banquette arrière, à l'intérieur du logement de la roue de secours, dans le compartiment moteur, dans la cavité du capot derrière la banquette arrière et sous la voiture.
- Les signes de l'âge se limitent principalement à des éclats de pierre sur le capot et à une marque sur le couvercle du coffre.
- Les points forts sont mis en évidence sur les photos.
- La carrosserie est bien présentée, avec des panneaux droits et un bon état général.
- Légères bulles sur les bas de caisse, la base de l'arche et la base de la porte à noter sur les photos.
- Le dessous de la voiture est en bon état et n'a pas fait l'objet d'un contrôle technique.
- Toit en tissu noir en bon état général avec écran arrière transparent et fermeture éclair fonctionnelle.
- Le capot présente une petite déchirure due à un pincement dans le cadre, visible sur les photos.
- Esthétique Mk2 élégante et corrigée par l'usine, y compris les jantes en alliage à cinq rayons.
- Les roues et les pneus assortis sont bien présents et ajoutent à l'état général.
- L'intérieur a été remis à neuf lors de la restauration et reste en très bon état.
- Sièges en vinyle noir à l'avant et à l'arrière en bon état avec ceintures de sécurité à l'avant et à l'arrière.
- Le vendeur indique que l'appui-tête du conducteur aurait besoin d'être re-moussé.
- Magnifique bandeau en ronce de noyer qui a été remis à neuf et qui est en très bon état
- Les interrupteurs et les cadrans sont en bon état et fonctionnent tous correctement
- Tapis et isolation en bon état.
- Équipé d'un lecteur CD Kenwood moderne
La mécanique
- Moteur Triumph V8 de 2,997cc reconstruit et en bon état de marche.
- Le vendeur indique que la voiture "fonctionne parfaitement" et qu'il n'y a aucun problème à signaler.
- Boîte de vitesse automatique à 3 rapports qui a été reconditionnée en 2005
- On nous dit que la boîte de vitesse est souple et que les changements de vitesse sont corrects.
- La suspension a été refaite, ce qui permet une conduite confortable typique de la Stag.
- Ventilateur Kenlow à commande manuelle pour faciliter la conduite à froid.
- Les améliorations utiles comprennent l'allumage électronique et le ventilateur Kenlow.
- Documentation historique d'entretien du véhicule.
- Longue liste d'améliorations régulières de la mécanique et du train de roulement annoncées ci-dessus.
- Pas de mécanique ou de train roulant à signaler au contrôle technique actuel.
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