Points forts
- Nombreuses améliorations des performances et nouvelles pièces
- Révision récente du moteur et peu de kilomètres parcourus depuis
- Intérieur en grande partie d'origine et en bon état.
L'attrait
Lancée en 1972, la nouvelle berline Alfetta associait une nouvelle forme de carrosserie à la version 1,8 litre du moteur quatre cylindres à double arbre à cames familier d'Alfa Romeo. Le coupé GTV a été introduit en 1976, offrant les versions 1,6 et 2 litres du moteur quatre cylindres à double arbre à cames d'Alfa, ce dernier produisant 122 ch à 5 300 tr/min. La GTV est équipée d'une suspension avant indépendante, de freins à disque sur tout le pourtour, et d'une boîte-pont arrière De Dion avec embrayage et boîte de vitesse montés à l'arrière, ce qui lui confère une répartition des poids proche de 50/50 et lui confère une maniabilité exceptionnelle. C'est une véritable voiture de pilote et l'une des favorites de tous les temps parmi les fans d'Alfa Romeo.
Cette GTV a été construite en 1976 pour être exportée aux Etats-Unis, elle y a été immatriculée pour la première fois en 1978 et a passé les 39 années suivantes en Californie, ce qui explique l'état exceptionnel dans lequel elle se trouve aujourd'hui.
Achetée par le vendeur lors d'une vente de succession en 2017, elle avait passé les 28 années précédentes stockée à cette arrière d'un hangar. Elle appartenait à un pilote qui, semble-t-il, a conduit l'Alfa de 1978 à 1989, date à laquelle il l'a retirée de la route et l'a démontée en vue de la restaurer et de l'améliorer mécaniquement.La carrosserie a été repeinte, mais le remontage n'a pas eu lieu, et l'Alfa a été achetée partiellement démontée, avec de nombreuses pièces neuves dans des cartons. Une fois au Royaume-Uni, le vendeur a entrepris de reconstruire l'Alfa, en commençant par le moteur de 2 litres. Le bloc-cylindres a été refait et l'arbre à cames et le volant moteur ont été équilibrés. Les éléments améliorés comprennent des pistons et des segments Borgo à haute compression et un arbre à cames Shankle pour route rapide.
L'injection électronique Spica d'origine, obligatoire pour respecter les lois américaines sur le smog, a été remplacée par deux Delorto 40. La transmission a également été remise à neuf avec un nouveau servo-frein et un nouveau maître-cylindre, de nouveaux disques à l'avant et à l'arrière avec des tuyaux Black Diamond et des plaquettes de frein EBC.
Achetée par le vendeur lors d'une vente de succession en 2017, elle avait passé les 28 années précédentes stockée à cette arrière d'un hangar. Elle appartenait à un pilote qui, semble-t-il, a conduit l'Alfa de 1978 à 1989, date à laquelle il l'a retirée de la route et l'a démontée en vue de la restaurer et de l'améliorer mécaniquement.La carrosserie a été repeinte, mais le remontage n'a pas eu lieu, et l'Alfa a été achetée partiellement démontée, avec de nombreuses pièces neuves dans des cartons. Une fois au Royaume-Uni, le vendeur a entrepris de reconstruire l'Alfa, en commençant par le moteur de 2 litres. Le bloc-cylindres a été refait et l'arbre à cames et le volant moteur ont été équilibrés. Les éléments améliorés comprennent des pistons et des segments Borgo à haute compression et un arbre à cames Shankle pour route rapide.
L'injection électronique Spica d'origine, obligatoire pour respecter les lois américaines sur le smog, a été remplacée par deux Delorto 40. La transmission a également été remise à neuf avec un nouveau servo-frein et un nouveau maître-cylindre, de nouveaux disques à l'avant et à l'arrière avec des tuyaux Black Diamond et des plaquettes de frein EBC.
L'arbre d'hélice a été équilibré et les accouplements et supports ont été remplacés. Les supports du moteur et de la boîte de vitesse ont également été remplacés. L'échappement sport ANSA d'origine a été remis en place, ainsi que son impressionnant collecteur tubulaire.
La GTV n'a parcouru que 250 miles depuis la fin de la reconstruction et c'est à contrecœur qu'elle est maintenant proposée à la vente, car un prochain déménagement signifie qu'elle ne sera bientôt plus stockée au chaud. Le dessous de la GTV semble être entièrement exempt de corrosion et le vendeur nous dit que "toute inspection est la bienvenue", car il est sûr qu'il n'y aura pas de déception !
Historique et documents
- Construite en 1976, exportée aux Etats-Unis
- Première immatriculation dans le comté de LA, Californie, en janvier 1978
- Le premier propriétaire a garé la GTV dans un hangar en 1989.
- Démontée et repeinte avant d'être rénovée et reconstruite.
- Achetée dans un état démonté lors d'une vente de succession en 2017
- Anciennes immatriculations californiennes de 1980/81/82 dans le dossier
- Importé au Royaume-Uni en 2018, tous droits payés
- Lettres d'enregistrement de la NOVA et du Royaume-Uni dans le dossier
- Enregistré au Royaume-Uni sous le nom de TRJ 730R
- Carte grise au nom du vendeur
- Factures de pièces pour la reconstruction en 2018
- Factures pour le travail sur le moteur et
- Photos de la reconstruction du moteur
L'intérieur
- Intérieur en grande partie d'origine en état rangé.
- Sièges en vinyle fauve exceptionnellement bien conservés
- Usure mineure sur le bord du bourrelet du siège du conducteur
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Tapis d'origine décoloré mais complet avec tapis de sol en sisal
- Toutes les garnitures intérieures en bon état
- Panneaux de porte élégants ne présentant aucune éraflure, petit morceau de garniture manquant sur l'accoudoir du conducteur
- Jauge de pression d'huile d'après-vente installée dans l'emplacement de la radio
- Jauges en ordre, le compteur indique 27 818, le kilométrage réel est inconnu, mais la GTV a été conduite régulièrement de 1978 à 1989.
- Volant d'origine Alfa Romeo à 3 branches
- Coffre propre et bien rangé
- La moquette du coffre présente des marques mineures, le plancher du coffre est solide et exempt de corrosion
- Roue de secours Cromadora avec pneu Falken neuf non utilisé
L'extérieur
- Peinture brillante Champagne Metallizzato
- Quelques petites bulles de peinture à certains endroits, aucune ne nécessitant une attention immédiate.
- Toutes les vitres et les lentilles sont en très bon état
- Feux de position latéraux et clignotants avant de type américain
- Les phares ont été remplacés par des éléments RHD.
- Jantes en alliage Cromadora 14 pouces remises à neuf et en très bon état
- Jeu de pneus Falken pratiquement inutilisé (y compris la roue de secours)
- Petites parties manquantes de la garniture latérale
- Double échappement ANSA avec embouts en acier inoxydable
- Inscriptions et garnitures correctes en bon état.
La mécanique
- Moteur récemment reconstruit avec des améliorations de performance
- Arbre à cames Sankle pour route rapide
- Pistons et segments Borgo à haute compression
- Deux carburateurs Delorto 40
- Pression d'huile de plus de 60 psi au démarrage
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Nouveaux disques de frein, plaquettes EBC et maître-cylindre
- Nouvel embrayage
- Collecteurs d'échappement tubulaires
- Système d'échappement sport ANSA
- Pompe de climatisation démontée mais avec la voiture
- Dessous de caisse propre, solide et sans corrosion
- Compartiment moteur propre et bien rangé
- Documentation sur l'entretien du véhicule
En résumé
En raison de notre climat, de nombreuses Alfa Romeo de ce millésime ont disparu - littéralement ! Trouver une Alfa Romeo solide à l'extérieur comme à l'intérieur est presque impossible et les bons exemples commencent à se monnayer.
Ce n'est pas surprenant car peu de voitures offrent une expérience de conduite aussi divertissante et addictive ; un propriétaire d'Alfa un jour, un propriétaire d'Alfa toujours ! Malgré son âge, cette GTV est incroyablement bien conservée, principalement en raison de sa vie en Californie, mais aussi de ses 30 années jusqu'à sa résurrection.
Ce n'est pas surprenant car peu de voitures offrent une expérience de conduite aussi divertissante et addictive ; un propriétaire d'Alfa un jour, un propriétaire d'Alfa toujours ! Malgré son âge, cette GTV est incroyablement bien conservée, principalement en raison de sa vie en Californie, mais aussi de ses 30 années jusqu'à sa résurrection.
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