Points forts
- Construit à la main selon des normes très strictes par un ingénieur de Rolls Royce.
- Moteur entièrement révisé, allégé et équilibré par burton power
- 30 000 miles depuis sa construction en 1993
L'attrait
A moins d'avoir quelques centaines de milliers de livres sterling en banque, les chances d'acquérir une AC Cobra authentique sont plutôt minces. Heureusement, il existe une solution nettement moins onéreuse et celle-ci est également très performante, mais surtout, elle a été construite selon des normes exceptionnellement élevées et ne peut que susciter un grand attrait.
Construite par un ingénieur de Rolls Royce au début des années 1990, il s'agit d'une voiture antérieure à la SVA, dotée de tous les accessoires des années 1960 et de nombreux éléments de réplique de la Cobra fabriqués à la main et totalement uniques à cette voiture. Pratiquement un véhicule de collection dans son propre droit, le propriétaire actuel l'a acheté à l'ingénieur et constructeur susmentionné en 2022 et a fait moins de mille miles depuis.
Précédemment vendu dans le cadre d'un règlement de divorce, ce gardien d'une voiture est maintenant mis à disposition aux enchères par le propriétaire actuel qui doit le laisser partir en raison d'un déménagement.
Historique et documents
- Le véhicule donneur (Ford Granada) a été immatriculé pour la première fois en 1977.
- Construit en 1993
- Exempt de contrôle technique et de taxe
- Carte grise présente (se réfère au véhicule donneur)
- Immatriculation rare à 5 chiffres sur des plaques noires et argentées classiques.
- 30k miles depuis la construction originale et bien qu'il soit légalement exempté, il a passé le contrôle technique de l'année jusqu'à présent sans aucun avis.
- 2 jeux de clés
L'intérieur
- L'intérieur somptueux en tout cuir, fabriqué à la main, donne à l'habitacle l'impression d'être un endroit très spécial, avec tous les cadrans et les commandes que vous pourriez souhaiter avoir à portée de main.
- Harnais Willans à 3 points
- Volant en bois Motolita
- Équipement complet contre les intempéries - capot, vitres latérales et couvre-tonneau
- Levier de frein à main, encastré dans le côté conducteur du tunnel transversal
- Accoudoir du tunnel central avec rangement utile en dessous
- Pédales réglables avec logo AC fabriqué à la main
- Pièce centrale du volant avec logo AC fabriqué à la main
- Commandes de chauffage éclairées (pas les mini curseurs généralement utilisés dans les répliques de Cobra)
- Boîte à gants verrouillable doublée de cuir
- Coffre entièrement recouvert de moquette et équipé d'une roue de secours à faible encombrement
- Compartiment moteur et dessous de capot entièrement recouverts d'un bouclier thermique
- Panneaux d'accès à l'entretien amovibles dans le compartiment moteur
- Solénoïdes de verrouillage central des portes
- Les ceintures de sécurité présentent une légère usure, mais c'est à peu près tout ce qui nuit à la superbe finition et à l'état de la voiture.
L'intérieur tout cuir, unique et réalisé à la main, est basé sur le design de l'Autokraft Mk Cobra et a remporté un premier prix Concourse lors de sa première exposition à un salon national de l'automobile. La voiture a également été exposée sur le stand de Pilgrim. Si vous avez déjà vu une autre Cobra avec un intérieur de ce type, c'est qu'elle avait un prix à six chiffres.
L'extérieur
- La carrosserie en fibre de verre est en bon état. Il y a des traces de buée sur le verre laminé ici et là, comme l'illustre la galerie de photos, mais elle se tient fièrement et est magnifique au soleil.
- Caractéristiques uniques et artisanales de cette voiture :
- L'inclinaison correcte du pare-brise, la plupart des pare-brise étant beaucoup trop droits.
- Charnières du capot et du coffre dissimulées Tableau de bord incurvé avec positionnement "correct" des principaux indicateurs
- Bouches d'aération latérales à 5 lamelles en acier inoxydable (pas les 3 moulures en plastique inesthétiques)
- Hauteur de caisse correcte (arrière abaissé de 1,5" par rapport à la version standard)
- Le capot s'adapte bien et est en très bon état
- Les roues sont belles et propres et les quatre pneus ont une bonne bande de roulement.
- Légère formation de buée sur le bord du pare-brise.
- Les pare-chocs avant et arrière de série sont également disponibles avec la voiture, mais ils devront être rechromés.
- Les feux sont tous clairs et sans dommages
- Petite fissure dans le pare-brise (environ 10 cm de long), mais elle existe depuis les années 1990 et a passé tous les contrôles techniques depuis lors.
La voiture est en superbe état, mais elle a la patine d'avoir été conduite et appréciée au cours des 30 dernières années. A l'avenir, comme il s'agit d'une voiture à conserver, le nouveau propriétaire souhaitera peut-être la faire peindre à un moment ou à un autre. Il y a également une petite quantité de piqûres sur certaines parties brillantes, mais c'est à peine perceptible et, de toute façon, ajoute au charme et à la patine de la voiture.
La mécanique
- Châssis galvanisé avec renforts transversaux supplémentaires
- Excellente pression d'huile
- Moulures de carrosserie en fibre de verre de haute qualité (Pilgrim) avec finition gelcoat noir de qualité marine
- Jantes en alliage 15" Replica Halibrand à jantes fendues en 3 parties, roues pivotantes et pneus Cooper neufs
- Tuyaux latéraux et boucliers thermiques entièrement en acier inoxydable
- Allègement, équilibrage et portage du moteur par Burton Power (ce V6 Cologne monte volontiers en régime jusqu'à 6,5 km et y reste).
- Boîte de vitesse Ford Type E Rocket à 4 rapports, entièrement reconditionnée et très robuste
- Différentiel à haut rapport
- Radiateur de course en alliage avec deux ventilateurs électriques
- Filtre à huile à distance Mocal et refroidisseur à commande thermostatique
- Détecteur de puces magnétiques du circuit d'huile provenant d'un moteur à réaction de l'aérospatiale
- Réservoir de carburant rempli de mousse et pot à remous anti-surtension séparé
- Filtres LP et HP Amortisseurs réglables à l'essence Spax
- Conduites de frein, cylindres, disques, plaquettes et étriers révisés.
- Le propriétaire actuel a fait poser un nouveau joint de chambre en V, a fait remettre à neuf l'alternateur et a installé une nouvelle batterie.
De toute évidence, la voiture a été construite selon des normes très élevées et par un mécanicien très compétent. Construite pour durer et faire face à une conduite sérieuse, elle a dévalé la ligne droite de Mulsanne dans un cortège de Cobras à LeMans et a fait le tour de l'Europe à travers la France, l'Italie et la Suisse.
Le résumé
Si vous voulez la mécanique ultime mais que vous n'avez pas les moyens, vous pouvez opter pour une réplique de l'AC Cobra et la faire construire par un ingénieur de Rolls Royce si votre budget le permet. Des occasions comme celle-ci ne se présentent pas souvent et c'est l'occasion d'acquérir une voiture en kit unique et très spéciale qui vous procurera certainement de nombreux kilomètres de plaisir de conduite.
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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