In evidenza
- Costruita a mano secondo standard molto elevati da ingegneri Rolls Royce
- Motore completamente revisionato, alleggerito e bilanciato da burton power
- 30.000 miglia dalla costruzione originale nel 1993
Il fascino
A meno che non abbiate qualche centinaio di migliaia di sterline in banca, le possibilità di acquistare una vera AC Cobra sono piuttosto scarse. Fortunatamente, esiste una soluzione molto meno costosa e questa ha un bel peso, ma soprattutto è stata costruita secondo uno standard eccezionalmente elevato ed è destinata ad avere un ampio fascino.
Costruita da un ingegnere Rolls Royce all'inizio degli anni Novanta, è un'auto pre-SVA con tutti i crismi degli anni Sessanta e numerose caratteristiche artigianali introvabili della replica Cobra, totalmente uniche per questa vettura. Praticamente un'epoca a sé stante, l'attuale proprietario l'ha acquistata dal suddetto ingegnere e costruttore nel 2022 e da allora ha percorso meno di mille miglia.
Venduta in precedenza nell'ambito di un accordo di divorzio, quest'auto di grande valore viene ora messa all'asta dall'attuale proprietario che deve lasciarla andare a causa di un trasloco.
Storia e documenti
- Veicolo del donatore (Ford Granada) iscritto per la prima volta nel 1977.
- Costruita nel 1993
- Esente da certificato di revisione e bollo
- Carta di circolazione presente (si riferisce al veicolo del donatore)
- Rara immatricolazione a 5 cifre su targhe d'epoca nere e argento
- 30 miglia dalla costruzione originale e, sebbene sia legalmente esente, ha superato il certificato di revisione dell'ultimo anno senza avvisi.
- 2 set di chiavi
L'interno
- I sontuosi interni in pelle completa tan, realizzati a mano, fanno sentire l'abitacolo come un luogo molto speciale, con tutti i quadranti e i comandi a portata di mano.
- Cinture a 3 punti Willans
- Volante in legno Motolita
- Equipaggiamento completo per le intemperie: capote, finestrini laterali e copertura del toneau
- Leva del freno a mano, incassata nel lato del conducente del tunnel di trasmissione
- Bracciolo del tunnel centrale con utile portaoggetti sottostante
- Pedali regolabili con logo AC realizzati a mano
- Pezzo centrale del volante con logo AC realizzato a mano
- Comandi del riscaldamento illuminati (non i mini cursori tipicamente utilizzati nelle repliche Cobra)
- Cassetto portaoggetti con chiusura a chiave rivestito in pelle
- Bagagliaio completamente rivestito in moquette con riserva di spazio
- Vano motore e parte inferiore del cofano completamente rivestiti di scudo termico
- Ampia pannellatura rimovibile per l'accesso alla manutenzione del vano motore
- Solenoidi della chiusura centralizzata delle porte
- Piccole usure evidenti sulle cinture di sicurezza, ma questo è tutto ciò che toglie alla superba finitura e condizione della vettura.
Gli interni in pelle completa, realizzati a mano e unici nel loro genere, si basano sul design di Autokraft Mk Cobra e hanno vinto il primo premio Concourse quando sono stati esposti per la prima volta a un salone nazionale. L'auto è stata anche esposta nello stand di Pilgrim. Se avete mai visto un'altra Cobra con interni di questo tipo, il suo prezzo sarebbe stato a sei zeri.
L'esterno
- La carrozzeria in vetroresina è in buone condizioni generali. Come illustrato nella galleria fotografica, si nota un po' di appannamento del laminato di vetro, ma la carrozzeria è orgogliosa e ha un aspetto meraviglioso alla luce del sole.
- Caratteristiche uniche e artigianali di questa auto:
- Corretta inclinazione del parabrezza, che nella maggior parte dei casi è troppo verticale
- Cerniere del cofano e del bagagliaio a scomparsa Cruscotto curvo con posizionamento "corretto" degli indicatori principali
- Prese d'aria laterali a 5 feritoie in acciaio (non le antiestetiche 3 modanature in plastica)
- Altezza di marcia corretta (posteriore abbassato di 1,5" rispetto alle specifiche standard)
- Il cofano si adatta bene ed è in ottime condizioni
- Le ruote sono tutte belle e pulite e tutti e quattro i pneumatici hanno un battistrada abbondante.
- Leggero appannamento del vetro laminato sul bordo del parabrezza
- Paraurti anteriori e posteriori di serie, anch'essi marchiati, ma da ricromare.
- I fari sono tutti chiari e privi di danni
- Piccola crepa nel parabrezza (circa 10 cm di lunghezza), ma è presente dagli anni '90 e ha superato tutti i certificati di revisione da allora.
L'auto è in condizioni eccellenti, ma ha la patina di essere stata guidata e goduta negli ultimi 30 anni. In futuro, dato che si tratta di un vero e proprio custode, il nuovo proprietario potrebbe desiderare di farla verniciare. C'è anche una piccola quantità di corrosione su alcune parti della carrozzeria, ma è appena percettibile e comunque aggiunge fascino e patina all'Auto.
La meccanica
- Telaio zincato con rinforzi trasversali aggiuntivi
- Eccellente pressione dell'olio
- Modanature della carrozzeria in vetroresina di alta qualità (Pilgrim) con finitura in gelcoat nero di tipo marino
- Cerchi in lega da 15" Replica Halibrand con 3 pezzi e spinner e nuovi pneumatici Cooper
- Tubi laterali e paracalore interamente in acciaio inox
- Alleggerimento, equilibratura e portabilità del motore da parte di Burton Power (questo V6 di Colonia raggiunge felicemente i 6,5k e vi rimane)
- Scatola del cambio Ford E Type Rocket a 4 marce completamente ricondizionata e super resistente
- Differenziale ad alto rapporto
- Radiatore da corsa in lega con doppie ventole elettriche
- Filtro dell'olio remoto e radiatore termostatico Mocal
- Rilevatore magnetico di trucioli del sistema dell'olio proveniente da un motore a reazione aerospaziale
- Serbatoio del carburante riempito di schiuma e vaso antigonfiore separato
- Filtri LP e HP Ammortizzatori regolabili a benzina Spax
- Tutti i tubi dei freni, i cilindri, i dischi, le pastiglie e le pinze revisionate sono nuovi
- L'attuale proprietario ha fatto montare una nuova guarnizione della camera a V, ha rimesso a nuovo l'alternatore e ha installato una nuova batteria.
Evidentemente l'auto è stata costruita con uno standard molto elevato e da un meccanico molto capace. Costruita per durare e per affrontare una guida seria, ha sfrecciato sul rettilineo di Mulsanne in una processione di Cobra a LeMans e ha girato l'Europa attraverso Francia, Italia e Svizzera.
Il riassunto
Se desiderate la macchina da guida definitiva ma non avete i soldi necessari, potreste optare per una replica della AC Cobra e scegliere di farla costruire da un ingegnere Rolls Royce, se il vostro budget lo consente. Occasioni come questa non capitano spesso e questa è un'occasione per avere un'auto in kit unica nel suo genere e molto speciale, che sicuramente vi regalerà molte miglia di guida coinvolgente.
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Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto. Attualmente non è coperto da un contratto di finanziamento.
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