Un exemple joliment présenté de la 308 GTB dans une livrée noire Nero peu courante
Votre offre est accompagnée d'un kilométrage d'origine raisonnable estimé à environ 75 000 miles.
Présentant un niveau d'originalité admirable et en bel état pour son âge.
L'attrait
La Ferrari 308 a fait ses débuts au Salon de l'Automobile de Paris en 1975. En tant que voiture qui était, essentiellement, le successeur spirituel de la Dino, la pression était forte. Heureusement, le design a été confié à Leonardo Fioravanti de Pininfarina, qui avait conçu la Daytona, la Dino et la Berlinetta Boxer.
Le résultat est très bien accueilli. Le V8 original de la 308, alimenté par un carburateur, marque 252 ch à 6 600 tr/min. Une version GTS à toit targa a été introduite en 1977. Les versions ultérieures ont été quelque peu étouffées par l'attirail antipollution, ce qui a rendu les premières voitures à carburateur de plus en plus recherchées. Avec seulement 2 897 GTB construites dans cette spécification, cela ne fait que souligner le statut de véhicule de collection désirable de la GTB.
Cet exemple est un délice pour les puristes, car il s'agit d'une voiture d'usine avec conduite à droite, dans la spécification de la phase 1 du carburateur. Malgré un repeint partiel antérieur, le niveau d'originalité est admirable, ce qui en fait un exemple accrocheur qui ne fera que devenir plus rare avec chaque année qui passe.
Historique et documents
Cette 308 a été fabriquée en janvier 1979 en tant qu'exemplaire d'usine avec conduite à droite
On pense qu'il s'agit d'une voiture spécifiée et fournie par le Royaume-Uni.
La 308 a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 15 janvier 1979.
La Ferrari a été utilisée et appréciée par neuf propriétaires précédents entre cette date et 2018.
Le propriétaire précédent a conservé la voiture pendant 14 années.
Le propriétaire actuel a acquis la voiture en juin 2018.
À ce stade, la voiture indiquait environ 23 000 miles.
Nous sommes informés qu'un nouveau compteur de vitesse a été installé à 49 000 miles.
L'actuel propriétaire a parcouru moins de 3 000 miles supplémentaires.
Les documents d'accompagnement n'étaient pas disponibles lorsque la voiture a été photographiée.
Nous croyons savoir que le document d'immatriculation V5 actuel est présent.
Ce document classe la 308 dans la catégorie des véhicules historiques en raison de son âge.
A ce titre, elle est considérée comme exempte de contrôle technique et de TVA au Royaume-Uni.
Le dernier contrôle technique enregistré était un passage libre consultatif en septembre 2018.
Un entretien complet, le remplacement de la courroie de transmission et d'autres travaux ont été effectués a été signalé en 06/2023.
Un entretien annuel a été effectué en 2016.
L'intérieur
L'intérieur semble très original à travers avec tous les indices 308 attendus présents.
L'intérieur est en cuir Crema avec des accents noirs.
L'ensemble des jauges Veglia Borletti d'origine est présent, correct et superbe.
La voiture est équipée en usine de l'état conditionné Borletti en option, une amélioration rare.
Il s'agit d'un véhicule de collection Ferrari de belle facture, dont l'intérieur est revêtu de cuir Crema et rehaussé de noir. Les sièges sont profondément rembourrés et présentent juste le bon niveau de patine d'usage. Aucune fissure, déchirure ou usure excessive n'a été constatée. Ces éléments apparemment d'origine donnent vraiment le ton à cet intérieur bien présenté et très authentique.
Le tableau de bord est en cuir noir et comporte un grand tableau de bord situé juste devant le conducteur. Il abrite cinq compteurs Veglia Borletti d'origine, blancs sur fond noir. Un compteur de vitesse à 180 mph étalonné en miles accompagne un tachymètre qui tourne à 7 700 tr/min.
Une jauge de carburant plus petite, une jauge de température d'eau et une jauge de pression d'huile sont également logées ici. Ils sont placés derrière le volant d'origine à trois branches, en alliage et en cuir. À droite du volant se trouvent une jauge de température d'huile et une horloge analogique. Sur la console centrale se trouve l'emblématique levier de vitesses à dogleg en alliage. On y trouve également les commandes de l'état de la climatisation et d'autres charmants interrupteurs surmontés d'un losange.
La voiture est équipée de moquettes noires avec bordures et talons en caoutchouc noir. Les contre-portes sont revêtues d'une combinaison de cuir Crema avec des touches noires sur les accoudoirs et les pochettes de rangement. La lunette arrière en forme et les feux de custode vitrés inondent l'habitacle de lumière. Un autoradio-cassette Blaupunkt Atlanta d'époque est installé.
Des compartiments de rangement utiles se trouvent aux deux extrémités de la voiture. Dans le nez se trouve un compartiment pour la roue de secours, avec une roue de secours en alliage de taille normale et une bouteille de lave-glace. À l'arrière se trouve un compartiment à bagages recouvert de moquette et doté d'un couvercle de protection zippé. Le rouleau d'outils est logé ici et l'accès à l'antenne électrique Bosch est disponible. Le propriétaire signale que le verrou du coffre est défectueux.
L'extérieur
La 308 est finie en noir Nero, un changement rafraîchissant pour une Ferrari classique
La peinture a été refaite par un professionnel en 2013, ce qui lui confère une brillance éclatante.
Les jantes en alliage Ferrari Campagnolo de 14 pouces sont présentes.
Le design de Pininfarina est l'un des plus reconnaissables et des plus réussis de cette période et a fourni un contrepoint agréable à la 308 GT4, beaucoup plus cunéiforme et dure. Il était beaucoup plus évocateur du design de la bien-aimée Dino grâce à Fioravanti qui les avait tous deux dessinés. La peinture est très brillante et semble suffisamment épaisse et bien appliquée.
Car Body Solutions aurait remplacé les bas de caisse, réparé et peint la moitié inférieure de la voiture, et appliqué une sous-couche sur les composants de la suspension en 2013. Un certain nombre d'éclats de pierre et d'imperfections mineures de la peinture ont été notés lors d'une inspection minutieuse. Ceux-ci ont été photographiés pour votre examen.
Notre voiture est montée sur un ensemble original de roues Ferrari Campagnolo en alliage léger de 14 pouces. L'état de ces jantes est excellent, ce qui laisse supposer qu'elles ont été remises à neuf. Elles sont centrées par des capuchons jaunes de cheval cabré d'aspect brillant. Un jeu de pneus Michelin XWX de la bonne taille est monté et a été remplacé en 2017, il y a environ 4 000 miles.
La mécanique
Ce modèle de 1979 est équipé du moteur central V8 Tipo F106 AB de Ferrari
Il est équipé de quatre carburateurs Weber 40DCNF à double branche et d'un allumage à simple bobine.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports à crabot.
Il est intéressant de noter que les premières séries de 308 équipées de carburateurs Weber à double branche étaient plus puissantes que les versions ultérieures à injection de carburant et à quatre soupapes. La puissance était estimée à 252 ch, ce qui, pour une voiture de 1 200 kg, lui conférait une vitesse de pointe de plus de 150 mph et une accélération à l'avenant.
L'actuel propriétaire a fait beaucoup pour que l'expérience de conduite de cette voiture soit à la hauteur de son allure sublime. Le propriétaire rapporte qu'une inspection mécanique complète a été entreprise par Deadset Rebel Co en juin 2023. Le travail qui en a résulté a consisté à installer de nouvelles courroies de distribution et de nouveaux joints de couvercles de cames. Le calage des cames a été effectué, le jeu des soupapes a été vérifié.
Les fils HT ont été nettoyés, de nouvelles bougies ont été montées, le filtre à air, l'huile moteur et le filtre à huile ont été remplacés. De nouveaux supports d'état ont été montés, et le liquide de refroidissement a été remplacé. Le calage de l'allumage a été effectué, les carburateurs ont été équilibrés et un module d'allumage a été réparé.
En septembre 2016, AE Performance Engineering a effectué un entretien annuel à un kilométrage indiqué de 21 110 miles. En outre, les câbles de commande du chauffage et les phares ont été remplacés, et le joint de la vitre du conducteur a été refixé.
L'état du compartiment moteur semble très original et en bon état général. Tous les numéros d'immatriculation du véhicule sont présents et corrects. Le dessous de la voiture est également en bon état, avec un bon niveau de protection.
En résumé
La Ferrari 308 est devenue l'un des véhicules de collection les plus reconnaissables et les plus réussis de Ferrari. La voiture a aidé Ferrari à survivre et à naviguer dans la transition difficile entre la Dino et les voitures plus modernes et compétitives qui ont suivi. Selon les normes modernes, il s'agissait toujours d'une voiture à faible volume, avec nettement moins de 3 000 exemplaires construits dans cette configuration de la phase 1.
Cet exemple se présente dans un bon état général et sa configuration de conduite à droite d'usine, son toit rigide GTB et son air conditionné optionnel cochent vraiment les cases du puriste. Il est clair que beaucoup d'efforts ont été faits pour que cette voiture reste une proposition attrayante et rare pour le prochain propriétaire chanceux.
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