Points forts
- Exemple de début de production n° 102
- 90% des pièces sont fournies avec la voiture
- Châssis/coque en très bon état
L'attrait
La Renault 5 Turbo est l'une des incarnations de l'ingénierie audacieuse dans le monde de l'automobile et n'est rien de moins qu'une émeute à moteur central. S'asseoir au volant de l'une d'entre elles, même à l'état de projet, c'est saisir une légende de l'automobile par la peau des fesses. Cette Turbo 1 de 1981, qui n'a été produite qu'en 102 exemplaires, a la crédibilité d'un modèle de production précoce.
Le moteur et la boîte de vitesse ne sont peut-être pas installés, mais ils sont présents et visiblement en bon état. Diverses pièces accompagnent le véhicule, ouvrant la voie à un projet de restauration plus complet que la plupart des autres. Le superbe moteur 1.4l turbo monté en position centrale et la propulsion arrière promettent des balades passionnantes une fois restaurés.
Le moteur et la boîte de vitesse ne sont peut-être pas installés, mais ils sont présents et visiblement en bon état. Diverses pièces accompagnent le véhicule, ouvrant la voie à un projet de restauration plus complet que la plupart des autres. Le superbe moteur 1.4l turbo monté en position centrale et la propulsion arrière promettent des balades passionnantes une fois restaurés.
Mais pourquoi cette voiture ? En tant que personne désireuse d'avoir un impact significatif sur la communauté automobile, ramener cette Renault 5 Turbo 1 à la vie reviendrait à ressusciter une icône culturelle. C'est une voiture qui a une histoire de rallycross en Hollande et qui vient d'une lignée d'automobiles qui ont redéfini ce que pouvait être une hot hatch.
Bien qu'elle nécessite une bonne quantité de travail, la coque est robuste, exempte de corrosion visible et prête à recevoir une nouvelle couche de peinture. C'est un projet avec un sérieux potentiel, sachant que le produit final serait une mécanique qui fait battre les cœurs et tourner les têtes.
Bien qu'elle nécessite une bonne quantité de travail, la coque est robuste, exempte de corrosion visible et prête à recevoir une nouvelle couche de peinture. C'est un projet avec un sérieux potentiel, sachant que le produit final serait une mécanique qui fait battre les cœurs et tourner les têtes.
Historique et documents
- Immatriculée, livrée avec V5
- Utilisée auparavant pour le rallycross en Hollande
- Propriété actuelle depuis 7 années
- Catalogues de pièces et manuel d'atelier
- Aucun autre historique disponible
L'intérieur
- Il n'y a pas d'intérieur actuellement.
- Volant présent
- Levier de vitesse installé
- Pédales en place
- Le métal de l'intérieur se présente très bien
- L'arceau de sécurité interne semble être en bon état
- Le tableau de bord est fourni avec la voiture
- Aucun siège n'est fourni
Entrer dans cette Renault 5 Turbo 1, c'est un peu comme entrer dans une toile vierge. Bien que l'intérieur soit dépouillé, les éléments essentiels sont intacts. Le volant, le levier de vitesse et les pédales sont prêts à transmettre l'intention humaine en action mécanique, comme le veut la réputation de cette voiture.
Les surfaces métalliques solides et exemptes de corrosion anticipent tout type de restauration que vous avez en tête. Bien qu'austère à l'heure actuelle, la vision du futur poste de pilotage fait déjà naître un sentiment d'excitation quant au type d'expérience de conduite intense et tactile que seule une voiture comme celle-ci peut offrir.
Les surfaces métalliques solides et exemptes de corrosion anticipent tout type de restauration que vous avez en tête. Bien qu'austère à l'heure actuelle, la vision du futur poste de pilotage fait déjà naître un sentiment d'excitation quant au type d'expérience de conduite intense et tactile que seule une voiture comme celle-ci peut offrir.
L'extérieur
- Coque en très bon état
- Pas de rouille ou de corrosion visible
- Peinture vieillissante
- Couleur jaune vif
- Échappement de radiateur agrandi dans le capot en fibre de verre
- Portes en acier
- Toit en aluminium
- Jantes en bon état mais nécessitant une restauration cosmétique
Dès l'extérieur, il est évident que cette voiture est née d'une certaine audace. La carrosserie, robuste et sans rouille apparente, se prête avec assurance à une remise en peinture. Sa peinture jaune vif actuelle a connu des jours meilleurs, mais cela fait partie de l'histoire de cette voiture - une histoire à laquelle vous pouvez contribuer.
Les portes en acier complètent le capot en fibre de verre, ce qui témoigne de son passé de rallye-cross. Les roues ont besoin d'un peu de soin, mais elles restent solides et avec une restauration, cette voiture aura une allure vraiment exceptionnelle.
Les portes en acier complètent le capot en fibre de verre, ce qui témoigne de son passé de rallye-cross. Les roues ont besoin d'un peu de soin, mais elles restent solides et avec une restauration, cette voiture aura une allure vraiment exceptionnelle.
La mécanique
- Légendaire moteur turbo de 1 397 cm3
- Boîte de vitesse manuelle
- Radiateur à deux ventilateurs plus petit (le radiateur de taille normale est également fourni)
- Nouveau turbo et alternateur
- Système de freinage inclus
- Embrayage à double plateau
- Système d'injection de carburant et démarreur
- Trois collecteurs d'échappement sont fournis
- Amortisseurs et bras réglables à l'avant
- Amortisseurs réglables à l'arrière
- Pas de câblage
Sur le plan mécanique, cette Renault 5 Turbo 1 est un trésor de potentiel. Le légendaire moteur turbo de 1 397 cm3 et la boîte de vitesse manuelle sont fournis et prêts à être installés, le propriétaire actuel a été informé que le moteur a été reconstruit et n'a pas été utilisé depuis, malheureusement il n'y a pas de documentation à ce sujet.
Inclus dans le paquet sont une foule de pièces essentielles telles qu'un nouveau turbo et alternateur, ce qui rend moins d'une chasse au trésor et plus d'un puzzle en attente d'être résolu. La voiture est également équipée d'amortisseurs réglables, à l'avant et à l'arrière, ce qui promet une dynamique de conduite finement réglée une fois qu'elle sera de retour sur la route.
Inclus dans le paquet sont une foule de pièces essentielles telles qu'un nouveau turbo et alternateur, ce qui rend moins d'une chasse au trésor et plus d'un puzzle en attente d'être résolu. La voiture est également équipée d'amortisseurs réglables, à l'avant et à l'arrière, ce qui promet une dynamique de conduite finement réglée une fois qu'elle sera de retour sur la route.
En résumé
Dire que cette Renault 5 Turbo 1 de 1981 n'est qu'un projet de voiture serait un euphémisme ; c'est un ticket pour l'histoire de l'automobile, qui attend quelqu'un ayant la vision et la passion de la restaurer pour lui redonner sa gloire d'antan. En tant que modèle de production précoce avec une histoire de rallycross, c'est un morceau vérifiable de la culture du sport automobile.
Bien qu'elle demande de l'attention et du temps, les bénéfices, tant tangibles qu'émotionnels, promettent d'être immenses. Pour le véritable passionné, il ne s'agit pas seulement d'une voiture, mais d'une aventure qui ne demande qu'à être vécue.
AVANT D'ACHETER
Bien qu'elle demande de l'attention et du temps, les bénéfices, tant tangibles qu'émotionnels, promettent d'être immenses. Pour le véritable passionné, il ne s'agit pas seulement d'une voiture, mais d'une aventure qui ne demande qu'à être vécue.
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