Points forts
- Restauré et reconstruit avec respray
- Seulement 2 549 miles depuis la reconstruction
- V8 de 4 litres avec de nombreuses spécifications
- État très soigné
- Prêt pour la course ou pour la route
L'attrait
Les habituelles manigances de British Leyland ont paralysé la TR7. Heureusement, les acheteurs n'ont pas été freinés par de telles contraintes. De nombreuses TR7 de Harris Mann ont été converties en V8 pour la route. Celle-ci va un peu plus loin.
Dotée d'une version de 4 litres du moteur Rover tant apprécié, les spécifications de cette voiture sont particulièrement convaincantes. Il y a un LSD, des freins et une suspension améliorés et même une direction assistée réglable. Le travail a été effectué en 2011, y compris une reconstruction complète et une nouvelle peinture, et la voiture n'a parcouru que 2 500 km depuis.
Elle est par conséquent en très bon état et semble déterminée sur ses Compomotives blanches. Il s'agit d'une puissante fusée de route ou de piste et d'une pièce unique bien réglée.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1982
- 9 anciens détenteurs enregistrés
- Certificat du Heritage Trust n° HT/2003/4988
- Un peu d'histoire jusqu'à ces dernières années
- Reconstruite en 2011 lorsqu'elle a été ré-immatriculée en blanc
- La voiture était auparavant beige et provenait d'une TR7.
- Peut-être construite pour la compétition, mais cela n'a pas été confirmé.
- Liste de spécifications détaillées résumée ci-dessous
- 2 549 miles parcourus depuis la restauration et la reconstruction
- Véhicule historique exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
- Le dernier contrôle technique a expiré le 10 juillet 2023 avec 2 435 miles affichés lors du test.
- Un avis mineur lors du dernier contrôle technique.
L'état
- La voiture a été repeinte en 2011 dans un blanc éclatant qui reste en bon état.
- Il y a quelques petites imperfections mais aucune ne nuit à l'impression générale.
- Caches de phares noirs
- Montée sur des jantes en alliage Compomotive de 15 pouces
- Le dessous du véhicule est en bon état et n'a fait l'objet d'aucun avis structurel lors du dernier contrôle technique.
- Intérieur bien entretenu avec cartes de porte en tartan d'origine et sièges en cuir MX5
- Tableau de bord d'origine avec cadrans auxiliaires ajoutés à la console centrale
- Toit en vinyle noir en bon état
- Arceau de sécurité monté
- Volant Moto Lita garni de cuir
Les spécifications comprennent
- Jantes Compomotive de 15 pouces
- Sièges MR2
- Arceau de sécurité
- Aileron avant de type Grinnall
- Isolateur de batterie dans le coffre
- Isolateur de pompe à carburant caché
La mécanique
- Moteur Rover V8 de 3 988 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Transformé en V8 il y a 2 549 miles en 2011
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Le vendeur indique qu'elle fonctionne et se conduit très bien
- Décrite comme ne nécessitant pas de travaux par le vendeur
Les spécifications comprennent :
- Essieu arrière Rover équipé d'un différentiel à glissement limité de 3,08:1
- Contrôle de l'équilibre des freins
- Étriers Willwood à 4 pistons avec disque rainuré à l'avant
- Freins arrière conservés sous forme de tambours
- Toutes les suspensions ont été renforcées et améliorées
- Arbre de transmission reconditionné et équilibré
- Direction assistée à réglage électrique
- Collecteur d'admission John Wolfe Racing/Offenhauser
- Carburateur Eldelbrock/Webber à 4 barils
- Pompe Facet red top
- Booster d'allumage et bobine MSD Blaster
- Distributeur Mallory
- Réservoir de carburant modifié avec remplissage dans le coffre et obturation de l'ancien remplissage
- Radiateur de grande cylindrée avec deux ventilateurs
- Deux réservoirs de collecteur sur mesure
- Amortisseurs réglables Spax
- Refroidisseur d'huile
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