Exempte de contrôle technique mais testée jusqu'en septembre 2025 sans aucun avis.
L'attrait
Mentionnez Alfa Romeo à n'importe qui, même au passionné le plus dévoué, et il vous parlera rapidement du ver de fer-blanc. Cette voiture prouve que ce lien est faux.
L'état de cette GTV6 doit quelque chose au fait qu'Alfa a réglé ses problèmes de qualité de construction au moment où elle a été construite. Mais elle doit bien plus aux soins fastidieux, voire méticuleux, que lui a prodigués son actuel détenteur depuis 41 années. Outre une utilisation très parcimonieuse - elle n'a parcouru que 49 263 miles depuis sa sortie d'usine - elle a été soigneusement garée et régulièrement entretenue. Le résultat est sans doute l'un des meilleurs et des plus originaux coupés Type 116 que nous ayons vus depuis très, très longtemps.
Tout cela n'est qu'un préambule à la raison pour laquelle vous la voulez. La GTV d'Alfa, en particulier lorsqu'elle est équipée du fameux moulin Busso, est l'une des plus grandes coupes sport du constructeur milanais, et peut-être même de l'automobile, des années 70 et 80. Magnifiquement équilibrée grâce à sa boîte-pont intelligente, magnifiquement stylisée - c'est un autre chef-d'œuvre de Giugiaro - et arrosée de beaucoup d'excentricité et de caractère Alfa Romeo pour la distinguer des autres coupés, la GTV6 est aujourd'hui à la fois rare et recherchée à juste titre. Même un célèbre agriculteur de Cotswold, amateur de voitures, en a récemment acheté une.
Pour vous mettre l'eau à la bouche, sachez que cette voiture à faible kilométrage n'a été conservée que par deux personnes au cours de sa vie. L'utilisation parcimonieuse est documentée et vérifiée par le contrôle technique et l'entretien historique. Elle a parcouru peu de kilomètres depuis le changement de la courroie et de la pompe à eau et bénéficie d'un long contrôle technique sans avis, même si ce n'est plus une obligation légale.
S'il existe une meilleure GTV6 sur le marché, nous ne l'avons pas vue. Si vous êtes à la recherche d'une de ces brillantes Alfas classiques - et pourquoi ne le seriez-vous pas - nous vous suggérons poliment de placer celle-ci tout en haut de votre liste d'achat.
Historique et documents
Première immatriculation le 25 mai 1982
Détenteur actuel depuis le 12 juillet 1983
Achetée en 1983 par l'actuel propriétaire pour remplacer une GTV 2L Type 116
Achetée chez Walkers Garage, spécialiste renommé des voitures italiennes
Toujours garée pendant le mandat de l'actuel propriétaire
Jeu complet de manuels d'usine et portefeuille en très bon état
Carnet d'entretien tamponné et autres factures d'entretien comme indiqué
Anciens contrôles techniques pour vérifier le kilométrage
Carte grise indiquant que la voiture est enregistrée en tant que véhicule historique et qu'elle est donc exemptée de l'ULEZ, de la taxe et du contrôle technique.
Quelques factures d'entretien et reçus, comme indiqué
Ancien magazine et documentation de l'Alfa Romeo Owners Club
Cambelt, pompe à eau et autres travaux d'entretien en février 2016.
La voiture n'a parcouru que quelques centaines de kilomètres depuis ces travaux, d'après les relevés de contrôle technique.
Contrôle technique jusqu'au 26 septembre 2025 sans aucun avis.
49 169 miles indiqué sur le contrôle technique et maintenant sur 49 263 miles.
L'état
GTV6 très originale et non modifiée à faible kilométrage en très bon état.
La peinture noire est très bien présentée et a été légèrement rafraîchie en 2017.
La carrosserie est exceptionnellement propre pour une GTV de 1982, sans corrosion apparente.
Les seuils, les arches et le dessous de caisse sont en bon état et nous n'avons pas trouvé de bulles sur les panneaux.
Les bords des panneaux tels que le couvercle du coffre et le bas des portes sont bien visibles sur les photos.
Les acheteurs doivent s'assurer de l'état de la voiture en vérifiant les photos.
La voiture repose à plat sur ses essieux, ce qui indique que la suspension est en bon état.
Voiture de série équipée de jantes en alliage de 15 pouces en très bon état.
Les jantes en alliage présentent un léger ternissement qui n'est pas inesthétique.
Les jantes sont chaussées de pneus Avon de qualité qui semblent être en bon état avec une bonne bande de roulement.
Les équipements extérieurs sont en très bon état, seule une légère détérioration des pare-chocs est à noter.
Il serait probablement facile d'y remédier en remettant à neuf les deux pare-chocs.
Les feux sont en bon état avec des lentilles claires et nous n'avons pu identifier aucun élément fissuré.
Le numéro d'immatriculation du véhicule est légèrement fissuré mais semble être d'origine et reste légal.
Intérieur en velours beige avec garnitures à motifs en très bon état d'origine avec une légère usure.
Les sièges présentent une légère usure au niveau du passepoil du siège du conducteur et une légère tache sur la base du siège arrière.
Tapis beige en bon état avec un léger vieillissement typique de l'âge et du kilométrage de la voiture.
L'intérieur est très original et nous pensons qu'il est entièrement fonctionnel.
L'appareillage électrique est bien présenté avec des décalcomanies blanches claires sur les interrupteurs et des cadrans Veglia clairs.
La voiture est équipée d'un autoradio CD tel qu'illustré.
Les cartes de porte présentent un léger vieillissement, mais pas disgracieux, y compris la finition brillante des garnitures.
Les spécifications comprennent les jantes en bois correctes, le pommeau de levier de vitesse en bois et les vitres électriques.
Le véhicule est également équipé d'un toit ouvrant en acier.
Fourni avec une roue de secours en alliage de taille normale, une trousse à outils et même un kit d'ampoules.
Le contrôle technique actuel ne fait état d'aucune anomalie structurelle.
En regardant cette GTV6, on a l'impression d'être en 1982, tellement elle est bien conservée. Il s'agit d'un rappel approprié de la qualité de ces voitures, mêlant le style ciselé de Giugiaro à certaines caractéristiques charismatiques d'Alfa, comme ce tableau de bord à l'agencement inhabituel.
D'une collection classique en noir avec un habitacle en velours beige, cette voiture est très originale - à l'exception d'un léger respray en 2017 - et n'a subi aucune modification. À l'intérieur comme à l'extérieur, vous devrez regarder attentivement pour trouver des signes indiquant qu'il s'agit d'une voiture âgée de 42 ans. Ceux qui apparaissent ne font qu'ajouter à son caractère. Un bel exemple, honnête et non modifié, de ces grandes voitures.
Elle est exemptée de contrôle technique en raison de son âge mais a été testée volontairement par son propriétaire actuel. C'est utile pour l'acheteur car cela confirme que la structure est en très bon état.
La mécanique
V6 "Busso" de 2 492 cm3 de 160 ch à injection de carburant
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Décrite comme "mécaniquement parfaite" par le vendeur
Courroie de transmission, pompe à eau et révision il y a moins de 500 miles
Les disques d'embrayage, les tuyaux et les joints de porte ont également été remplacés récemment.
Les conduites de frein ont également été remplacées récemment
Equipée d'un échappement CSC Marmitte fruité
Contrôle technique de longue durée sans aucun avis sur la mécanique ou le train de roulement.
Comme tous ceux qui ont conduit un Type 116 à moteur Busso vous le diront, sans doute avec un air un peu maniaque sur le visage, vous venez à la GTV6 pour ce moteur de pêche. Vous restez pour la délicieuse dynamique de conduite. Il s'agit d'un sacré paquet de moteurs.
Le kilométrage documenté exceptionnellement bas de cette voiture signifie que l'acheteur peut expérimenter exactement ce que les ingénieurs d'Alfa voulaient pour ces voitures. Elle a été soigneusement entretenue par les spécialistes d'Alfa Romeo tout au long de sa vie et n'a été utilisée que lors de journées sèches. La courroie de came et la pompe à eau ont été remplacées il y a seulement quelques centaines de miles - elle a été révisée en même temps - et d'autres travaux ont inclus les disques d'embrayage, les tuyaux et les conduites de frein.
La voiture est vendue à contrecœur et est décrite en des termes élogieux à juste titre par le vendeur. Vous pouvez lire ses propos ci-dessous. Il nous dit que la voiture est " mécaniquement parfaite " et puisqu'elle arrive sur le marché avec un contrôle technique récent ne contenant aucun avis mécanique ou sur le train roulant, nous devons être d'accord. Un vrai bijou pour l'acheteur.
Le vendeur nous dit :
"La voiture est toujours un plaisir à conduire et elle est très précise. Le rugissement du moteur est toujours aussi impressionnant ! Le fait qu'elle soit totalement d'origine est également un grand avantage.
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