Points forts

Dossier de provenance militaire comprenant le numéro de contrat, le numéro d’homologation (warrant), les affectations d’unité, et l’historique de 1983 à 1998
De nombreuses pièces neuves d’origine (NOS) et pièces de rechange montées, dont réservoir de carburant, carburateur et durites de frein
Les quatre longerons/porte-à-faux (outtriggers) ont été remplacés et le châssis a été re-scellé
Livré avec un toit hard-top, une porte arrière sur toute la longueur et des vitres de custode

Pourquoi elle plaît

Le Land Rover Série III a servi avec distinction dans les Forces armées britanniques, comme véhicule de service polyvalent, porteur radio et transport tactique. Les exemplaires conformes aux spécifications militaires séduisent tout particulièrement, car ils créent un lien direct avec le rôle robuste et sans fioritures pour lequel ces machines ont été conçues à l’origine.

Ce Série III 109" de 1983 a passé toute sa carrière militaire sur des bases aériennes dans le Suffolk, où il a servi au sein d’unités dont TMP Thetford, 2 SCOTS, 1 MERCIAN et 1 R ANGLIAN entre 1983 et 1998. Sa provenance est documentée avec précision, avec numéros de contrat, détails d’homologation (warrant) et un historique d’affectations. Le caractère relativement abrité de ses missions de base se reflète dans le kilométrage affiché : seulement 8 150 miles, que le vendeur pense plausiblement exact.

Depuis la sortie du service, le véhicule a bénéficié d’une attention mécanique importante : nouveau réservoir de carburant, carburateur NOS, durites de frein de remplacement, nouveaux outtriggers et châssis re-scellé, entre autres travaux réalisés. Il porte aujourd’hui sa livrée verte NATO, avec un toit en toile bleu foncé cirée muni d’ouvertures pour armes, mais il est également fourni avec un toit hard-top, une porte arrière sur toute la longueur et des vitres de custode, pour une polyvalence appréciable.

Bien documenté et mécaniquement remis à niveau : c’est un Land Rover militaire dont la provenance est attestée, avec une véritable masse de pièces neuves déjà montées.

Informations clés

Chilométrage : 8 150 miles (indiqué ; le vendeur pense que c’est cohérent avec l’historique connu)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : MOT/exonéré de taxe routière
Caractéristiques techniques : essence 4 cylindres 2,25 litres, boîte manuelle 4 vitesses, 4 roues motrices enclenchables & rapports courts
Dossier : documentation de provenance militaire comprenant le numéro de contrat, le numéro d’homologation (warrant), le code d’actif, le châssis/VIN, le numéro de moteur et l’historique d’affectation à des unités

Le détail

Réservoir de carburant neuf monté
Carburateur NOS Zenith neuf monté ; le vendeur précise qu’il pourrait nécessiter un réglage car il tourne actuellement un peu riche
Toutes les durites de frein ont été remplacées ; les freins peuvent nécessiter un réglage et une phase de rodage (bedding-in)
Tous les quatre outtriggers ont été remplacés
Châssis re-scellé
La traverse arrière pourrait avoir besoin de reprises, mais elle est décrite comme toujours saine
Un peu de corrosion sur la partie avant du châssis (custode), visible sur les photos
Le vendeur indique que le moteur démarre au quart de tour, sans fuite d’huile
Le vendeur décrit la direction comme très bonne/mémorable (très « goof ») — mieux, dit-il, que celle de leur propre Série IIA
Suspension annoncée en bon état ; les amortisseurs montrent de l’usure mais, d’après le vendeur, n’ont pas de fuite
Cardans/arbre(s) de transmission légèrement lâches ; le vendeur note qu’ils pourraient bénéficier de nouveaux joints universels
Assises un peu usées, avec quelques trous ; deux banquettes arrière incluses
Tous les instruments du tableau de bord sont indiqués comme fonctionnels
Finition verte NATO avec toit en toile bleu foncé cirée, muni d’ouvertures pour armes
Toit hard-top, porte arrière sur toute la longueur, vitres de custode et nouveaux joints de vitres (rubbers) également inclus
Roue de secours montée sur le capot
Hayon avec chaînes et gaines de chaînes

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