Points forts

Kilométrage enregistré et crédible de 33 000 miles
Remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesse pour un montant de 11 000 £, qui vient d'être achevée
Restauration ancienne en très bon état, conforme aux normes de l'usine
Modèle à toit ouvrant très recherché
Véhicule de collection bleu Caspian sur argent Strato
Intérieur très propre et bien rangé, sans trous de haut-parleurs
Admissible au statut de véhicule historique à partir d'avril

L'attrait

Peut-être était-ce dû aux Professionnels ou peut-être que rien, et nous disons bien rien, n'offrait le même plaisir de conduire un véhicule à quatre roues motrices et à gros capot, mais la Grande-Bretagne a adopté la Capri dans son cœur. Ford a récompensé notre fidélité en lançant la brillante 2.8 Injection.

L'ajout du moteur V6 Cologne sous ce capot caverneux a permis à la Capri de vivre de nombreuses années jusqu'à aujourd'hui. Les dernières Specials ont été équipées d'un différentiel à glissement limité. Cela les a rendues plus sûres, mais pas aussi amusantes sur les ronds-points que cette voiture de 1984.

Elle est équipée de la boîte de vitesses à 5 rapports souhaitée et est finie dans la populaire combinaison bicolore bleu Caspian et argent Stratos métallisé. A l'intérieur, on trouve un intérieur Recaro en velours gris très bien conservé. A l'extérieur comme à l'intérieur, tout indique que le faible kilométrage de 33 000 miles est correct.

Le vendeur a acquis la voiture il y a quelques années. Il a immédiatement fait restaurer la voiture par des spécialistes pour un montant de £11,000, incluant une reconstruction complète du moteur et de la boîte de vitesse. En dehors des essais, la voiture n'a pratiquement pas été conduite depuis son achèvement.

Les bonnes Capris V6 Mk3 à faible kilométrage sont l'un des achats les plus divertissants et les plus nostalgiques du véhicule de collection. Celle-ci est en très bon état et prête à être utilisée. En outre, elle pourra bénéficier du statut de véhicule historique à partir du 1er avril, ce qui la rendra exempte de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.

Historique et documents

Première immatriculation le 11 juin 1984
Neuf détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis octobre 2023
Dernier contrôle technique valable jusqu'au 4 janvier 2024 sans aucun avis
N'aurait parcouru que 651 miles entre 2006 et 2013
Kilométrage enregistré et crédible de 33 000 miles
Les photos semblent montrer un compteur de vitesse de remplacement
Les acheteurs peuvent vérifier le kilométrage à l'aide des dossiers de contrôle technique de la DVLA.
Restauré il y a quelques années jusqu'aux normes d'usine.
Stocké pendant neuf années jusqu'en 2023
Eligible au statut de véhicule historique à partir du 1er avril 2025 en fonction de son âge
Marque le véhicule exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.

L'état

Voiture standard d'usine en Caspian Blue sur Stratos Silver.
La peinture est très belle et ne présente que des signes mineurs d'âge et d'utilisation.
La carrosserie est en très bon état après une restauration plus ancienne.
La voiture présente bien les zones de contrôle habituelles de la Capri, telles que les bases des écrans, les arches, les bords d'attaque des ailes avant et les seuils.
La carrosserie est droite, sans dommages accidentels signalés, et les panneaux sont bien ajustés.
Jantes en alliage de 13 pouces en très bon état.
Le dessous de la voiture est en bon état et n'a fait l'objet d'aucun avis structurel lors du dernier contrôle technique.
Intérieur très soigné et non modifié avec des sièges avant Recaro en velours gris et des sièges arrière assortis.
Aucune radio n'a été installée et aucun trou n'a été pratiqué dans la plage arrière ou les portes pour les haut-parleurs
Modèle de toit ouvrant souhaitable avec unité d'inclinaison et de coulissement opérationnelle.
La garniture de toit, les cartes de porte, les tapis, l'appareillage électrique et le tableau de bord sont tous en bon état.
L'intérieur présente peu d'indications d'âge, ce qui confirme le faible kilométrage indiqué.
Aucun défaut électrique, d'éclairage ou d'interrupteur n'a été signalé.
Aucun témoin lumineux du tableau de bord n'est visible sur les photos ou n'a été signalé.

La mécanique

Moteur V6 2,8 litres de 160 ch à injection de carburant
Reconstruction complète du moteur et de la boîte de vitesse en 2024 pour un coût de 11 000 £.
Désirable transmission manuelle d'usine à 5 vitesses.
Voiture aux normes d'usine, sans aucune modification signalée
Le moteur démarre en un tour de clé.
Très peu utilisée depuis 2006, ce qui justifie le faible kilométrage indiqué
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Aucun avis lors du dernier contrôle technique

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