Points forts
- Rare V12 XJ-SC en noir marasquin élégant
- Seulement 950 V12 RHD comme cette voiture ont été construits.
- Cabriolet 2+2 polyvalent avec toit Targa en option
- Seulement six détenteurs enregistrés
- Très original, y compris le téléphone de voiture Motorola
- Révision récente et batterie neuve
- Vendue avec un contrôle technique jusqu'en octobre 2025.
L'attrait
Au début des années 1980, l'excellente XJS de Jaguar a bénéficié d'une sérieuse remise à niveau. Les améliorations de la qualité et de l'esthétique (avec beaucoup de chrome et de bois), ainsi que les améliorations du rendement du moteur V12, ont donné le coup d'envoi d'une renaissance des ventes.
Puis la XJ-SC, une évolution intelligente, a offert aux acheteurs un cabriolet 2+2 polyvalent avec la possibilité d'opter pour des panneaux de toit "targa" amovibles ou pour un aménagement décapotable plus complet. Ces voitures sont appréciées des amateurs modernes parce qu'elles sont plus rigides que les cabriolets intégraux - et donc plus agréables à conduire - et qu'elles sont aussi plus rares. Seulement 950 V12 RHD comme cette voiture ont été construits.
Finie dans un élégant noir marasquin avec un habitacle en cuir Doeskin, elle est très originale - jusqu'au gros téléphone Motorola. Stockée au sec, elle n'a parcouru que 6 000 miles au cours des 30 dernières années. Elle est solide et présentable, avec une certaine marge de manœuvre pour l'acheteur d'investir dans les cosmétiques si nécessaire.
Au cours de 2024, la voiture a reçu un service complet et une nouvelle batterie et elle sera vendue avec un nouveau contrôle technique de 12 mois à partir d'octobre 2024.
Historique et documents
- Première immatriculation le 14 novembre 1985
- Six détenteurs enregistrés
- Première immatriculation au nom du fournisseur de bonneterie Couture Marketing de Stoney Stanton
- Le carnet d'entretien indique 11 tampons d'entretien selon le vendeur.
- Manuel du propriétaire
- Manuel du téléphone portable Motorola 5000X
- Documents originaux de l'inspection avant livraison
- 86 000 miles indiqués
- 6 000 miles rapportés en 30 années jusqu'à la livraison selon le vendeur
- A été stocké au sec pendant la plus grande partie de cette période
- Légère remise en service par l'ancien propriétaire en 2020 selon le vendeur
- Entretien majeur récent et nouvelle batterie
- La voiture sera vendue avec un nouveau contrôle technique de 12 mois à partir d'octobre selon le vendeur.
- Le contrôle technique actuel a expiré le 6 octobre 2022 avec des avis mineurs à noter.
- L'une des 950 voitures V12 XJ-SC RHD construites selon des archives indépendantes.
- Jeu d'outils et cric d'origine inclus
L'état
- Peinture d'origine noir marasquin en état correct et présentable.
- Deux carrosseries argentées avec quelques légères détériorations à noter.
- Il y a quelques points à noter sur la peinture tels que des éclats de pierre comme indiqué.
- Légères marques et éraflures sur les équipements extérieurs, comme le montrent les photos.
- La carrosserie est solide avec quelques légères bulles sur certains panneaux.
- Jantes en alliage de 15 pouces en treillis qui semblent être des pièces d'après-vente.
- Roue de secours en treillis dans le coffre avec housse de roue de secours
- Toit en toile noire pliable en bon état avec quelques points mineurs à noter sur les photos
- Fourni avec un sac de capote pour les panneaux amovibles Targa
- Le toit fonctionne avec deux panneaux amovibles et une partie arrière séparée et repliable.
- Conserve ses phares trapézoïdaux qui présentent une légère décoloration du côté le plus proche.
- Les chromes extérieurs sont complets et présentables avec de légères marques à noter sur les photos.
- Intérieur en cuir Doeskin en état moyen avec quelques marques et éraflures à noter.
- Tapis gris dans le coffre et beige dans l'habitacle en état moyen, légèrement marqué
- Les placages de l'habitacle présentent un certain décollement, comme indiqué sur la photo.
- Intérieur très original comprenant un téléphone de voiture Motorola et une radiocassette d'époque.
- Nous n'avons pas été informés de défauts ou de problèmes concernant les fonctions électriques et l'appareillage de commutation.
- Le revêtement du panneau de toit Targa semble être détérioré ou manquant par endroits.
La mécanique
- Moteur V12 de 5 343 cm3 à injection de carburant
- Boîte de vitesse automatique à 3 rapports
- Outils d'usine avec boîte à outils rigide
- Révision majeure récente
- Décrite comme conduisant et freinant bien par le vendeur
- Sera vendue avec un nouveau contrôle technique à partir d'octobre 2024
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
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