Un travail d'amour Marlin fastidieusement construit par l'actuel propriétaire
Basé sur des mécaniques de BMW 325i qui ont été entièrement reconstruites.
Construit selon des normes qui lui ont permis de passer l'IVA du premier coup - un exploit rare.
L'attrait
La marque Marlin a été fondée par Paul Morehouse, un ancien apprenti de Rolls-Royce et professeur de technologie. Morehouse a construit un certain nombre de voitures uniques pour son propre usage et son plaisir avant d'être persuadé d'en mettre une en production. C'est ainsi que le premier Marlin Sportster a été vendu en 1979 pour la somme rondelette de 655 £ TVA comprise. À l'origine, le Sportster était basé sur le train roulant de la Triumph Herald, puis sur des composants de la Morris Marina. Le nez distinctif du Sportster serait inspiré des Alfa Romeo des années 1930.
Cet exemple remarquable est à mille lieues des premières offres basées sur la Herald et le propriétaire actuel a investi des heures et des heures d'amour et d'attention dans sa création. Chaque aspect de ce Sportster a été soigneusement étudié, conçu et construit. Avec un moteur BMW 2,5 litres M20B25 à six cylindres en ligne sous le capot, cette Marlin est à la hauteur de son apparence sublime et de sa sonorité fantastique. Le Marlin Sportster n'est vendu qu'aujourd'hui en raison de l'état de santé de son propriétaire, qui ne peut plus profiter de ce superbe exemplaire.
Historique et documents
Cette Marlin est basée sur une BMW 325i de 1986.
La voiture donneuse a offert son soyeux moteur six cylindres, sa boîte de vitesse et ses trains roulants.
Contrairement à de nombreuses voitures de ce type, la Marlin repose sur son propre châssis, très léger, en caisson.
Les archives du club montrent qu'il n'y a que 144 Sportsters enregistrés, ce qui en fait une bête relativement rare.
Le propriétaire a acquis la BMW en 2005 et a commencé à reconstruire les principaux composants peu de temps après.
Les composants du Sportster ont été achetés à Marlin en avril 2009.
Au cours de l'année jusqu'à présent, le Marlin a été acheté pour être remis en état.
En mars 2010, le Marlin Sportster a passé son certificat d'approbation individuelle VOSA (IVA).
Il s'agit d'une première réussite, ce qui est assez inhabituel compte tenu des rigueurs de l'IVA.
Depuis, le Sportster a été chéri, apprécié, développé et affiné.
Le Sportster a remporté trois fois le concours annuel du Marlin Club.
Le Sportster est accompagné d'un grand nombre de documents d'archives.
Seul un petit échantillon a été photographié en raison de l'ampleur des archives.
Le document d'immatriculation V5 est présent
Le contrôle technique actuel est exempt d'avis et valable jusqu'en novembre 2025
Le très important certificat IVA de 2010 est également présent.
Un dossier volumineux rempli de factures et de manifestes datant de l'époque de la construction est également disponible.
Le manuel d'inspection VOSA, qui détaille les critères de réussite de l'IVA, est également présent.
Un grand nombre de photos prises pendant la construction sont également incluses.
Les manuels d'entretien et Haynes de la BMW E30 Série 3 sont présents.
L'état
Ce cher Marlin Sportster est magnifiquement présenté dans son ensemble.
Le Sportster se présente dans une peinture noire étincelante.
Il y a juste ce qu'il faut d'éléments brillants pour le montrer.
Il s'agit notamment des deux échappements latéraux, de la grille, des phares et de l'entourage du pare-brise.
Il y a également de nombreux détails délicieux à admirer, y compris :
Des protections en maille sur les phares et les feux de route
Capot à charnière centrale sublimement riveté
Insignes en émail de l'Union Jack entre les persiennes du compartiment moteur
Trois essuie-glaces chromés
Pare-chocs vestigiaux profondément chromés à l'avant et à l'arrière
Barre de badge chromée avec les badges RAC et Marlin d'époque
Porte-bagages arrière tubulaire chromé
Le Sportster est monté sur un ensemble de roues en alliage forgé de 16 pouces, Image Wheels DB3.
Les centres sont peints en noir et les jantes en alliage poli.
Elles sont centrées par de faux galets en alliage à double denture.
Un jeu de pneus Dunlop Sports Maxx est monté.
Ils sont en configuration 205/55
L'état et la qualité de l'extérieur sont vraiment irréprochables.
L'habitacle du Sportster est à l'image de l'extérieur.
Les sièges baquets sont recouverts d'un similicuir de couleur cramoisie.
Ils sont recouverts de plis verticaux rembourrés et de passepoils noirs.
Ils sont équipés de harnais Willans à quatre points d'ancrage
La forme du tableau de bord est un régal.
Il est légèrement rembourré et revêtu d'un similicuir cramoisi assorti.
Le tableau de bord est surmonté d'une couche d'acajou teinté qui se prolonge dans les dessus de portes.
Le tableau de bord est surmonté d'acajou teinté qui s'étend jusqu'aux dessus de portes.
La paire la plus importante est constituée d'un compteur de vitesse et d'un compte-tours.
Quatre indicateurs supplémentaires plus petits les accompagnent.
Directement devant le conducteur se trouve une rangée de témoins et de voyants d'avertissement.
Ils sont placés derrière un beau volant Mota-Lita en alliage, cerclé de bois.
Le revêtement de sol est constitué d'un mélange de moquettes noires et de tapis en caoutchouc texturé.
Une console centrale encastrée abrite une série d'interrupteurs à bascule attrayants.
Derrière les sièges se trouve un espace de rangement verrouillable étonnamment spacieux.
Une paire de casques d'intercom plugin est incluse dans la photo.
Un module Bluetooth Autocom est installé
Il permet d'appairer les smartphones pour la musique et les instructions de navigation par satellite via les casques.
Là encore, l'état de l'intérieur doit être considéré comme excellent.
La mécanique
Le Marlin permet l'utilisation d'une gamme de moteurs et de mécaniques.
Dans le cas présent, le moteur est le très réputé six cylindres M20B25 de 2,5 litres de BMW.
Il est doté du premier bloc à haute compression et du système de gestion du moteur Motronic 1.3.
La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports Getrag 260 de la 325i est également utilisée.
Elle est associée à un arbre de transmission Marlin et à un différentiel à glissement limité BMW de 3,64.
Comme le montrent les photos ci-contre, le moteur a été entièrement reconstruit lors de la construction.
Le freinage est assuré par des disques BMW de 260 mm, ventilés à l'avant, et des étriers.
L'ouverture des ailes du capot à charnière centrale révèle le six cylindres en ligne.
L'état est excellent et l'on remarque des composants spécialement fabriqués sur mesure.
Le dessous du Marlin Sportster est également en excellent état.
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