La qualité et l'intégrité de cette SL doivent vraiment être vues pour être crues. Avec seulement 15 600 miles au compteur, une spécification entièrement d'origine, et présentée dans un état glorieux, il s'agit d'une trouvaille rare dans l'œuvre des Mercs R107.

L'éternelle génération R107 de la Mercedes-Benz SL a toujours été populaire depuis des décennies, et en 2023, nous constatons un regain d'intérêt pour le modèle que vous voyez ici, la 300 SL. De nombreuses variantes de modèles six cylindres et V8 ont été proposées dans la gamme R107, le badge numérique sur le coffre étant le principal identifiant de l'extérieur. Dans le cas de la 300, il s'agit du six cylindres en ligne de 3,0 litres, qui offre une puissance de 187 ch et 188 lb-pi. Il s'agit d'une voiture tardive, la 300 ayant remplacé la 280 SL dans la gamme des modèles à partir de 1985 ; ces dernières voitures ont des carrosseries galvanisées pour une meilleure longévité, tout en conservant le style impeccable et effervescent de leurs devancières des années 1970. Nous sommes donc en présence d'une SL solide, fiable, frugale, magnifiquement équipée et d'une grande douceur.

Et cette 300 SL ne se résume pas à un nombre impressionnant de chiffres au compteur. Le vendeur a acheté la voiture pour sa mère en 1990 auprès de la Sunningdale Carriage Company ; elle l'a utilisée avec parcimonie jusqu'à ce qu'elle arrête de conduire en 1999, et par la suite elle n'est sortie qu'une fois par an pour son MOT.

En 2011, elle a été mise hors service et est restée hors circulation jusqu'en 2022, date à laquelle elle a bénéficié d'une remise en service complète. Plus de 15 000 livres sterling ont été dépensées par le spécialiste de la marque, The SL Shop, dans le cadre d'une révision complète. Elle a bénéficié d'une remise en service mécanique complète, d'un remplacement du système de freinage, d'une révision et d'un rafraîchissement complets, d'une remise à neuf des roues et de nouveaux pneus, ainsi que de toutes sortes de nouveaux joints et ajustements. Le résultat est une 300 SL incroyablement fraîche et très peu kilométrée, prête à être utilisée immédiatement. Il est peu probable que vous en trouviez une autre comme celle-ci...

L'intérieur est en très bon état, comme on peut s'y attendre pour un exemplaire aussi peu kilométré. Ce qu'il faut noter avec cette SL, c'est que les sièges portent encore le tissu MB-Tex d'origine, et qu'il est en très bon état. Ce matériau n'est plus disponible et les restaurations de SL doivent généralement utiliser du cuir ou du vinyle à la place. Le SL Shop dispose bien sûr des bons raccords et a donc pu se procurer un peu de MB-Tex pour retailler le dossier de la banquette arrière. Les moquettes sont en bon état, de même que les cartons de porte.

Le tableau de bord est en très bon état, sans fissure sur le dessus ni marque ou usure évidente ; les cadrans fonctionnent correctement et les boiseries sont en bon état, sans dommage dû au soleil ni délamination. La voiture est équipée d'une radio-cassette Blaupunkt d'époque.

Le cric d'origine est monté dans son logement à droite avec un rouleau d'outils, et sous le plancher se trouve une roue de secours en alliage à 15 trous équipée d'un pneu Michelin.

Il est particulièrement rare de trouver une R107 SL qui possède encore sa capote d'origine, et encore moins en si bon état. Les capotes d'après-vente utilisent souvent des qualités de toile et de plastique de fenêtre légèrement différentes, et ne s'insèrent donc pas toujours avec bonheur dans le compartiment de rangement, mais ce n'est pas le cas de ce toit monté en usine - et ses vitres en Polyglas sont claires, sans jaunissement ni laiteux. Le hard-top est également en bon état, sans signes évidents de corrosion, avec une bonne garniture de toit et des joints neufs.

Le blanc arctique est une teinte de peinture moins répandue pour la R107, et elle est superbe, n'est-ce pas ? La couleur vive fait beaucoup pour moderniser ces lignes classiques, et le véhicule a reçu beaucoup de regards admiratifs et de commentaires pendant notre séance photo. La peinture est en très bon état sur l'ensemble de la voiture, et il suffit d'admirer ces sublimes lignes d'arrêt !
Les lentilles des phares sont toutes complètes et n'ont subi aucun dommage (même les phares avant, souvent vulnérables), et tous les badges et garnitures chromées sont présents et corrects.

Les pare-chocs sont droits et ne présentent pas d'éraflures dans les coins. La voiture est équipée de ses jantes d'origine en alliage à 15 trous, qui ont été récemment rénovées et chaussées de pneus Michelin neufs.

La 300 SL est très douce et agréable à conduire, la fougue du moteur à six cylindres en ligne s'alliant parfaitement à la boîte de vitesses automatique et à la suspension souple. Cet exemplaire démarre facilement, tourne au ralenti de manière régulière, passe les rapports avec force et enregistre toutes les températures et pressions appropriées sur les cadrans. La boîte de vitesse est souple et passe correctement les rapports, et la transmission n'émet pas de bruit excessif.

La direction est aussi précise qu'elle devrait l'être, la voiture se comporte très bien et les freins la redressent en ligne droite. Tout cela est attribuable à l'énorme quantité d'argent qui a été dépensée avec The SL Shop pour s'assurer que tout est au top et comme il se doit. On a l'impression d'être en présence d'une SL bien réglée qui pourrait être mise en service régulièrement si nécessaire.

Cette SL est tout aussi agréable à conduire qu'à regarder - donc, comme vous pouvez l'imaginer, c'est une belle mécanique à conduire. L'état est très agréable et la mécanique est prête à l'emploi. Avec ses caractéristiques d'origine et sa peinture blanc arctique si désirable, c'est une R107 que vous ne voudriez pas voir vous échapper.

Après tout, il est très rare qu'un exemplaire aussi peu kilométré arrive sur le marché, et encore moins qu'il ait reçu autant de soins de la part des bons spécialistes. Enchère maintenant et bonne enchère, car nous prévoyons beaucoup d'intérêt pour cet exemple spectaculaire...


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