Points forts
- Un exemple utilisable du très populaire V8 R107 en version nord-américaine LHD.
- En version 5,6 litres, il s'agit du plus gros moteur monté sur le R107.
- Accompagné d'une grande partie de la documentation d'entretien de l'époque
L'attrait
La R107 a succédé au modèle W113 très apprécié, connu sous le nom de "Pagode". Malgré cela, la R107 a connu un énorme succès et s'est vendue à plus de six fois plus d'unités que son prédécesseur bien-aimé. C'était particulièrement vrai sur les marchés nord-américains qui ne pouvaient pas se passer de la R107. Fin de l'enchère, près de 70 % de la production de la R107 s'est retrouvée en Amérique du Nord.
Le modèle 560SL, que l'on voit ici, était principalement destiné aux marchés nord-américains, la capacité supplémentaire étant conçue pour compenser la perte de puissance due aux équipements antipollution restrictifs. La voiture a manifestement été utilisée régulièrement et bien aimée. Elle se présente dans une couleur populaire et a bénéficié d'un entretien antérieur assidu.
L'histoire et les papiers
- Cette R107 a été fabriquée en juin 1986
- Elle a été immédiatement destinée au marché intérieur canadien.
- Pendant son séjour au Canada, la SL semble avoir été entretenue avec diligence.
- La voiture semble avoir été importée au Royaume-Uni vers 2016.
- Le certificat V5 indique que la voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en août 2016.
- Le premier contrôle technique britannique de la voiture est documenté en avril 2016
- Depuis son importation, la voiture n'a parcouru qu'environ 500 km.
- Au cours de cette période, elle a été la propriété d'un seul détenteur.
- La voiture est accompagnée d'un grand nombre de documents attestant de sa provenance.
- Il s'agit notamment de la carte grise V5
- L'ensemble des documents d'origine est présent, y compris le manuel du propriétaire et le carnet d'entretien.
- Le carnet d'entretien présente des tampons jusqu'au milieu des années 1990.
- Une lettre de Mercedes Benz UK est incluse, confirmant l'historique de la voiture.
- De nombreuses factures sont incluses, détaillant les travaux entrepris.
- Elles datent principalement de la période canadienne
- Nombre d'entre elles font état de dépenses importantes pour le SL
- Quelques contrôles techniques antérieurs sont présents.
- Le dernier contrôle technique de la voiture a eu lieu en novembre 2021, à 329 028 km.
- Il s'agissait d'un contrôle technique sans avis qui a expiré en novembre 2022.
L'intérieur
- Un intérieur très original dans une teinte "rouge moyen" (277)
- Les sièges semblent être en bon état d'usage, sans déchirure ni déchirure apparente.
- Ils sont disposés en plis verticaux dans un matériau perforé.
- On note une fente dans les coutures de l'appui-tête du conducteur.
- Les sièges sont en outre chauffés électriquement
- Derrière les sièges se trouve un porte-bagages utile, recouvert de moquette.
- Les moquettes de couleur complémentaire semblent être en bon état.
- Elles sont protégées par des tapis de sol de marque Mercedes Benz.
- Les cartes de porte sont revêtues du même matériau MB Tex rouge moyen.
- Le tableau de bord est revêtu d'une combinaison de noir, de rouge moyen et de placage de bois foncé.
- Le tableau de bord est en bon état et les gros cadrans VDO blancs sur fond noir sont tous présents.
- Le véhicule est équipé d'un autoradio Alpine plus contemporain.
- Le coffre est entièrement recouvert de moquette et abrite la roue de secours, la trousse de premiers secours et le jeu d'outils.
- La garniture de la capote présente quelques marques mais semble complète, entièrement fixée et non décollée.
L'extérieur
- Peinture métallisée Smoke Silver (702), très appréciée et très séduisante.
- La carrosserie et la peinture sont dans un état correct pour l'âge de la voiture.
- La peinture présente quelques bulles qui suggèrent une détérioration mineure.
- Cela semble être limité aux zones autour des passages de roues.
- La spécification nord-américaine de la voiture est la plus évidente ici
- Les quadruples phares, les pare-chocs "5mph" et le feu stop monté sur le coffre en sont des exemples.
- Le SL est équipé des jantes en alliage de 15 pouces "manhole cover" (couvercle de bouche d'égout).
- Elles semblent en très bon état et ne présentent aucune trace d'usure.
- Les roues sont chaussées de pneus radiaux Michelin de 205/65.
- La capote en tissu noir du SL est en excellent état.
- Le tissu est propre et n'est pas endommagé, aucune fissure n'a été constatée.
- Les vitres arrière en plexiglas sont claires et ne présentent aucune fissure.
- La serrure du coffre nécessitera une certaine attention car elle ne sécurise pas le coffre.
La mécanique
- La 560SL est équipée du moteur V8 à essence de 5 549 cm3 avec injection K-Jetronic qui a fait ses preuves
- Ce moteur développait à l'origine une puissance d'environ 227 ch et un couple de 287 lb-pi.
- La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à quatre rapports.
- Cela a permis à la 560SL d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 140 miles par heure.
- Cet exemplaire a fait l'objet d'une attention particulière sur le plan mécanique
- Plus de 17 000 dollars canadiens ont été dépensés entre 2006 et 2015.
- La présentation sous le capot semble très originale
- Toutes les plaques d'identification standard semblent être présentes
- L'isolation sous le capot semble manquante
- Cette zone bénéficierait d'un nettoyage et d'une mise au point supplémentaires.
- Le dessous de la voiture semble dans un bon état général
- Aucune fuite ou déformation importante n'a été constatée.
Résumé
La R107 a été le seul roadster Mercedes Benz pendant toute la durée de sa production. Elle est donc devenue emblématique pour les propriétaires qui admiraient les valeurs d'ingénierie exemplaires de la marque à l'époque. La voiture était la réponse parfaite pour ceux qui souhaitaient quelque chose de plus sportif et de moins conservateur que les berlines de la société de l'époque. C'était particulièrement vrai pour le modèle 560SL à plus gros moteur, qui bénéficiait d'un couple et d'une puissance suffisants pour toutes les circonstances.
Il s'agit d'un exemple intéressant de cette race qui a passé la majeure partie de sa vie au Canada avant d'arriver au Royaume-Uni en 2016. Le kilométrage semble immédiatement élevé puisqu'il est enregistré en kilomètres. Cependant, en convertissant la distance en miles, cela représente à peine 5 500 miles par année en moyenne, soit environ la moitié de la moyenne britannique. Avec quelques zones exceptionnelles mises au propre, cela représente une belle opportunité de posséder le modèle de tête de gamme de l'emblématique gamme R107.
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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