Points forts
- Faible kilométrage de seulement 78 000
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule de Porsche et de spécialistes
- Révision du moteur et remplacement de l'embrayage il y a 2 500 miles
- Superbe bleu marine métallisé sur cuir crème
- 930 d'usine très bien entretenue et présentée
L'attrait
Les passionnés ont toujours aimé le véhicule de collection 911, mais il a fallu la 930 pour en faire une icône. La queue de baleine, les Fuchs noirs et, bien sûr, le six cylindres à plat turbocompressé sont autant d'éléments qui font de cette voiture l'un des grands noms de l'automobile.
La réputation de faiseuse de veuves de cette voiture signifie que les bonnes survivantes non modifiées sont rares. Il s'agit également d'un exemplaire très peu kilométré avec un historique d'entretien impeccable effectué par Porsche et des spécialistes réputés. Les travaux comprennent une révision du moteur et un nouvel embrayage il y a 2 500 miles.
Il s'agit d'une des dernières et désirables 3.3L 300bhp voitures et est fini dans la nuance subtile de Marine Blue métallisé avec un intérieur en cuir crème très bien conservé. A l'intérieur comme à l'extérieur, elle est conforme aux normes d'usine et magnifiquement bien entretenue. Les photos parlent d'elles-mêmes - il s'agit d'un très bon exemple d'une voiture exceptionnelle.
Historique et documents
- Marché britannique, conduite droite, immatriculée pour la première fois le 25 septembre 1987.
- Huit propriétaires précédents
- Le détenteur actuel a acquis la voiture en décembre 2020
- Conduite en moyenne 300 miles par an au cours des 4 dernières années.
- Uniquement entretenue par Porsche et des spécialistes réputés comme Charles Ivey
- Le vendeur indique que tous les travaux recommandés ont été effectués.
- Dossier d'historique épais avec des points forts montrés dans les photographies.
- Celles-ci montrent d'importantes dépenses en cours
- Révision du moteur et nouvel embrayage pour un coût de £8,430 il y a 2,500 miles en 2010
- Autres dépenses pour les travaux en cours indiquées sur les photos
- Boîtier de contrôle de l'étincelle remplacé en mars 2022
- Carnet d'entretien tamponné avec 16 tampons Porsche jusqu'en février 2017 et 75 598 miles
- Jeu complet de manuels d'usine et d'autres documents d'usine comme indiqué dans les photographies.
- Deux jeux de clés et de clés d'alarme
- Comme le montrent les photos, tous les autocollants et marques d'identification sont présents.
- Contrôle technique valable jusqu'au 14 décembre 2024 sans aucun avis.
- 77,487 miles montrant sur le test et maintenant montrant 78,074 miles dans les photos
- Carte grise au nom du vendeur
- HPI clair
- Photos de la reconstruction du moteur dans le fichier image
- Stockée par le vendeur dans un garage fermé à clé pendant son mandat
L'état
- Peinture bleu marine métallisée subtile et élégante en très bon état.
- Peu de signes d'âge sur la peinture extérieure et les accessoires.
- Caractéristiques classiques de la 930 d'usine, y compris le spoiler avant, la carrosserie large et la queue de baleine.
- Jantes en alliage Fuch noires avec jantes polies en très bon état
- Pneus Continental de qualité montés en bon état et avec une bonne bande de roulement
- Intérieur en cuir crème avec passepoils bleus et quelques signes d'utilisation
- Sièges avant sport avec fonction électrique et peu d'usure au niveau du conducteur.
- Les équipements intérieurs sont standard, mais la voiture est équipée d'une chaîne stéréo moderne Becker Indianapolis.
- Les spécifications comprennent la climatisation et le toit ouvrant électrique coulissant en acier.
- Roue de secours Spacesaver
- Tapis de l'habitacle et du coffre avant en très bon état.
- Les équipements intérieurs, y compris le tableau de bord, les cadrans, les cartes de porte et les interrupteurs, sont en bon état.
- Pas d'avis structurel au contrôle technique actuel
Ne tournons pas autour du pot : nous sommes en présence d'une grande voiture. La 930 est l'une des rares voitures qui définissent les cinquante dernières années de l'automobile. Cette voiture en est la preuve, car elle est resplendissante sur les photos.
Le rouge vif est peut-être la carte de visite de la 930, mais le bleu marine métallisé de cette voiture présente un autre aspect du caractère de la voiture. Il est agréablement subtil, soulignant les accessoires évocateurs tels que la queue de baleine, le spoiler avant, la carrosserie large et les jantes Fuchs qui définissent la Turbo.
À l'intérieur, le thème du bon goût se poursuit avec un habitacle en cuir crème. Compte tenu de l'âge de cette voiture, il est étonnamment bien conservé - vous trouverez peu de signes d'utilisation dans tout l'habitacle, y compris dans les zones les plus fréquentées comme le siège du conducteur et les caves à pieds. Il en va de même pour l'extérieur.
La voiture est de série, à l'exception de l'installation d'une chaîne stéréo moderne Becker.
La mécanique
- Moteur flat six de 3 299 cm3, 300 ch, turbocompressé
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Le vendeur dit que la voiture se conduit bien
- Direction directe et sans assistance
- On nous dit que la voiture démarre immédiatement, qu'elle tourne au ralenti et qu'elle fonctionne bien.
- Dossier détaillé sur l'entretien continu par Porsche et par des spécialistes.
- Les points forts de l'historique sont illustrés dans les photographies.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Pas d'avis mécanique ou de train de roulement sur le contrôle technique actuel
- Révision du moteur et remplacement de l'embrayage il y a 2 500 miles, comme le montrent les photos.
Lorsque cette voiture a quitté la salle d'exposition en 1987, Porsche avait, comme à son habitude, conçu la 930 à la quasi-perfection. Ces voitures plus récentes ont reçu le plus grand 6 cylindres à plat de 3,3 litres avec 300 ch et des améliorations dans la distribution de la puissance qui les ont rendues un peu moins "orientées vers les haies" que leurs devancières. Le résultat est une voiture étonnamment civilisée mais qui, à la manière d'une 911, demande de l'attention et de l'apprentissage pour exploiter toutes ses capacités. Et c'est, en résumé, la raison pour laquelle vous en voulez une.
Le très faible kilométrage de cette voiture (78 000 km) est étayé par un vaste dossier d'historique que vous pouvez consulter sur les photos. Les points forts comprennent une révision du moteur et un nouvel embrayage en 2010 - elle n'a parcouru que 2 500 miles depuis - et plus récemment un boîtier de contrôle des étincelles. Le travail a été effectué uniquement par Porsche - il y a 16 tampons d'entretien jusqu'en 2016 - et par la suite par des spécialistes réputés comme Charles Ivey. Il n'est donc peut-être pas surprenant que le contrôle technique actuel ne comporte aucun avis.
Le vendeur nous dit :
"J'ai acheté cette voiture parce que c'était la voiture de mes rêves quand j'étais adolescent. Je n'arrive pas à trouver le temps de la conduire. Ces voitures sont faites pour être conduites. Je pense donc qu'elle pourrait être entretenue par quelqu'un qui a le temps de s'en occuper. Elle fait toujours tourner les têtes. J'ai eu des offres pour me l'enlever par le biais de notes laissées sur la voiture."
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