Points forts
- Seulement 42 000 miles garantis depuis sa sortie d'usine
- Exemple confirmé de numéros correspondants
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule très complète et bien documentée
- Présentation impeccable, avec une révision récente du compartiment moteur.
- Contrôle technique gratuit valable jusqu'au 16 août 2024
L'attrait
Les 911 de la série G sont en quelque sorte un véhicule de collection culte au sein de la communauté Porsche. Il s'agissait de la première révision majeure du design emblématique de la 911, introduisant plusieurs changements clés tout en conservant l'ADN essentiel des premières voitures du début des années 60. La Carrera 3.2 a remplacé la populaire SC en 1984, Porsche affirmant qu'elle était neuve à 80 % et nous avons ici un exemple de 1988.
Cette Targa se présente magnifiquement en Guards Red et tire le meilleur parti de son moteur de 3,2 litres qui se cache sous un aileron " queue de baleine " proéminent. Avec un excellent historique d'entretien fourni par le vendeur et seulement 42 000 miles garantis au compteur, il s'agit d'un excellent exemple d'une Porsche très désirable.
Cette Targa se présente magnifiquement en Guards Red et tire le meilleur parti de son moteur de 3,2 litres qui se cache sous un aileron " queue de baleine " proéminent. Avec un excellent historique d'entretien fourni par le vendeur et seulement 42 000 miles garantis au compteur, il s'agit d'un excellent exemple d'une Porsche très désirable.
Historique et documents
- 42,150 miles garantis
- Conduite a droite, immatriculée pour la première fois en août 1988.
- Huit anciens propriétaires
- Historique bien documenté remontant à 1992
- Stockée dans un environnement chauffé et déshumidifié et utilisée avec parcimonie.
- Démarrage bimensuel, vérification de la pression des pneus et de l'état de la batterie.
- Contrôle technique valable jusqu'au 16 août 2024
- Veuillez noter que l'immatriculation 'F959 BSB' est maintenant attribuée à la voiture, plutôt que celle montrée dans les photographies.
L'état
- Très originale et bien conservée dans son ensemble
- Peinture Guards Red
- Aile arrière emblématique en forme de "queue de baleine".
- Toit targa en très bon état et bien ajusté
- Le dessous de la voiture a été inspecté par Porsche Exeter en 2022 et aucun défaut n'a été découvert.
- Rapport d'état JW Elite réalisé en 2019
Le style de la Porsche 911 sera toujours l'un des meilleurs de l'histoire de la 911. Les pare-chocs saillants et la " queue de baleine " peut-être exagérée lui donnent un excellent air des années 1980 tout en préservant en quelque sorte son intemporalité.
Cette voiture a tout cela et plus encore avec le magnifique toit Targa et les étonnantes jantes Fuchs à cinq feuilles peintes en rouge pour s'harmoniser avec la carrosserie.
Quelques éclats de pierre ornent la peinture de la voiture tandis que certains joints en caoutchouc présentent quelques signes d'usure. Dans l'ensemble, cependant, la voiture est en excellent état, notamment grâce à ses nombreux propriétaires qui l'ont conservée dans des garages sûrs et dotés d'un excellent système de climatisation.
Le soubassement semble également en très bon état malgré une longue vie sur les routes britanniques. Une inspection complète effectuée par Porsche Exeter en 2022 a conclu à l'absence de défauts, de fuites ou de signes de rouille. La voiture a également été nettoyée à la vapeur et rangée par un spécialiste Porsche local en 2020.
A l'intérieur de cet habitacle étonnamment bien préservé, les occupants du véhicule seront transportés en 1988, le jour où cette voiture a quitté l'usine. Les sièges en cuir quasi immaculés, ornés de passepoils rouge vif, le haut pommeau de levier de vitesse qui se dresse élégamment sur la console centrale et le tableau de bord simpliste sont autant d'éléments qui témoignent d'une Porsche à son apogée.
Derrière l'emblématique volant "horizontal" se trouvent cinq cadrans parfaitement sculptés qui fournissent toutes les informations dont le conducteur a besoin tout en profitant de l'un des meilleurs châssis de l'histoire des coupes sport. La radio Blaupunkt d'origine, installée par Porsche UK en 1988, est entourée de gros boutons solides qui contrôlent les feux. Dans son état d'origine, l'habitacle n'a jamais fait l'objet de retouches et les moquettes sont en très bon état.
Sous le capot se trouve un coffre tout aussi bien entretenu, avec la trousse à outils complète et la roue de secours, y compris le pneu d'origine.
Quelques déchirures et fissures dans les joints en caoutchouc sur la bande de roulement près du siège du conducteur sont les seules marques. Les sièges électriques et l'anti-démarrage font tous partie du niveau de finition d'origine de la Sport Targa.
La mécanique
- Conduite et sonorité brillantes, comme une 911 doit l'être
- Six cylindres à plat de 3,2 litres refroidis par air
- Boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq rapports
- Nouvelle batterie installée en septembre 2023
- Compartiment moteur récemment nettoyé
Depuis le siège du conducteur, cette 911 Carrera 3.2 est une véritable explosion. Le moteur de 3,2 litres refroidi par air est censé émettre la sonorité rauque que l'on attend d'une 911 de son époque, tandis que la grande puissance fournie par le plus gros moteur fera certainement de l'affrontement des routes B britanniques une expérience amusante.
La boîte de vitesses Getrag à cinq rapports, de série sur les modèles Targa Sport, ajoute certainement à l'expérience de conduite analogique. On nous assure qu'elle est très performante et très agréable à conduire, que ce soit à vitesse élevée ou en croisière sur de longues distances.
La voiture a manifestement été bien entretenue au fil des années, les pièces étant remplacées au fur et à mesure qu'elles vieillissaient. Une collection importante de factures détaille les dépenses récentes.
La boîte de vitesses Getrag à cinq rapports, de série sur les modèles Targa Sport, ajoute certainement à l'expérience de conduite analogique. On nous assure qu'elle est très performante et très agréable à conduire, que ce soit à vitesse élevée ou en croisière sur de longues distances.
La voiture a manifestement été bien entretenue au fil des années, les pièces étant remplacées au fur et à mesure qu'elles vieillissaient. Une collection importante de factures détaille les dépenses récentes.
En résumé
Comme on peut l'imaginer avec une pièce d'histoire automobile aussi bien conservée, le vendeur est contrarié de voir cette voiture partir. Non seulement elle est belle, mais elle est aussi très performante. Ils disent que c'est un plaisir de conduire à la fois à la vitesse et en croisière.
De plus, une fois la capote Targa retirée, qui n'aimerait pas avoir le vent dans les cheveux au volant d'une magnifique 911 Guards Red ?
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