Points forts

Magnifique rareté
Modèle SuperSport officiel d'usine très recherché
On pense qu'il s'agit de l'un des 18 exemplaires à conduite à droite produits sur le marché britannique.
Entièrement restaurée à un niveau très élevé en 2019
Ancienne vedette de la couverture de Porsche GT
Intérieur réaménagé en 2018 pour un coût de 9 000 £.
Contrôle technique de longue durée jusqu'en septembre 2024 sans aucun avis.

L'attrait

Porsche connaît certainement ses clients. Après l'introduction de la Turbo et de la carrosserie large " 930 ", la firme a réalisé qu'il y avait un groupe de clients qui voulaient cette esthétique, mais avec un moteur moins exigeant.

C'est ainsi qu'est née la Carrera Super Sport, qui associe la mécanique de la Carrera 3.2 - qui est assez proche de celle de la Turbo - à la carrosserie large caractéristique de la Turbo, avec son emblématique queue de baleine. Initialement accessible en annonçant "M491" sur la longue liste d'options de Porsche, cette spécification est devenue un modèle à part entière à partir de 1988, baptisé de manière évocatrice "Super Sport". Ces voitures sont équipées de freins Turbo ainsi que de suspensions plus fermes et plus basses. À partir de 1987, elles ont été équipées de la célèbre boîte de vitesses G50.

Selon le club des propriétaires, seules 1 580 voitures ont été construites dans le monde, disponibles en carrosserie Targa, coupé et cabriolet.

Pour toutes ces raisons, la Super Sport est très recherchée par les collectionneurs. Cet exemplaire est l'un des plus beaux que nous ayons vus, combinant avec goût la peinture noire et l'intérieur beige, le tout ayant été restauré à un niveau très élevé. Ancienne gagnante du Salon Prive Classic Supercar 2020 et vedette de la couverture de GT Porsche, ce véhicule exquis est très, très tentant.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er décembre 1988
Super Sport d'usine, disponible à partir de 1988, plutôt qu'une Carrera avec options.
La Super Sport coûtait £10,000 de plus qu'une Carrerra standard.
A partir de 1986, ces modèles ont bénéficié d'un niveau d'équipement plus élevé, dont cette voiture bénéficie.
Présentée dans GT Porsche 2021 qui documente la restauration de cette voiture
Gagnant de prix, y compris Salon Prive Classic Supercar 2020
Neuf propriétaires depuis le neuf et acquise par le vendeur le 22 juillet 2020.
Manuels d'origine du propriétaire et carnet d'entretien en bon état
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule reflétant des propriétaires pointilleux.
Faisait autrefois partie d'une grande collection particulière de véhicules classiques lorsque la voiture a été restaurée.
Restauration photographique de la carrosserie et repeinture entre 2017 et 2019 gérée par le propriétaire précédent
Remise en état par Southbound Motor Trimmers en 2018 pour un coût de 9 000 £.
Contrôle technique jusqu'au 25 septembre 2024 sans aucun avis.
L'historique du contrôle technique est excellent avec des passages réguliers et très peu, seulement des avis mineurs.

L'état

Esthétique évocatrice de Turbo à carrosserie large avec des Fuchs noirs classiques et un toit noir.
Carrosserie noire immaculée reflétant une utilisation limitée depuis la restauration de haut niveau.
Décrite par le vendeur comme étant dans un "état de prestige" et nous sommes d'accord avec lui.
Panneaux droits et peinture non marquée
Toit en tissu noir en très bon état avec des couleurs profondes et de bons écrans
Jantes en alliage Fuchs de 16 pouces non marquées avec des jantes polies brillantes
Pneus Continental en bon état et avec une bonne bande de roulement
Intérieur en cuir fauve avec passepoils noirs reflétant un changement de garniture de 9 000 £ en 2018.
Haute spécification comprend Blaupunkt Symphony stéréo, sièges et rétroviseurs électriques.

35 années jusqu'au jour où cette belle voiture a quitté le showroom, il serait difficile d'identifier le passage de ces années. Cela est certainement dû à la restauration haut de gamme, achevée en 2019, et au retrim de 9 000 £ en 2018, mais reflète également le soin et l'attention de ses propriétaires.

Parallèlement à l'état, il y a la spécification convaincante. Le véhicule est classiquement fini en noir avec des jantes Fuchs assorties, le tout soigneusement contrasté par l'intérieur en cuir fauve. Il s'agit vraiment d'un superbe exemple de l'un des plus beaux modèles de 911 de Porsche et il est facile de comprendre pourquoi cette voiture a été une star des GT Porsche et a remporté des prix d'exposition prestigieux.

La mécanique

Moteur Porsche 3,164cc flat six 228bhp
Boîte de vitesse G50 à 5 rapports, qui n'a été introduite qu'à partir de 1987.
Les Super Sports bénéficient d'une suspension plus basse et plus ferme et de freins Turbo dérivés de la 917.
On nous dit que le moteur ne présente aucune fuite d'huile.

Lorsque Porsche a adopté le moteur de 3,2 litres, outre une puissance accrue, il s'agissait d'un moteur plus léger et plus robuste, particulièrement attrayant pour les acheteurs de véhicules de collection. La boîte de vitesse G50, disponible à partir de 1987, a également amélioré l'expérience de conduite.

En plus de ces savoureuses améliorations SuperSport, cette 911 bénéficie de ces deux changements. La voiture a manifestement été soignée par ses propriétaires, dont un collectionneur haut de gamme qui a supervisé sa restauration, et se présente à l'acheteur dans ce qui est manifestement un excellent état mécanique. Un rapide coup d'œil à l'excellent historique de contrôle technique le confirme.

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