In evidenza
- Magnifica rarità da esposizione
- Modello SuperSport ufficiale di fabbrica molto desiderabile
- Si ritiene che sia uno dei soli 18 esemplari con guida a destra prodotti per il mercato britannico
- Completamente restaurata ad uno standard molto elevato nel 2019
- Ex star delle copertine GT Porsche
- Interni rifatti nel 2018 al costo di 9.000 sterline
- Nessun certificato di revisione fino a settembre 2024, senza avvisi.
Il fascino
Porsche conosce certamente i suoi clienti. Dopo l'introduzione della Turbo con la carrozzeria "930", l'azienda si rese conto che c'era un gruppo di clienti che voleva quell'estetica ma con un motore meno impegnativo.
Nacque così la Carrera Super Sport, che combinava la meccanica della Carrera 3.2 - che si avvicinava molto a quella della Turbo - con la caratteristica carrozzeria larga della Turbo, compresa l'iconica coda a balena. Inizialmente accessibile spuntando la sigla "M491" sul lungo elenco di opzioni Porsche, dal 1988 questa specifica divenne un modello vero e proprio, chiamato evocativamente Super Sport. Queste auto avevano freni turbo e sospensioni più rigide e ribassate. Dal 1987 furono equipaggiate con il venerato cambio G50.
Secondo il club dei proprietari, ne furono costruite solo 1.580 in tutto il mondo, disponibili in versione Targa, coupé e cabriolet.
Per tutti questi motivi, la Super Sport è molto ricercata dai collezionisti. Questo è uno dei migliori esempi che abbiamo visto, che combina con gusto la vernice nera con gli interni color tan, il tutto restaurato secondo uno standard molto elevato. Già vincitrice del Salon Prive Classic Supercar 2020 e star della copertina di GT Porsche, questa squisita auto sembra davvero molto allettante.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 1° dicembre 1988.
- Super Sport di fabbrica, disponibile dal 1988, anziché una Carrera opzionata.
- La Super Sport costava 10.000 sterline in più rispetto alla Carrerra standard.
- A partire dal 1986 questi modelli hanno ottenuto livelli di equipaggiamento più elevati, di cui quest'auto beneficia
- Presente in GT Porsche 2021 che documenta il restauro di quest'auto
- Vincitrice di premi tra cui il Salon Prive Classic Supercar 2020
- Nove proprietari da quando è stata acquistata dal venditore il 22 luglio 2020.
- Manuali originali e libretto di manutenzione in buone condizioni
- Ampia cronologia di manutenzione che riflette la serietà dei proprietari
- In precedenza faceva parte di una grande collezione privata di auto d'epoca quando l'auto è stata restaurata
- Restauro fotografico della carrozzeria e riverniciatura tra il 2017 e il 2019 gestiti dal precedente proprietario
- Rimessa a nuovo da Southbound Motor Trimmers nel 2018 al costo di 9.000 sterline
- Certificato di revisione fino al 25 settembre 2024 con nessun certificato di revisione
- La storia del certificato di revisione è eccellente, con passaggi regolari e pochissimi avvisi, solo minori.
La condizione
- Estetica evocativa della Turbo a carrozzeria larga con Fuchs neri d'epoca e tetto nero
- Carrozzeria nera immacolata che riflette un uso limitato dopo il restauro di alto livello
- Descritta dal venditore come in "condizioni di prestigio" e noi siamo d'accordo.
- Pannelli dritti e vernice non segnata
- Tetto in tessuto nero in ottimo stato con colore intenso e buoni paraventi
- Leghe Fuchs da 16 pollici non marcate con cerchi lucidati a specchio
- Pneumatici Continental in buone condizioni e con battistrada in ordine
- Interni in pelle Tan con profili neri che riflettono il retrim di 9.000 sterline del 2018
- Le specifiche includono stereo Blaupunkt Symphony, sedili e specchietti elettrici.
A 35 anni di distanza dal giorno in cui questa bellissima auto ha lasciato l'autosalone, sarebbe difficile riconoscere il passare degli anni. Ciò è certamente dovuto al restauro di alto livello, completato nel 2019, e al retriming da 9.000 sterline del 2018, ma riflette anche la cura e l'attenzione dei suoi proprietari.
Oltre alle condizioni, anche le specifiche sono convincenti. L'auto è rifinita d'epoca in nero con leghe Fuchs abbinate, il tutto ben contrastato dagli interni in pelle marrone. Questo è davvero un superbo esempio di uno dei modelli più belli di Porsche 911 ed è facile capire perché quest'auto è stata una star delle GT Porsche e ha vinto prestigiosi premi.
La meccanica
- Motore Porsche da 3.164 cc a sei cilindri piatti da 228 CV
- L'ambita scatola del cambio G50 a 5 marce, introdotta solo a partire dal 1987.
- Le Super Sport avevano sospensioni più basse e più rigide e freni Turbo derivati dalla 917 da corsa.
- Ci è stato detto che il motore non presenta perdite d'olio.
Quando Porsche passò al motore da 3,2 litri, oltre a una maggiore potenza fornì un motore più leggero e resistente, particolarmente interessante per gli acquirenti d'epoca. Anche la scatola del cambio G50, disponibile dal 1987, ha migliorato l'esperienza di guida.
Oltre ai miglioramenti della SuperSport, questa 911 beneficia di entrambe le modifiche. L'auto è stata chiaramente curata dai suoi proprietari, tra cui un collezionista di alto livello che ne ha supervisionato il restauro, e si presenta all'acquirente in condizioni meccaniche chiaramente eccellenti. Una rapida occhiata all'eccellente certificato di revisione ne è una semplice conferma.
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