Couleur rare, 909 exemplaires seulement ont été fabriqués.
Nouveau sous-châssis, supports de ressorts et peinture de haute qualité
L'attrait
Les années 1980 ont été une décennie de design automobile avant-gardiste et une époque à laquelle les Rolls-Royce Silver Shadow et Bentley T-Series, aux formes bizarres et arrondies, n'étaient pas à leur place. C'est pourquoi, en 1980, toute la gamme a été retravaillée afin d'apporter une nouvelle carrosserie plus nette et plus carrée, en accord avec la mode de l'époque.
La Rolls-Royce Silver Spirit a été la première à voir le jour, très vite suivie par sa sœur plus sportive, la Bentley Mulsanne. Le nom est dérivé de l'histoire du sport automobile de Bentley, qui a notamment remporté cinq victoires aux 24 heures du Mans entre 1924 et 1930. La "ligne droite de Mulsanne" est le tronçon du circuit du Mans où les voitures atteignent leur vitesse maximale.
La Mulsanne partageait initialement avec la Silver Spirit le même moteur Rolls-Royce V8 6+3⁄4 litres (6 750 cc ; 412 cu in) à carburateur et culasses en alliage d'aluminium, repris de la Silver Shadow II et de la Bentley T2. En 1982, cependant, une version turbocompressée avec beaucoup plus de puissance et de couple a également été introduite - uniquement pour Bentley - dans la Mulsanne Turbo. Le modèle non turbocompressé l'a accompagné jusqu'en 1988, date à laquelle il a été remplacé par la nouvelle Mulsanne S pour les trois dernières années de production.
Mécaniquement identique à la Mulsanne, la S n'avait pas de turbo, mais de nombreux autres détails de la Turbo R ont été introduits, notamment les jantes et l'intérieur en alliage, ainsi qu'une suspension plus ferme.
Cette voiture est l'une d'entre elles - une Mulsanne S de 1989, l'un des 909 modèles S construits, et finie dans la teinte frappante et inhabituelle de Vermillion. Ce n'est pas une voiture pour les violettes, mais c'est une voiture qui a une présence massive sur la route.
La voiture fait actuellement partie d'une collection particulière que le propriétaire est en train de réduire. Il a gardé la voiture pendant plus de 20 années, d'abord propriété de son entreprise, puis immatriculée à titre privé depuis. Elle a fait l'objet de nombreux travaux au cours des dernières années, avec une nouvelle peinture complète dans la couleur d'origine, de nouvelles suspensions arrière, un faux-châssis avant et une révision de la direction et de la suspension.
Historique et documents
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Contrôle technique octobre 2024
Numéro de voiture H27535, numéros de moteur et de châssis identiques.
Quelques factures incluses, mais le vendeur dispose d'un atelier à domicile entièrement équipé et s'est occupé lui-même de la maintenance et de l'entretien de routine.
Facture de pièces de près de 2 000 £ de Flying Spares pour une révision récente de la suspension et un certain nombre de pièces mécaniques.
Kilométrage estimé d'origine
L'état
Finition en vermillon ultra-rare
Repeinte à un niveau très élevé par un carrossier professionnel.
Superbe dessous avec un sous-châssis avant et des supports de ressorts arrière renouvelés et d'excellents seuils.
Fantastique état général avec aucun défaut de peinture notable et aucune corrosion visible ou évidente
Pare-chocs et garnitures couleur carrosserie avec une petite marque sur le coin du pare-chocs arrière du côté opposé.
Jantes Bentley Turbo R avec pneus Marshall de bonne qualité sur l'ensemble de la voiture
Sièges en cuir Magnolia rouge en bon état et légèrement patinés
Légère usure de l'accoudoir côté conducteur
Placages de ronce de noyer
Tableau de bord en excellent état
Les garnitures de portes sont en bon état, mais le placage présente quelques fissures autour de l'axe de verrouillage de la porte côté passager.
Rare volant sport garni de cuir rouge
Air conditionné
Quatre vitres électriques
Régulateur de vitesse
Thermomètre extérieur
Coffre à bagages propre avec quelques traces d'usure sur la moquette
Trousse à outils et cric d'origine
Plaque du fournisseur Jack Barclay Ltd sur les garnitures de porte
La mécanique
V8 à soupapes en tête de 6 750 cm3
Automatique à trois vitesses
Suspension, freins et direction assistée à commande hydraulique, tous récemment révisés
Joints de cache-culbuteurs neufs
Distributeur refait à neuf avec bouchon neuf
Le vendeur signale qu'elle roule superbement bien et qu'elle ne présente aucun problème ou défaut connu.
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