Points forts
- Exemplaire très original et à faible kilométrage
- Modèle "EFI" souhaitable avec améliorations du moteur Ford
- Testé sur route à 117bhp
- Récemment remise en service avec révision et courroie de transmission
- Contrôle technique de longue durée jusqu'en février 2024 sans aucun avis.
L'attrait
Il y avait déjà eu des Escortes rapides, mais avec ses ailerons et son hayon pratique, la XR3i semblait être prise dans le cœur de la nation. Elle a connu un succès fulgurant.
Lorsque la nouvelle version basée sur l'Escort Mk4 est arrivée en 1986, elle n'a pas modifié la formule. Certes, elle était un peu plus adulte et certainement plus luxueuse, mais elle conservait la même verve simple à injection de carburant.
Au fil des années, la popularité de la voiture a fait que beaucoup d'entre elles ont été détruites ou modifiées. Ce qui rend cette survivante à faible kilométrage particulièrement désirable. Très originale, c'est aussi l'une des premières voitures "EFI" avec les améliorations moteur souhaitables appliquées aux voitures de la dernière année jusqu'à la Mk4.
Que vous soyez poussé par la nostalgie à redécouvrir la XR3i, ou attiré par ces superbes voitures pour la première fois, cet exemple très utilisable mérite votre considération sérieuse.
Historique et documents
- Première immatriculation le 31 octobre 1989
- Construite à l'usine Ford de Saarlouis en Allemagne en septembre 1989
- Marque l'une des premières à recevoir les améliorations de l'EFI.
- Stockée au sec pendant la majeure partie de la période allant de 1996 à 2023, d'où le faible kilométrage.
- Kilométrage vérifié par la documentation sur l'historique d'entretien d'un contrôle technique
- Carnet d'entretien d'origine
- 12 tampons d'entretien, le plus récent à 64 659 miles le 14 février 2023 lorsque la courroie de transmission a également été faite
- Révision précédente à 59 808 miles en 1996 et entreposée entre-temps
- Testé sur route à 117bhp et 121lbft de couple
- Propriétaire actuel depuis le 2 février 2023
- Le propriétaire précédent était un mécanicien de garage qui possédait la voiture depuis 1996.
- Large dossier d'historique avec la voiture
L'intérieur
- Intérieur bien préservé qui est très original avec aucune modification par rapport à la norme d'usine à l'exception de la radio.
- Radio cassette Sony d'époque avec changeur multi CD dans le coffre
- Système de rangement des cassettes d'usine dans la console centrale
- Sièges en tissu en très bon état, ne présentant qu'un très léger décollement du tissu.
- Ces sièges peuvent être sujets à ce genre de problème, cette voiture est donc très bien entretenue.
- Usure minime des traversins et sièges arrière en très bon état
- Moquettes bien entretenues, ne présentant que de légères taches et pouvant être nettoyées.
- Le tableau de bord n'est ni fissuré ni éraflé et se présente très bien.
- L'appareillage électrique est clair, propre et complet et ne présente aucune éraflure visible.
- Modèle avec toit ouvrant et vitres électriques.
- Les caractéristiques d'époque comme l'horloge numérique à affichage tête haute sont un plaisir.
- Bonne garniture de toit qui semble être d'origine
- Les cartes de porte et la garniture arrière de l'habitacle sont bien présentées et le vinyle n'est pas arraché des cartes de support.
- Les poignées de maintien des portes avant présentent quelques légères traces d'usure mais ne sont pas disgracieuses
- Équipée d'un système de verrouillage de la transmission et d'un antidémarrage
- Le vendeur nous dit que l'indicateur de vitesse peut être un peu paresseux et qu'il faudra peut-être y prêter attention à l'avenir.
L'extérieur
- Peinture noire classique de type "hot hatch" que l'on nous dit être d'origine.
- Le seul écart par rapport à l'origine est l'aile avant qui a été repeinte à la suite d'un incident dans un supermarché.
- La carrosserie présente quelques signes d'âge, mais ils ne sont pas significatifs ou inesthétiques.
- C'est une voiture que vous pouvez facilement apprécier en l'état tout en investissant utilement dans son état.
- Quelques légers éclats de pierre à l'avant et une légère bosse sur le capot.
- Mauvaise finition de la peinture sur l'aile avant proche, probablement réparée lors de l'incident mentionné ci-dessus.
- Un peu de corrosion sur l'arche arrière du côté le plus proche, mais la peinture n'a pas été endommagée.
- Jantes en alliage treillis d'origine avec roue de secours assortie présentant quelques légères aspérités sur les jantes.
- Bavettes Ford d'origine
- Le dessous et le plancher du coffre sont en bon état et le contrôle technique ne fait état d'aucune anomalie structurelle.
La mécanique
- Remise en service en février 2023 après un stockage de longue durée.
- Les travaux comprenaient une révision complète, la courroie de transmission, les filtres, les bougies et les câbles.
- Les freins ont également été révisés, avec de nouvelles plaquettes et de nouveaux sabots.
- Moteur CVH classique de 1 597 cm3 à injection de carburant développant 108 ch à l'usine.
- Les voitures XR3i ultérieures comme celle-ci ont été développées par le département AVO de Ford pour améliorer la tenue de route et les performances.
- Les modèles EFI ont été produits à partir de septembre 1989, il s'agit donc d'un exemple précoce.
- Ces voitures ont bénéficié de l'injection de carburant EEC-IV de Ford, d'une gestion du moteur révisée et d'une culasse retravaillée.
- Elles sont reconnaissables aux autocollants "EFI" apposés sur le moteur, comme c'est le cas sur cette voiture.
- Moins de 100 miles parcourus depuis la dernière révision et le dernier contrôle technique.
En résumé
Peu de voitures résument aussi bien l'ère des hot hatchs que la XR3i. Avec juste assez de puissance et juste assez de verve, elle avait la puissance et la présence pour exciter sans avoir besoin d'être conduite à la limite pour en profiter.
Les XR3i d'origine sont de plus en plus difficiles à trouver. Nous nous sentons très chanceux d'offrir celle-ci, un exemple très ancien, à faible kilométrage, qui a été fraîchement remis en service. Il est prêt à l'emploi et nous envions certainement l'heureux acheteur.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces ne sont données qu'à titre indicatif*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
Les voitures et les véhicules de collection immatriculés au Royaume-Uni et proposés par Car & Classic font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
