Quel est le point commun entre James Hunt, Nigel Mansell et Ayrton Senna ?
La réponse évidente, bien sûr, est qu'ils étaient tous les trois des pilotes de Formule 1 mais, en plus de cela, ils possédaient tous les trois le même type de voiture de route. Il s'agit de la Mercedes-Benz SEC, ou C126 selon son nom de code.
Dans les années 1980, rien n'égalait la SEC en termes de performances et de luxe, ce qui en faisait un symbole de statut hautement désirable, l'une des voitures les plus prisées de la décennie qui nous a donné les épaulettes, les yuppies, Dallas et Dynastie. Elle était diablement maniable et tout aussi rapide, surtout dans sa version phare 560 SEC à moteur V8.
Aujourd'hui, la C126 est un rappel toujours élégant de cette époque de mobilité ascendante et provient d'une ère de l'histoire de Mercedes-Benz qui gagne rapidement en popularité. Cette voiture est encore plus haut de gamme que la plupart des autres, car elle a été équipée de quelques accessoires offerts par Carat-Duchatelet, un spécialiste belge de Mercedes-Benz réputé pour ses améliorations de luxe. La voiture a passé une grande partie de sa vie à Chypre et il s'agit donc d'un véritable modèle avec conduite à droite, importé ici en 1996.
La 500SEC a un historique assez conséquent et est présentée dans un état général correct.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Tous les livres et manuels d'origine
La lecture du compteur kilométrique est incorrecte - les dossiers de contrôle technique montrent un compteur kilométrique d'occasion de remplacement entre 157 225 KM en 2012 et un compteur kilométrique de remplacement montrant 97 631 miles en 2014.
Importée de Chypre en 1996 - quatre détenteurs britanniques
Documentation d'exportation chypriote originale
Livrée neuve par l'agent principal Mercedes-Benz à Nicosie en mars 1989.
Carnet d'entretien avec quelques tampons d'entretien historiques
Sièges en très bon état présentant une usure mineure au niveau de l'assise du siège côté conducteur
Tapis et garnitures de portes en excellent état
Garniture de toit en état moyen mais commençant à se détacher autour du toit ouvrant
Vitres et toit électriques
Climatisation
Direction assistée
Garniture de tableau de bord en noyer
Radio-cassette Becker Mexico
Tableau de bord et garnitures de portes marron avec empiècements en cuir ruchés sur mesure
Sièges à réglage électrique
Roue de secours, cric et boîte à outils d'origine
L'EXTÉRIEUR
Rare Impala brun métallisé
Carrosserie en bon état, avec quelques petites marques et défauts de peinture en rapport avec l'âge.
Réparations soudées précédemment sur les planchers arrière, effectuées avec soin.
Quelques éraflures superficielles sur les composants du dessous (voir images)
Kit de carrosserie de marque Carat-Duchatelet avec pare-chocs avant et arrière abaissés et jupes latérales
Jantes en alliage à rayons croisés sur mesure en bon état général, mais deux d'entre elles n'ont pas d'enjoliveurs centraux
Insigne de couvercle de coffre Carat-Duchatelet
Quelques micro-bulles sur la peinture de la custode arrière.
Petites bulles de rouille sous la peinture sur le bord avant du capot.
Un lave-phare manquant
Voiture généralement bien présentée, ne nécessitant que des travaux cosmétiques mineurs pour la rendre superbe.
Micro-bulles dans la peinture et corrosion sur le capot.
LA MÉCANIQUE
La voiture a besoin d'être remise en service après une longue période de stockage.
V8 de 5 547 cm3
300 ch
Boîte de vitesses automatique à quatre rapports
Le vendeur dit qu'elle roule bien et qu'il n'y a pas de problèmes connus.
EN RÉSUMÉ
Même dans sa forme standard, la 560 SEC est un coupé haute performance ultra-luxueux et les modifications Carat-Duchatelet apportées à cet exemplaire ajoutent une touche de style supplémentaire. En effet, contrairement à de nombreuses conversions spécialisées des années 1980, celles-ci sont étonnamment subtiles. Le service de Carat-Duchatelet était sur mesure et de nombreuses SEC ont été marquées par une allure beaucoup plus sauvage.
Celui-ci a été réalisé avec goût et est présenté dans un état général très élégant, ne nécessitant que des retouches cosmétiques mineures pour l'amener à un niveau vraiment élevé. Un exemple rare et soigné de l'ultime Mercedes-Benz des années 1980.
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