Points forts
- Plus de 20 000 livres sterling ont été consacrées à l'entretien et aux améliorations au cours de la période de détention actuelle et les factures indiquent que 5 000 livres sterling supplémentaires ont été dépensées en 2007.
- Précédemment immatriculée au Royaume-Uni et donc un excellent exemple pour l'importation, que le vendeur propose d'aider.
- A fait l'objet d'une reconstruction complète du moteur en 2018 pour un coût d'environ 10 000 £.
- Moins de 2 000 miles parcourus depuis 2018
- Stockée dans un garage professionnel
L'attrait
Infâmement surnommée " la faiseuse de veuves " en reconnaissance du défi que représentait sa conduite à vitesse élevée, la Porsche 930 Turbo a été l'une des premières pionnières de la turbocompression, une technologie qui s'est bien associée à la configuration à moteur arrière et à refroidissement par air de la 911 et qui a marqué la 930 d'une rapidité diabolique.
À l'époque de son lancement, la 930 était la voiture de série la plus rapide disponible en Allemagne. Vénérée pour sa nature sauvage, la Turbo a acquis un statut de culte auprès des amateurs de Porsche qui convoitent des exemplaires originaux bien conservés. Nous avons ici une telle voiture qui date de la fin de la production de la 930.
À l'époque de son lancement, la 930 était la voiture de série la plus rapide disponible en Allemagne. Vénérée pour sa nature sauvage, la Turbo a acquis un statut de culte auprès des amateurs de Porsche qui convoitent des exemplaires originaux bien conservés. Nous avons ici une telle voiture qui date de la fin de la production de la 930.
Elle a été méticuleusement entretenue par son propriétaire actuel depuis qu'il l'a acquise en 2007, avec plus de 20 000 livres sterling dépensées pour son entretien et des preuves de 5 000 livres sterling supplémentaires dépensées juste avant qu'elle n'entre en leur possession. Le moteur a été entièrement reconstruit en 2018 pour un coût d'environ 10 000 £, et depuis lors, la voiture a parcouru moins de 2 000 miles, cossetted dans un stockage professionnel à sec préservant son état enviable.
Alors que sa carrosserie d'origine louable bénéficierait peut-être d'une attention cosmétique à certains endroits, elle reste éminemment présentable et on peut en dire autant de l'intérieur d'usine. Précédemment immatriculée au Royaume-Uni bien que résidant actuellement en Irlande, il devrait être assez simple de ré-immatriculer la voiture en Grande-Bretagne si le prochain propriétaire le souhaite et le vendeur est prêt à l'aider dans cette démarche si nécessaire.
Pour ceux qui recherchent un exemplaire bien trié et parfaitement utilisable de l'emblématique 930 Turbo, il s'agit de l'un des exemples les mieux entretenus que l'on puisse trouver.
Historique et documents
- Voiture britannique avec conduite à droite
- Fin de la production de la 930 en 1989.
- Actuellement située en Irlande où elle est immatriculée
- Acquise par le propriétaire actuel en 2007
- Plus de 20 000 £ ont été consacrés à l'entretien et aux améliorations au cours de la période de détention actuelle et les factures indiquent que 5 000 £ supplémentaires ont été dépensés en 2007.
- Accompagnée d'une documentation sur l'historique d'entretien du véhicule avec un entretien annuel par un spécialiste Porsche jusqu'en 2018
- Envoyée au Royaume-Uni chaque année pour l'entretien de 2007 à 2018.
- Reconstruction du moteur et révision complète en 2018 (moins de 2 000 miles parcourus depuis)
- Précédemment immatriculée au Royaume-Uni, ce qui facilite l'exportation vers un nouveau détenteur britannique.
L'état
- Aileron arrière "plateau de thé" plus récent
- Jantes en alliage Fuchs blanches
- Equipée d'un toit ouvrant en acier
- Film de protection contre les pierres d'époque monté
- Stockée dans un entrepôt professionnel sec
- Se connecte, sans signe de dommage notable
- La peinture est en bon état mais pourrait bénéficier de quelques retouches
- Intérieur très original
- Sellerie bien conservée et peu usée
La 930 est la quintessence des coupes sport des années 80 et celle-ci fait bonne figure avec ses jantes Fuchs blanches et son aileron arrière en forme de plateau. Elle est dans un état extrêmement utilisable, avec une peinture qui n'est pas trop vierge pour s'inquiéter de l'accumulation de quelques éclats de pierre, et pourtant la voiture reste immensément élégante malgré tout. La carrosserie est apparemment très saine et ne présente pas de signes évidents de dommages.
L'intérieur est également en parfait état et très original, avec seulement une légère usure de la sellerie, de la moquette et des commandes. L'emblématique affichage à cinq cadrans de Porsche est présent et cette voiture dispose également d'une jauge de suralimentation affichée bien en évidence dans le compte-tours. Nous pensons que tous les éléments électriques sont en bon état de marche car le vendeur ne signale aucun défaut.
La mécanique
- Six cylindres à plat de 3,3 litres turbocompressés et refroidis par air
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports Getrag G50
- Moteur refait en 2018 (avec factures jointes)
- Moins de 2 000 miles parcourus depuis la rénovation
Avec son flat-six de 3,3 litres turbocompressé et refroidi par air situé à l'arrière et la légendaire boîte de vitesses à cinq rapports G50 de Getrag, cette 911 promet une expérience de conduite aussi engageante qu'exigeante. Véritable "voiture de pilote", la 930 doit apprendre à maîtriser ses caractéristiques de maniabilité uniques et, pour en tirer le meilleur parti, le conducteur doit faire preuve du plus grand respect.
Ayant subi une reconstruction complète et entièrement documentée du moteur en 2018, cette 911 est apparemment en parfaite santé, avec seulement 2 000 miles à son actif depuis la fin des travaux, ce qui garantit qu'elle est bien rodée mais encore très fraîche. On nous assure qu'elle roule très bien et le vendeur ne nous informe d'aucun défaut apparent.
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