Punti di forza
- Oltre 20.000 sterline spese per la manutenzione e i miglioramenti durante l'attuale proprietà e le fatture suggeriscono altre 5.000 sterline spese nel 2007
- Precedentemente iscritta nel Regno Unito e quindi un ottimo esempio per l'importazione, per la quale il venditore si offre di fornire assistenza
- Soggetta a una completa ricostruzione del motore nel 2018 per un costo di circa 10.000 sterline
- Meno di 2.000 miglia percorse dal 2018
- Conservata in un'officina professionale
Il fascino
Infamantemente soprannominata "la Vedova" in riconoscimento di quanto fosse impegnativa da guidare a velocità, la Porsche 930 Turbo è stata una delle prime pioniere della sovralimentazione, una tecnologia che si abbinava bene alla configurazione a motore posteriore e raffreddato ad aria della 911 e marcava la 930 in modo diabolico.
All'epoca della sua introduzione, la 930 era l'auto di serie più veloce disponibile in Germania. Venerata per la sua natura indomita, la Turbo si è guadagnata un seguito di culto tra gli appassionati di Porsche che bramano gli esemplari originali ben conservati. Qui abbiamo una di queste auto che risale alla fine della produzione della 930.
All'epoca della sua introduzione, la 930 era l'auto di serie più veloce disponibile in Germania. Venerata per la sua natura indomita, la Turbo si è guadagnata un seguito di culto tra gli appassionati di Porsche che bramano gli esemplari originali ben conservati. Qui abbiamo una di queste auto che risale alla fine della produzione della 930.
È stata mantenuta meticolosamente dal suo attuale proprietario da quando l'ha acquistata nel 2007, con oltre 20.000 sterline spese per la sua manutenzione e prove di altre 5.000 sterline spese poco prima che entrasse in possesso della vettura. Il motore è stato completamente ricostruito nel 2018 al costo di circa 10.000 sterline e da allora l'auto ha percorso meno di 2.000 miglia, custodita in un deposito professionale a secco che ne ha preservato le invidiabili condizioni.
Anche se la carrozzeria originale potrebbe beneficiare di qualche attenzione estetica in alcuni punti, rimane estremamente presentabile e lo stesso si può dire degli interni di fabbrica. Precedentemente iscritta nel Regno Unito, ma attualmente residente in Irlanda, dovrebbe essere abbastanza semplice reimmatricolare l'auto in Gran Bretagna se il prossimo proprietario lo desidera e il venditore è disposto ad assistere in questo processo, se necessario.
Per chi è alla ricerca di un esempio di 930 Turbo ben ordinata ed estremamente utilizzabile, questo è uno degli esempi meglio mantenuti che si possano trovare.
Storia e documenti
- Auto con guida a destra nel Regno Unito
- Risale alla fine della produzione della 930 nel 1989
- Attualmente si trova in Irlanda, dove è iscritta al registro stradale.
- Acquistata dall'attuale proprietario nel 2007
- Oltre 20.000 sterline spese per la manutenzione e i miglioramenti durante l'attuale proprietà e le fatture suggeriscono ulteriori 5.000 sterline spese nel 2007
- Accompagnata da uno storico di manutenzione completo con assistenza annuale da parte di uno specialista Porsche fino al 2018
- Annunciata ogni anno nel Regno Unito per la manutenzione dal 2007 al 2018.
- Ricostruzione del motore e servizio completo eseguiti nel 2018 (da allora ha percorso meno di 2.000 miglia).
- Precedentemente iscritta nel Regno Unito, marca facile da esportare a un nuovo proprietario britannico.
La condizione
- Spoiler posteriore successivo "a vassoio
- Cerchi in lega Fuchs bianchi
- Dotata di tetto apribile scorrevole in acciaio
- Pellicole parasassi corrette per l'epoca
- Conservata in un magazzino professionale asciutto
- Dritta, senza segni di danni degni di nota
- La vernice è in buone condizioni ma potrebbe beneficiare di alcuni ritocchi
- Interni originali
- Tappezzeria ben conservata che presenta un'usura minima
La 930 è la quintessenza delle auto sportive degli anni '80 e questa fa la sua figura con i suoi cerchi Fuchs bianchi e il caratteristico spoiler posteriore "a vassoio". È in condizioni estremamente utilizzabili, con una vernice non eccessivamente incontaminata da far temere l'accumulo di qualche scheggia di pietra, ma l'auto rimane comunque immensamente elegante. La carrozzeria, a quanto risulta, è molto solida e non presenta segni evidenti di danni.
Anche gli interni sono in ottimo stato e molto originali, con solo una leggera usura della tappezzeria, della moquette e dei comandi. L'iconico display a cinque quadranti di Porsche è presente e questa vettura vanta anche un indicatore di potenza ben visibile all'interno del contagiri. Ci risulta che tutti gli impianti elettrici siano in buono stato di funzionamento, dato che il venditore non segnala alcun guasto.
La meccanica
- 6 cilindri piatti da 3,3 litri turbocompresso e raffreddato ad aria
- Scatola del cambio manuale Getrag G50 a cinque rapporti
- Motore ricostruito nel 2018 (con fatture allegate)
- Meno di 2.000 miglia percorse dalla ricostruzione
Con il suo flat-six turbo da 3,3 litri raffreddato ad aria situato a poppa e il leggendario cambio G50 a cinque rapporti di Getrag, questa 911 promette un'esperienza di guida coinvolgente e impegnativa in egual misura. Una vera e propria "auto da pilota", è necessario imparare le caratteristiche di maneggevolezza uniche della 930 e per estrarre il meglio da essa è necessario il massimo rispetto da parte del guidatore.
Dopo essere stata sottoposta a una completa e documentata ricostruzione del motore nel 2018, questa 911 gode di ottima salute, con appena 2.000 miglia all'attivo dal completamento dei lavori, il che la rende ben rodata ma ancora molto fresca. Ci viene assicurato che si guida molto bene e il venditore non ci informa di alcun difetto apparente.
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