Points forts

Faible kilométrage (moins de 50 000 miles)
Seulement sept détenteurs enregistrés
Voiture d'origine et de série
Rare 'S' avec moteur M42 16V de 136bhp
Très bon historique d'entretien
Contrôle technique jusqu'en mai 2025 sans aucun avis.

L'attrait

Une simple lettre a transformé la E30 de BMW, star des allées de banlieue, en une rivale de la Golf GTI. BMW l'a même appelée en plaisantant une "GTI pour adultes". La 318iS reçoit le nouveau moteur M42 de la firme, doté d'une nouvelle technologie multisoupapes jusqu'alors réservée aux modèles M3.

Une suspension M-Technic plus ferme et des équipements sportifs à l'intérieur et à l'extérieur distinguent cette berline de 136 ch du reste de la gamme et de ses concurrentes. Les passionnés le savent, la 318iS est le joyau caché de la gamme E30.

En voici une très bonne. Il s'agit d'une voiture très peu kilométrée - moins de 50 000 miles depuis sa sortie d'usine - et dans un état d'usine agréable, jusqu'à la peinture d'origine "Brilliant Red". Elle ressemble beaucoup à ce qu'elle devait être le jour de 1990 où elle a été immatriculée pour la première fois par SMB BMW. Le concessionnaire l'a spécifiée comme démonstrateur, il y a donc des options d'usine attrayantes comme les jantes BBS, un toit ouvrant en acier et des sièges sport Recaro (les mêmes que ceux qui équipent les M3).

Au cours des 34 années jusqu'à aujourd'hui, il n'y a eu que cinq détenteurs, qui ont tous respecté son état et l'ont utilisée avec parcimonie. L'historique du contrôle technique confirme ce point de vue, puisqu'il n'y a eu que très peu d'avis depuis 2006. Il est actuellement testé jusqu'en mai 2025, sans aucun avis.

Aujourd'hui, elle arrive sur le marché en parfait état, avec une documentation historique d'entretien du véhicule. Les travaux récents comprennent la révision, les disques et plaquettes de frein et le remplacement des liquides de frein et de boîte de vitesse. Correcte en usine et magnifiquement présentée, cette voiture est un excellent exemple de l'une des meilleures voitures de conduite des années 80.

Historique et documents

Première immatriculation le 3 septembre 1990
Fabriquée en usine le 27 juillet 1990
La vérification en ligne du numéro d'identification du véhicule (VIN) confirme les spécifications et la couleur actuelles.
Seulement sept détenteurs enregistrés, dont les détails sont fournis ci-dessous
Voiture bien entretenue avec documentation sur l'historique d'entretien du véhicule dans le carnet d'entretien et le fichier d'historique.
Entretien récent résumé ci-dessous
Carnet d'entretien et jeu complet de manuels d'usine avec portefeuille
Publicité iS d'origine
Le vendeur indique que la voiture vient d'être révisée et équipée de plaquettes Brembo
2 clés, une télécommande d'alarme et un passe-partout
Vieux contrôles techniques manuscrits sur papier ainsi que des contrôles techniques en ligne pour vérifier le kilométrage.
Contrôle technique actuel jusqu'au 19 mai 2025 sans aucun avis
Très peu d'avis sur les contrôles techniques affichés en ligne depuis 2006
Utilisation parcimonieuse depuis 2006 avec moins de 5 000 miles parcourus
Le dernier contrôle technique indique 49 541 miles et les photos montrent un kilométrage actuel de 49 738 miles.

Entretien récent :

14/09/21 : révision
24/05/22 : révision, liquide de frein, liquide de boîte de vitesse, nouveaux pneus à 48 794 miles
20/06/22 : disques et plaquettes de frein
11/05/23 : factures d'entretien

L'historique de la propriété a été communiqué par le vendeur :

Première immatriculation par SMB BMW, probablement en tant que véhicule de démonstration.
2ème détenteur, le professeur Ronald Waters a acquis la voiture le 18 février 1991 à 6 000 miles.
La voiture a ensuite été transmise à sa femme puis à son fils, avec un autre détenteur enregistré.
Le 4e détenteur a acheté la voiture en 1999
Le 5e détenteur a acheté la voiture en 2009
Le 6e détenteur a acheté la voiture en 2022
Le vendeur a acheté la voiture à Colonel Cars

L'état

Voiture d'usine très bien présentée et remarquablement conservée.
Peinture rouge brillant en très bon état, apparemment d'origine.
Peu de signes évidents d'ancienneté de la peinture, mais certains sont à prévoir en raison de l'âge et de l'originalité.
La carrosserie est en très bon état et aucun dommage dû à un accident n'a été signalé.
Arches, seuils et bas de caisse en bon état, sans avis structurel au contrôle technique.
Voiture de série avec des options utiles, notamment le toit ouvrant et les jantes BBS de 14 pouces.
Les jantes sont en très bon état et les pneus Michelin sont de qualité et présentent une bonne bande de roulement.
Détails soignés à l'extérieur, y compris les garde-boue d'usine.
Intérieur d'origine avec sièges Recaro en tissu anthracite qui semblent à peine utilisés
Ensemble de tissus anthracite étendu aux cartes de porte, également bien entretenu.
Moquettes dans l'habitacle et le coffre en très bon état
Stéréo Kenwood plus récente montée avec la radio d'usine d'origine également incluse.
On nous dit que tous les éléments électriques fonctionnent, y compris le toit ouvrant en acier coulissant et inclinable.

La mécanique

Moteur M42 à double arbre à cames 16V de 1 796 cm3 et 136 ch.
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports rapprochés
0 à 100 km/h en 8,7 secondes
Trousse à outils d'usine qui semble complète et en bon état
Large dossier d'historique montrant un entretien régulier tout au long de sa vie
Ce dossier et les ressources en ligne de la DVLA confirment le faible kilométrage.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Entretien récent résumé ci-dessus
Entretien récent et remplacement des plaquettes de frein
Pas d'avis mécanique ou concernant le train de roulement lors du dernier contrôle technique

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