Une Virage Coupé importée au Royaume-Uni en 2021, susceptible de représenter une grande valeur.
Cette Virage à conduite à gauche est admirablement originale et se présente bien pour son âge
Offrant une marge d'amélioration mineure pour le prochain heureux propriétaire.
L'attrait
La Virage a été présentée pour la première fois au public lors du salon de l'automobile de Birmingham en 1988. La Virage était la remplaçante tant attendue des populaires modèles V8 d'Aston Martin. La Virage offre aux acheteurs un design nettement plus moderne que son prédécesseur, grâce à John Heffernan et Ken Greenley. La Virage était la première nouvelle Aston Martin depuis près de 20 ans et représentait une avancée significative en termes de raffinement et d'aptitude à traverser le continent en voiture GT.
Cette voiture a été importée au Royaume-Uni en 2021 dans sa configuration d'usine avec conduite à gauche. En tant que telle, elle conviendrait à une utilisation dans diverses régions du monde. La Virage est dans un état très original et complet avec un somptueux habitacle fini en cuir écarlate et ronce de noyer. Il reste des possibilités d'amélioration par endroits, ce qui en fait un exemplaire de la Virage d'un excellent rapport qualité/prix.
Historique et documents
Cette Virage a quitté l'usine de Newport Pagnell en février 1991.
Produite en conduite à gauche et dans sa couleur actuelle, le gris Cumberland.
La voiture a ensuite été livrée au marché de l'Extrême-Orient.
On n'en sait guère plus sur l'histoire de la voiture jusqu'en 2021.
En mars 2021, la voiture a été soumise pour la première fois à un contrôle technique au Royaume-Uni.
En octobre 2021, la Virage a été immatriculée au Royaume-Uni.
Un seul propriétaire britannique a été documenté depuis lors.
Les documents accompagnant la voiture sont minimes
Le V5 actuel est présent
Un certificat d'origine d'Aston Martin est également disponible.
Une copie papier du contrôle technique de la voiture datant de mars 2021 est incluse.
Ce dernier est exempt d'avis et a expiré en mars 2022.
Le vendeur n'est pas en mesure de confirmer le kilométrage car le tableau de bord ne fonctionne pas actuellement.
L'intérieur
L'habitacle de la Virage est revêtu d'un beau cuir écarlate avec des passepoils noirs.
Des accents de placage en ronce de noyer soulignent l'ambiance luxueuse de la voiture.
La voiture est dotée d'une garniture de toit plissée en Alcantara, caractéristique de la marque.
L'intérieur de la Virage est nettement mieux conçu, aménagé et fini que ce qu'offrait son prédécesseur V8. Cet habitacle vous incite vraiment à monter à bord et à parcourir de longues distances à bord de la voiture. Avec l'arrivée de la Virage, Aston Martin a fait un pas positif dans le territoire des habitacles Rolls Royce et Bentley.
Les sièges avant à fort rembourrage sont cousus en plis verticaux et les panneaux sont délimités par des passepoils en cuir noir. Le réglage des sièges est électrique grâce aux commandes à 8 voies montées sur les cartes de porte. Les sièges avant sont également chauffés pour plus de confort. Les sièges arrière sont impeccables et sont disposés en deux baquets séparés par un coffre de rangement et surmontés d'appuis-tête bas et larges.
Le tableau de bord, au design assez complexe, se compose de rouleaux rembourrés en haut, au milieu et en bas, cousus de cuir écarlate. Devant le conducteur se trouve un panneau en placage de ronce de noyer. Les compteurs blancs et noirs sont situés dans un binnacle à capot devant le conducteur. Ils se trouvent directement derrière un volant à quatre branches en placage de bois et cuir noir perforé. Le volant Aston Martin d'origine à deux branches en cuir écarlate est également inclus. Au centre du tableau de bord se trouve un ordinateur de bord numérique très années 1990. En dessous se trouve un panneau de boutons-poussoirs, de commandes de chauffage et de ventilation, ainsi qu'une unité stéréo moderne.
La garniture de toit plissée est recouverte d'alcantara d'aspect daim dans une teinte mi-tannée. Il semble être en très bon état, même s'il est un peu sale par endroits. Les contre-portes sont recouvertes d'une combinaison de cuir et de panneaux en placage de ronce de noyer. Les tapis sont d'un rouge assorti et sont bordés de cuir. L'état de l'habitacle est généralement très bon et très original. Quelques fissures et imperfections ont été constatées sur certains panneaux en placage de noyer. Ils ont été photographiés pour votre information.
Le coffre aux formes généreuses est garni de sa moquette d'origine et abrite également la roue de secours à faible encombrement. Le cric et le volant d'origine y sont également rangés.
L'extérieur
La Virage est peinte en gris Cumberland.
Comme l'intérieur, l'extérieur semble très original et conforme à l'époque
Il y a inévitablement des imperfections, des rayures et des éraflures.
Cette Virage est peinte dans sa livrée grise d'origine. Elle convient parfaitement à la voiture et met en valeur la sophistication et l'élégance de son design, qui se démarque de celui de son prédécesseur. L'extérieur de la Virage n'est pas exempt de défauts, bien sûr, et ceux-ci ont été capturés pour votre examen. Le pare-chocs arrière semble avoir le plus souffert, d'autres éclats et marques ayant été relevés sur le spoiler avant et les bords du capot. Nous pensons et espérons qu'il s'agit d'imperfections de surface relativement mineures.
La voiture repose sur ses jantes d'origine en alliage léger Aston Martin de 16 pouces à cinq trous. Celles-ci semblent être en très bon état, leur présentation étant sans doute facilitée par le profil latéral haut des pneus des années 90, qui maintient les jantes à l'abri du danger. Elles sont chaussées d'un jeu de pneus Nexen Roadian HTX de 255/65. Les vitres de l'habitacle et les lentilles des phares sont claires, non embuées et d'origine. Tous les badges de marque et de modèle requis semblent être présents et corrects.
La mécanique
La Virage est équipée du très respecté moteur V8 Aston Martin de 5 340 cm3
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse automatique à trois rapports.
Le dessous de la voiture semble très propre et solide pour son âge.
Le vendeur n'est pas en mesure de confirmer le kilométrage car le tableau de bord ne fonctionne pas actuellement.
La Virage était devenue une voiture assez imposante, pesant près de 1 800 kg. Malgré cela, la puissance et le couple produits par le V8 5,3 litres étaient suffisants pour doter la Virage d'une performance impressionnante pour le début des années 1990. Le V8 4 OHC produisait à l'origine environ 330bhp et 350Ib-ft de couple. Ces performances étaient suffisantes pour atteindre un temps de 0 à 100 km/h en 6 secondes et une vitesse de pointe limitée à 155 km/h.
La présentation sous le capot est admirablement originale. Toutes les plaques signalétiques prévues sont présentes et correctes. Celles-ci comprennent la plaque du constructeur du moteur et une plaque du passé de la voiture en Extrême-Orient. Un nettoyage et une mise au point minutieux seraient bénéfiques à cet endroit, mais aucun problème n'a été relevé. L'isolation sous le capot a perdu une grande partie de son revêtement en vinyle et pourrait donc être améliorée. Le dessous de la voiture semble très propre, droit et solide pour une voiture de cet âge.
En résumé
La Virage, comme la plupart des Aston Martin de l'époque, a commencé sa vie comme une voiture rare. Moins de 500 exemplaires ont été construits dans cette configuration entre 1989 et 2000. Malheureusement, bon nombre d'entre elles ont disparu depuis, surtout lorsque les valeurs ont atteint leur niveau le plus bas il y a une dizaine d'années. Aujourd'hui, on estime qu'il ne reste plus qu'un dixième du nombre original en circulation. Cela contribue à faire de la Virage une voiture de sport GT de luxe de plus en plus précieuse et recherchée aujourd'hui.
Cet exemple est certainement une perspective de propriété rare et excitante. Il est probable qu'il représente un excellent rapport qualité-prix compte tenu de son héritage et de sa rareté. Quelques points mériteraient d'être améliorés, mais rien qui n'empêche d'utiliser et d'apprécier la voiture dans l'intervalle.
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