Points forts
- Superbe restauration récente par un restaurateur en série
- Châssis galvanisé
- Portes et hayon galvanisés
- Superbe peinture en deux couches
- Equipé d'une nouvelle capote et d'une cage arrière Safety Devices
L'attrait
Les origines du Defender remontent au premier prototype de la série 1 que Maurice Wilks a testé pour la première fois dans sa ferme d'Anglesey. Mais le Defender est sans doute l'un des meilleurs de sa catégorie, puisqu'il a été mis à jour avec un moteur 200TDI plus puissant et une suspension à ressorts hélicoïdaux plus confortable, avec des freins à disque aux quatre coins.
Cette bête de somme sans classe peut tracter jusqu'à 3,5 tonnes et a été commercialisée de 1990 jusqu'à l'arrêt de la production en 2016. Le nouveau Defender 2020 peut reprendre le nom, mais il est très éloigné des modèles originaux robustes et simples qui peuvent être réparés par n'importe qui avec un jeu de douilles.
Cet exemplaire particulier de 1991 sort tout juste d'une remise en peinture de la carrosserie, où tous les écrous et boulons ont été retirés, et qui a été effectuée par un restaurateur Land Rover qui a déjà restauré neuf véhicules. Cet exemplaire a reçu quelques améliorations subtiles que seul un passionné pourrait repérer pour créer l'ultime rétro 90. Si Land Rover en produisait encore, il faudrait probablement débourser plus de six chiffres pour un véhicule aux spécifications similaires. Mais celui-ci est mieux peint qu'il ne l'a jamais été à Solihull...
Historique et documents
- Carte grise au nom du propriétaire
- Propriétaire actuel depuis janvier 2021
- N'a parcouru que 24 589 miles depuis 2006
- A fait l'objet d'une restauration de type " bare-metal nut and bolt ".
- Depuis la restauration, n'a parcouru que 245 miles
- Châssis galvanisé de Richards Chassis
- Portes et hayon galvanisés
- Superbe finition de la peinture en deux couches
- Boîte de vitesse reconstruite par Ashcroft transmissions
- Contrôle technique en cours jusqu'en novembre 2023
- Aucun avis sur le dernier contrôle technique
- Un nouveau contrôle technique sera effectué par le vendeur.
Le propriétaire enthousiaste actuel est restaurateur de Land Rover classique en série - ayant précédemment possédé et reconstruit neuf autres - et a acheté cet exemple il y a deux années dans une forme partiellement restaurée. Le moteur et la boîte de vitesse avaient déjà été reconstruits par Ashcroft transmissions, ainsi que le châssis galvanisé. Il l'a ensuite déshabillé, peignant le châssis en noir (comme à l'origine) et ajoutant des demi-portes galvanisées avec de nouvelles glissières et un hayon galvanisé.
L'ensemble du véhicule a ensuite été repeint avec une peinture à deux composants de très haute qualité (le pulvérisateur de peinture est un modéliste expert en aérographie).
L'intérieur
- Les sièges ont été recouverts d'une nouvelle garniture en vinyle.
- Ajout d'un caisson Exmoor
- Tableau de bord d'époque reconditionné ajouté
- La peinture sous les tapis de sol en caoutchouc est comme du verre.
- Cage arrière Safety Devices ajoutée pour la sécurité
- Ajout d'une section arrière en toile avec garniture Exmoor
- Nouveaux joints en caoutchouc installés sur les portes - le propriétaire dit que le véhicule est très sec.
L'intérieur du Land Rover est entièrement d'origine et restauré à un niveau élevé. Même sous les garnitures, la peinture est excellente. Les deux sièges ont été recouverts de vinyle et le siège central - qui n'est pas des plus utiles en raison des divers leviers qui le gênent - a été remplacé par un coffre de rangement Exmoor Trim plus pratique. L'affreux volant Defender à deux branches a été remplacé par un ancien volant de type banjo, en guise de clin d'œil aux Land Rover des séries précédentes.
De nouveaux joints en caoutchouc et un nouveau toit en toile Exmoor Trim protègent de la pluie et un arceau de sécurité haut de gamme Safety Devices a été ajouté à l'arrière pour plus de sécurité. Un voltmètre et une prise 12 V ont été intégrés à la console centrale.
À l'arrière, un nouveau jeu de surtapis en caoutchouc de marque Land Rover a été installé, couvrant les passages de roue des deux côtés. A l'arrière, côté conducteur, une banquette rabattable a été installée (il n'y a pas de ceintures de sécurité, elle est donc réservée à un usage tout-terrain).
L'extérieur
- La peinture bleue à deux couches est lisse comme un miroir et est superbe.
- La carrosserie est exceptionnelle pour un Land Rover et bien droite.
- Des jantes militaires en acier de style Wolf ont été ajoutées et codées en couleur.
- Pneus Cooper Discovery S/T Maxx 235/85 R16 (datés de 2021) sur les cinq roues, comme neufs.
- Dessous de caisse soigneusement scellé
- Barre d'attelage et bavettes montées
- Porte-roue de secours pivotant ajouté
- Toutes les lentilles des feux sont comme neuves
- Pare-chocs avant et garnitures d'angle galvanisés
- La plaque de protection à code couleur à l'avant dissimule l'amortisseur de direction amélioré.
L'aspect général de ce véhicule est époustouflant - on dirait un modèle rétro spécialement ajouté qui vient de sortir de la chaîne de production de Solihull. Fermez les yeux et vous apprécierez la qualité de la peinture en deux couches (qui est bien meilleure que n'importe quelle finition d'origine) et les changements subtils tels que les superbes jantes Wolf en acier chaussées de pneus tout-terrain Cooper Discovery tout neufs. Moins évidentes sont les nouvelles glissières dans les portes et le toit Exmoor Trim qui recouvre l'arceau de sécurité Safety Devices.
Avec de nouvelles garnitures galvanisées, de nouvelles charnières de porte et des supports de pare-brise en aluminium, il a été amélioré de manière sensible.
Le dessous de la voiture est particulièrement bien entretenu, tout semble avoir été refait à l'usine et est recouvert d'une couche d'étanchéité.
Quelques améliorations judicieuses ont été apportées à l'extérieur, notamment une plaque de protection avant pour protéger l'amortisseur de direction, des bavettes, un attelage et un porte-roue de secours pivotant très pratique.
La mécanique
- Démarre facilement et a bien roulé pour les photos
- Le moteur d'origine de 2,5 litres 200TDI aurait été reconstruit.
- Boîte de vitesse refaite par Ashcroft Transmissions
- Le propriétaire n'a connaissance d'aucun défaut
Cette Ninety est en excellent état et démarre facilement. Elle a été déplacée sans problème pour la séance photo. Les freins, les vitesses et l'embrayage fonctionnent bien et sont comme neufs.
Le propriétaire actuel est un passionné de Land Rover et de véhicules de collection qui est obsédé par les détails - si ce véhicule avait eu besoin de quoi que ce soit, il s'en serait occupé. Il rapporte qu'il n'y a rien à faire sur le véhicule et qu'il roule très bien.
En résumé
Cette Land Rover 90 à capote a été subtilement relookée avec des pièces boulonnées. N'ayant parcouru que 245 miles depuis sa restauration complète, elle est prête à être appréciée par un nouveau propriétaire.
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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