Points forts
- Importation japonaise récente avec un seul ancien détenteur enregistré
- 103 813 kilomètres (garantis)
- Contrôle technique sans avis valable jusqu'au 24 septembre 2024.
- Une pièce rare, surtout en dehors du Japon
- Présentée en très bon état général, bénéficiant de quelques améliorations cosmétiques récentes.
- Un exemple précieux, commandé à l'origine dans les spécifications d'usine les plus élevées
- Extrêmement rapide à l'époque, avec une puissance de 276 chevaux dès la sortie de la boîte.
L'attrait
Bien qu'elle ait porté de nombreux noms au cours de ses 36 années à la gamme Toyota, la "Mark II" a été l'offre de berlines de taille moyenne de la firme de 1968 à 2004, et a connu un immense succès.
Nous avons ici une Mark II japonaise "X80" de 1991 qui est maintenant immatriculée au Royaume-Uni. Cette 2.5 GT Twin Turbo haute performance possède le niveau de finition le plus élevé et porte le très convoité badge "GT", qui l'identifie comme faisant partie de la famille JZX81.
Cette voiture a été fabriquée à une époque où la Toyota Motor Company et les autres constructeurs automobiles JDM étaient au sommet de leur "période de bulle" (1988-1998) et ont délibérément marqué leur volonté de produire des véhicules pour "faire vibrer le monde" en termes de fiabilité, de durabilité, de praticité et, surtout, d'accessibilité financière. Avec des caractéristiques de sécurité et de luxe révolutionnaires, ils n'avaient rien à envier aux autres.
Le très fiable moteur 1JZ-GTE est réputé dans le monde entier pour sa longévité, sa capacité à monter en régime et sa puissance potentielle. C'était (et c'est toujours le cas aujourd'hui) un choix populaire et une plate-forme gagnante utilisée dans les scènes de drift et de course sur circuit. Son puissant "grand frère", le moteur phare 2JZ-GTE de Toyota, équipe la légendaire Supra Twin Turbo MKlV et n'a plus besoin d'être présenté...
Le très fiable moteur 1JZ-GTE est réputé dans le monde entier pour sa longévité, sa capacité à monter en régime et sa puissance potentielle. C'était (et c'est toujours le cas aujourd'hui) un choix populaire et une plate-forme gagnante utilisée dans les scènes de drift et de course sur circuit. Son puissant "grand frère", le moteur phare 2JZ-GTE de Toyota, équipe la légendaire Supra Twin Turbo MKlV et n'a plus besoin d'être présenté...
Un grand et rare exemple de la légendaire Toyota biturbo qui mélange une berline familiale luxueuse avec une voiture de piste haute performance, un vrai loup dans les vêtements de mouton.
Historique et documents
- Première immatriculation au Japon en 1991
- Voiture à un seul propriétaire
- Deux jeux de clés
- Certificat d'exportation japonais original pour le véhicule
- Preuve associée des autocollants d'expédition du pare-brise de la JCTC indiquant la date d'exportation du véhicule et le cachet.
- La lettre de notification d'importation de véhicule (NOVA) émise par le HMRC déclarant que la TVA et les droits de douane ont été acquittés.
- Lettre de demande de la DVLA autorisant la première taxe britannique sur les véhicules et l'immatriculation d'un véhicule d'occasion.
- Contrôle technique effectué deux fois - sans aucune défaillance ni aucun avis jamais enregistré.
- Contrôle technique actuel valable jusqu'au 24 septembre 2024.
Cet exemplaire rare, époustouflant et presque entièrement stocké et original a été importé au Royaume-Uni depuis le Japon en décembre 2019 et a été stocké au sec depuis lors.
Peu de temps après, des mesures de verrouillage sont entrées en vigueur où cet exemple est resté stocké en toute sécurité. Il a depuis été immatriculé et a fait l'objet de quelques travaux d'amélioration.
Peu de temps après, des mesures de verrouillage sont entrées en vigueur où cet exemple est resté stocké en toute sécurité. Il a depuis été immatriculé et a fait l'objet de quelques travaux d'amélioration.
L'état de la voiture
- Bénéficiant d'une récente restauration de la peinture
- Très bon état général
- Pneus neufs sur toute la ligne
- Jantes GT Twin Turbo d'origine
- Couleurs bicolores (noir et gris)
- Sièges baquets d'origine "JZX81 GT" OEM
- Siège conducteur avec support lombaire à réglage électrique
- Unité d'éclairage de l'affichage numérique du tableau de bord
- Tableau de bord exempt de fissures ou d'imperfections
- Air conditionné et toit ouvrant
- Roue de secours et cric présents
Cette voiture a un aspect fantastique, tous les panneaux présentent des espaces égaux et sont exempts de tout dommage, à l'exception de quelques éclats de pierre ici et là, avec d'excellentes jantes en alliage d'origine, toutes chaussées de pneus neufs. Tous les joints en caoutchouc sont en bon état et ne présentent aucune fissure, toutes les vitres et tous les feux sont exempts de fissures, bien que le toit ouvrant en verre teinté semble commencer à se délaminer.
La peinture d'origine a souffert d'érythèmes thermiques dans un Japon ensoleillé, et toutes les surfaces horizontales ont nécessité une certaine attention pour restaurer la peinture décolorée et boursouflée. Ce travail a été réalisé dans les règles de l'art et la voiture a fière allure.
Hormis un volant d'allure plus sportive et des couvre-pédales de frein et d'accélérateur, la voiture est toujours conforme aux spécifications d'origine de l'usine.
L'intérieur a très bien résisté à l'épreuve du temps et, autre que l'usure du cuir du levier de vitesse, l'ensemble de l'intérieur est en très bon état, sans fissures dans le tableau de bord et tous les éléments électriques et les interrupteurs fonctionnent comme ils le devraient. Les cartes de porte, les tapis, le faciès et la garniture de toit sont tous en très bon état.
Le toit ouvrant électrique fonctionne parfaitement et le coffre avec la roue de secours et les outils semble n'avoir jamais vraiment été utilisé et est bien sec et propre.
La mécanique
- Suspension Bilstein intégrale
- Différentiel à glissement limité et contrôle de traction
- Transmission électrique (PWR) et manuelle (Man) en option
- Courroie de distribution changée à 101 440 kilomètres (Japon)
- L'huile moteur et le filtre viennent d'être changés
- Un nouveau jeu de bougies vient d'être installé
- Partage la même transmission que la SUPRA 'FLIP LIGHT' TURBO 'R' automatique JDM (1990-1993), y compris les 'BIG AXLES' turbo fournis par l'équipementier.
Propulsée par le célèbre, très respecté et recherché 276 HP (JDM Gentleman's Agreement règle de puissance maximale), 268 lbf-ft à 6200rpm, 2,5 litres 1JZ GTE NON-VVTi, moteur qui est sain, bien équilibré, tire fortement et se comporte sans coups comme il se doit avec la transmission automatique couplée (A341-E) étant très réactif et les changements de vitesse en douceur et avec précision.
La voiture est signalée comme démarrant et fonctionnant bien sans problème, ayant été récemment entièrement révisée et inspectée à fond, cette voiture est prête à partir.
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